新一代經典之作:
更大器開闊、
動感俐落又不失
時尚品味

談到祖文豪森的新一代跑車經典之作,給人的第一印象便是獨樹一幟、別具風格且歷久彌新。此款 911 設計的特點為何?保時捷外觀設計總監彼得•瓦爾加(Peter Varga)和內裝設計總監伊渥•凡•胡爾騰(Ivo van Hulten)對此提出解釋。

038–060公里
3. 魏薩
4. 福爾茲海姆

數十年來,911 一直是全球設計的經典指標,請問二位是如何開發出這款第八代跑車?

彼德•瓦爾加

彼德•瓦爾加

彼得•瓦爾加:911 的獨到之處在於其設計風格,光是車身輪廓就足以說明一切:獨創性的完美線條令人一眼便能認出。我們最初的任務便是找出那些特色,進行調整或強化。我認為,多年來 911 的車身比例越來越完美。我們持續朝此目標努力,加寬了新一代車款的車頭和車尾,希望藉此讓911 更大器開闊、動感俐落且不失時尚品味。911 的車頭變寬後,對車子整體而言有益無害,不過主體座艙部份就變得比較窄。車門更為修長,加上無懈可擊的比例配置,讓前葉子板更顯強勢。同時,後輪加大了一吋,這不但提升了車輛在道路行駛的穩定性,也凸顯驅動系統位置以及整體動力來源。對我們設計師而言,最令人期待的便是車尾的空氣動力學設計:911 後軸需要許多的下壓力,同時需進一步改良風阻係數,再加上傾斜的車頂輪廓線,變成一大挑戰,我們為此耗費大量精力研究。

伊渥•凡•胡爾滕

伊渥•凡•胡爾滕

伊渥•凡•胡爾騰:在設計全新 911 時,將至今每代產品的變革列入考量也非常重要。例如,在最初 911 的內部設計,所有東西皆水平對齊是明顯特徵。自 1980 年代後期開始,設計越來越著重於科技,但在新一代 911 的設計上,我們聚焦於新材料,並且再次採取水平設計。在設計中央鞍座上的元件時,我們希望藉由觸感來引發情緒上的感動。此外,我們希望盡可能讓操作簡單明瞭。新一代方向盤能直接與儀錶板互動,大幅簡化並加速操作。此外,10.9 吋的較大觸控式螢幕也被整合至中央顯示器。相較於前幾代的 911,此新車款功能操作起來更簡易,如此能減少車主操作時間,使他們能更專注駕駛。

「在設計中央鞍座上的元件時,我們希望藉由觸感來引發情緒上的感動。」 伊渥•凡•胡爾滕
中央鞍座:

中央鞍座:

保時捷先進座艙(Porsche Advanced Cockpit)內的特定功能,除了在 10.9 吋高解析度畫質觸控顯示螢幕和多功能方向盤上使用之外,還可在中央鞍座上透過直接觸控操作(Direct Touch Control)來控制。這讓車輛的所有操作元件形成了一個和諧的整體概念。

要重新詮釋像 911 這樣的經典車款,是不是很困難?

瓦爾加:對經典之作展現敬意是理所當然的,但若心存畏懼,就會削弱工作表現。設計師靠的就是創造力和創新思維。但我們也不能忽略這款車本身的歷史。例如以 911 相當經典含蓄的基本外觀,結合主動式空氣力學套件,正是這樣的組合使得保時捷品牌,尤其是 911 顯得特別與眾不同。

凡•胡爾騰:在設計全新 911 時,我們特別關注車子的組成要素以及其本質。基本上,我們所探求的是如何強化新一代 911 的經典特質。

從最初的構思到製造保時捷原型車需要多久時間?

凡•胡爾騰:從最初的想法到投入製造,預計大約要四年。我們設計師很早就參與了整個開發過程。「觸感」對我們的工作非常重要:我們必須看到並觸摸新材料,日後才能進行設計微調。不過,我們也透過數位工具提升工作的成效與速度。例如,藉由 VR 頭戴式裝置,在很早期階段就可以透過 3D 型式看到重要的資料,以作為在祖文豪森最終生產車輛所需工具的基礎。

車燈:

車燈:

車頭搭載全新的 LED 矩陣式大燈,車尾的中置第三煞車燈整合在垂直排列的進氣口護柵中。

隨著數位化程度提升,工作成效是否有大幅改變?

瓦爾加:數位工具能使我們的設計過程更迅速、更靈活。例如,我們能先藉由數位工具模擬設計,再實際製造出與設計無異的特定車體部分。然而,911 的設計是如此特殊,只有採用 1:1 的實體模型才能完整呈現。

「我認為,911 在這麼多年來的發展過程中,比例不斷地獲得改良。而我們也致力於延續這個趨勢。」 彼德•瓦爾加

請問二位對 911 的哪些細節感到特別自豪?

凡•胡爾騰:我認為全新 911 的特點是儀錶板,指針轉速錶位於中間,五個完整圓圈不再被截斷。
 
瓦爾加:對於 911 的車尾加入一氣呵成的車尾光帶照明設計,我尤為開心。這樣純粹的理念將 911 簡潔明確的設計發揮得淋漓盡致。我們也把車牌、立體造型、排氣尾管或輔助照明等額外元件的位置都再往下調,讓 911 在視覺上更貼近路面。

彼德•瓦爾加

從福爾茲海姆應用科技大學的運輸設計系畢業之後,1978 年出生於匈牙利的瓦爾加於 2014 年開始擔任保時捷的外觀設計師,並於 2016 年接管了該部門的負責人職位。瓦爾加特別關注的事:他不想過度誇大這個車型,反而更想保留第一輛 911 的簡單特質,去掉多餘的部分。重功能而不誇張,直率而不過大。在這個意義層面上,他也沒有採取任何極端的設計削減來改變 911 的品牌形象。相反地,他關注的是保持 911 的三個核心元素:性能、形式和日常生活的適用性。

伊渥•凡•胡爾滕

伊渥•凡•胡爾滕於 1977 年出生於荷蘭瓦爾韋克(Waalwijk)城,如今他已是世界上最搶手的室內設計師之一。在恩荷芬(Eindhoven)設計學院的學業讓他註定就是要在奧迪和歐寶開始發展——在那裡他曾擔任首席設計師。2014 年,他接受了在祖文豪森的工作,此後就一直負責保時捷的內裝設計。在這裡,他遵循「明瞭的設計和無干擾的操作性」的主旨,而數位化和簡潔性對他來說是不可分的。在未來,他希望能夠在類比與數位世界之間,取得協調無縫的平衡。