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品牌精髓的象徵、保時捷世界的中心,就是 911。然而,每當新一代跑車問市,都必須徹底征服車迷的心。因此,全新 911 來到魏薩「氣冷式水平對臥引擎之友」的聚會。

035–038公里
2. 魏薩
3. 魏薩

魏薩是保時捷所有未來跑車的研發地,但是在這個位於斯圖佳特西北方的小鎮裡,跑車製造商的珍貴傳統同樣受到悉心呵護。這裡可說是「氣冷式水平對臥引擎之友」(FLB)的家鄉。這個由保時捷目前與前任員工共同組成的企業體育社團於 2010 年成立,成員不僅可藉此彼此分享對祖文豪森經典跑車的熱愛與執著,而且還會不定時相約開車出遊。如今,FLB 儼然已成為保時捷體系內的一個固定組織。每當聚會和開車出遊時,學徒和傳奇賽車手、董事與退休員工齊聚一堂,現場好不熱鬧。就像今天這個特別的日子一樣。

若隱若現:

若隱若現:

全新的頭燈在蓋布下頑皮地眨眼。

貝恩德•斯塔德勒(Bernd Stadler), 「保時捷個人化訂製配備(Porsche Exclusive Manufaktur)」的負責人,非常享受這短暫時刻的等待,因為這是只有會員們才能享有的親睹全新 911 的機會。他說:「公司裡有西洋棋、瑜伽、排球等各種運動社團。但奇怪的是,卻一直沒有一個研究保時捷跑車和歷史的團體。」因此,GT 公路車輛賽車運動專案負責人奧利弗•貝爾格(Oliver Berg)成立了 FLB,而在 2011 年更與貝恩德•斯塔德勒共同創始同名促進協會:「一天之內,社團人數就達到 100 人。如今,我們已將近有 600 位成員。」位於魏薩郊區的車廠大廳和旁邊的社團集會室,全由赫伯特•林格(Herbert Linge)一手安排策劃。這位曾擔任廠隊車手前生產負責人,今年剛慶祝他 90 歲大壽。

「一天之內,社團人數就達到 100 人。如今,我們已將近有 600 位成員。」 貝恩德•斯塔德勒
真正的車迷:

真正的車迷:

企業體育社團「氣冷式水平對臥引擎之友」成立於 2010 年。兩位主席奧利弗•貝爾格和貝恩德•斯塔德勒(右)驕傲地展示社團集會室內的陳設。已有重量級人物如沃爾特•羅爾與馬格努斯•沃克到場蒞臨。

下午時分,人潮逐漸湧進。二十多位 FLB 成員聚在一起,多數人都帶來了保時捷 911 經典車款。令人興奮的時刻終於來臨,斯塔德勒揮手示意,帶領大家進入大廳。在眾多跑車中,卻有一台覆蓋黑布的車子直接映入眼簾。大家不禁皺眉思索,是否有人在停車時沒注意,所以要把受損而顯得尷尬的車身掩蓋起來?斯塔德勒面帶微笑,不經意間與貝爾格一起掀起黑布。全新 911!眾人在驚訝之餘,隨即爆出熱烈掌聲,保時捷狂熱車迷們紛紛興奮地湧向這位神秘嘉賓。
 
「今天是我第一次看到全新 911!」赫伯特•林格難掩激動地說道。他往後退兩步,仔細端詳整個車身比例與線條。「雖然每輛新款造型不同,但人們還是一眼可看出這是典型的 911,這也就是設計師的厲害之處。超凡獨特,可說是又一次成功的創新。我非常好奇,全新 911 在路上行駛的性能表現是如何。」1943 年在保時捷開始學徒生涯的林格,擁有一部 1970 年代的 911 Targa,到現在還是很喜歡參加社團舉辦的自駕出遊活動。「氣冷式水平對臥引擎之友」的成員有許多是在車款發展歷程中扮演關鍵角色的當代見證人。

「我們中間有好幾位是曾經為 1980 年代利曼賽事效力的傑出人士」,之前從事車身結構輕量化開發,如今則是定期籌辦聚餐的餐廳老闆彼得•博伊爾勒(Peter Bäuerle)補充說道。

謎底揭曉:

謎底揭曉:

全新 911 的神秘面紗終於揭開:興奮之情溢於言表,所有人的目光都落在這位神秘嘉賓身上。

「而且,每當他們帶著相簿來這裡,講述當時的故事,從實習生到專案經理所有人莫不凝神靜聽。」漢斯-約阿希姆•史杜克 (Hans-Joachim Stuck)、沃爾特•羅爾(Walter Röhrl)以及前賽車總監彼得•法爾克(Peter Falk)都曾是聚會的座上賓 。還有從美國加州遠道而來的保時捷車迷馬格努斯•沃克(Magnus Walker)也曾經坐在俱樂部的沙發上好幾次。

「我非常喜愛全新的 911」,1967 年來到保時捷,先後擔任過引擎工程師、客服中心主任,並且還成立「保時捷特別訂製方案 Porsche Exclusive」特殊配備部門的羅爾夫•施普倫格(Rolf Sprenger)說。退休之後,他利用閒暇之餘,修復他的白色保時捷 911 Carrera RS 2.7。「軸距增長有利於行駛穩定性,新車尾也設計得非常出色。祝福新款上市成功!」曾在保時捷博物館工作的加布莉埃勒•馬勒-庫曾貝爾格(Gabriele Mahler-Kurzenberger)忍不住讚歎:「設計師真是匠心獨具,全新 911 依然保有一貫風格。」與先生共擁有兩部保時捷 911 Carrera RS 2.7 的她,聯袂參加過東非經典野生拉力賽賽事。她稍微向前傾身,從側窗往車內觀看,並表示特別喜愛全新 911 的前燈以及內飾選用的縫線元素。

「雖然每輛新款造型不同,但人們還是一眼可看出這是典型的 911,這也就是設計師的看家本領厲害之處。」 赫伯特•林格
鑑賞玩味:

鑑賞玩味:

近距離體驗全新 911。FLB 成員正仔細端詳每處細節與全新性能。

此時,保時捷四周籠罩着一股熱氣,空氣中夾雜著橡膠和油的混合氣味。FLB 成員紛紛彎腰蹲下,沿著車身線條鑑賞外觀,細細審視座艙鋪陳,對各細節進行比較,或敲敲輕質車窗玻璃 。只有馬蒂亞斯•弗敘勒(Mathias Fröschle)視全新 911 像是一位再熟悉不過的老朋友。甚至,他連這位老友的「貼身衣物」都可如數家珍。「貼身衣物」就是所有隱藏在光亮車身下的組件,也是他部門的慣用暱稱。負責車身前期開發的弗敘勒 ,為新車款進行設計已是幾年前的事。「如果有人和我一樣,數年前開發新款 911,而現在看到社團成員與新車首次面對面的互動與反應,感覺有點奇怪。曾經參與過前代 911 車款的老員工,通常都具有批判性思維。因此,從旁觀察他們關注且立即發現的事物,非常有意思。尤其是全新內飾設計有很大的突破,同時卻又保有傳統風格,所以今天受到大家的肯定與讚賞。」為了平衡他在保時捷研發未來車型的工作,弗敘勒平時最愛保養他 1971 年份的保時捷 911 Targa,這輛擁有原始設計的車款是他遠從紐約運回,到現在他還會固定開去度假。

光天化日:

光天化日:

俱樂部會場的大門前,現代與氣冷相遇,視線直接交會。

經典未來、穩中求變,看似相互衝突,但對 FLB 而言卻屬於整體一部分,因為他們了解保時捷斯塔德勒和貝爾格感到非常高興,因為全款 911 今天不僅為成員帶來極大驚喜,與前代車款相會也彷彿是一場完美的家族聚會。「每當在這裡欣賞歷代畫廊時,總可深刻體驗到保時捷 911 隨著時代不斷精進,然後想著,這次應該不會再有新突破。然而,我們的工程師總是勇於創新思變。我在這裡四處比較了 911 原型車、G 世代、964 以及 993 等歷代車型,它們皆經過精心改良,有著一貫獨特的設計語言。」個人擁有保時捷 911 G 和 914 車款的研發經理對於新款與歷史車款之間的相似之處,覺得相當欣慰。「全新 911 有許多設計元素深受前代啟發,無論是圓潤引擎蓋、座艙內的儀錶與門板,或者一氣呵成的尾燈光帶,都不禁讓人想起 1980 與 1990 年代的保時捷。設計師不但延續品牌的歷史精髓,而且又重新作出完美詮釋,實在了不起。」

受到一個熱愛保時捷氣冷式引擎而且還以此為名的企業體育社團如此多的讚譽,全新 911 可以成為其中一員嗎?斯塔德勒認為這並不衝突 :「氣冷式水平對臥引擎是自 1948 年以來根深柢固的保時捷品牌核心。

但時代不斷發展蛻變,我們的會員中當然也有許多人駕馭例如 968 型 Boxster 或 Cayenne 等保時捷現代跑車。所以,身為 一輛貨真價實的 911,最年輕的 911 當然可以與歷代前輩共同參與下次的逍遙遊。」

Jan Baedeker
Jan Baedeker