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2035 年，奧地利籍的賽車手班傑明 卡拉奇（Benjamin Karratsch）在競爭激烈的利曼 24 小時耐力賽中，取得了杆位。這場在法國西北部舉行的賽事，賽道全長為 13.629 公里，而當時引進電磁技術已有三年之久，堪稱為一項先鋒式的創舉，因為當時在國際間，配置不間斷電磁場的賽道仍處於起步階段。

所有參賽車輛皆是以電力驅動。在最激烈的競賽項目，也就是最高組別無人自動駕駛的利曼原型車比賽（LMP1-A）中，共有五家車廠參賽，保時捷也參與其中。出於研發目的，保時捷也派出真人親自駕駛的車輛車輛參與 LMP1-HS（Homo sapiens）級別賽事。但賽車手卡拉奇的座駕 925 E 有著明顯的劣勢：駕駛本身、操控部件以及必要的安全防護設備都是重量負擔。然而卡拉奇本身媲美賽馬騎師的 50 公斤體重，穿著保時捷提供的高分子能量吸收輕量賽車服，最終也僅多出 100 公斤的重量，根據 LMP1-A 組別為比賽制定的總重量，這恰好是該車輛所需的壓艙物重量。儘管先決條件都相同，在雨中進行的第一輪排位賽中，五輛 LMP1-A 的賽車全部都名列前茅。

在這次排位賽中，人類最後一次打敗機器。

正當第二和第三階段的排位賽即將開始時，天色已昏暗。當時跑道路面乾燥，前一天的圈速記錄已成廢紙。卡拉奇在維修道出口排在第三位，他的前後方各有兩輛 LMP1-A 對他虎視眈眈。在正式起跑前的暖胎圈期間，車尾探測器顯示後方空無一物，只見一片漆黑的夜空。卡拉奇透過無線電詢問對手的位置，這位 22 歲的年輕車手得到令人振奮的消息：「第一輛及第三輛車收到安全警示，不能被放行，兩者都必須返回維修區」。這表示至少能進到前三發車位置了！第一道難關來了，鄧祿普彎（Dunlop Curve）後緊接著就是特魯熱彎（Tertre Rouge）。來到彎道出口時，將近 2,000 牛頓‧米的強勁扭力，將這輛全輪驅動車輛推進穆桑直道（Mulsanne Straight），這時他的時速高達 352 公里。接下來發生的事完全出乎意料：在第二個連續彎前有一隻狐狸闖入賽道上，領先的 LMP1-A 車輛的熱感應攝影機偵測到這隻闖入的動物，隨即啟動了指令：「不計任何代價，閃避障礙物」。然而，當狐狸突然間改變行進方向時，電子裝置再次下達閃避的指令，而自動駕駛車輛的右後輪也因此不幸撞上賽道邊緣，導致車身向左打轉，最終逆向靜止在賽道上。隨後而來的第二輛 LMP1-A 車輛，在頭燈探照下，發現了飽受驚嚇的狐狸在減速彎前的入彎點右方，而左方則是逆向的前車，這時車輛電子裝置只能將車子引導逃離至草地緩衝區，同時車身還擦撞上安全護欄，火花四濺。當卡拉奇接近事發現場時，狐狸已不見踪影，入彎處前已門戶大開。在 3 分 11 秒 911 時，LMP1-HS 車輛疾駛過終點線。這次的利曼排位賽，是最後一次由真人駕駛的車輛拿下杆位。但在整個全程賽事中，卡拉奇終究還是無法力挽狂瀾。