传奇：弹指之间 点亮经典

1977 年春，保时捷在日内瓦车展上推出了这款跑车，由此首次跻身大型八缸旅行跑车的舞台。当驾驶者向右转动位于驾驶舱左侧、触手可及的大灯开关时，大灯便从翼子板的深处迅速弹出并随即向前翻起，照亮道路，同时重构驾驶者的视野。方才在白天只看到 928 那修长车头滑行的位置，此刻，两盏经典的大灯壳体划破夜空迎面而来——这是一个令人难忘的跑车时代的标志性印记。

当时，传动轴设计车型有两种不同的翻灯设计：928 采用向前翻转的系统。而四缸车型 924（始于 1976 年）和 944（始于 1981 年）则配备向后翻起的翻灯，与中置发动机跑车 914（始于 1969 年）相同。作为传动轴设计车型的最后一代进化，968 从 1991 年起重新采用 928 大灯壳体的设计和运作方式。即使在大灯关闭时，其散光镜片依然可见，这让 928 与 924 和 944 在外观上第一眼便有所不同。后两者的大灯壳体在收回状态下，通过涂有车漆的盖板，在视觉上与车头融为一体。结构方式的选择主要是一个视觉上的决定。但无论车头盖下采用何种技术：自 20 世纪 70 年代中期起，翻灯设计便定义了保时捷传动轴设计车型的设计语言。

荷兰人哈姆·拉盖 (Harm Lagaaij) 当时作为一名年轻设计师，深度参与了传动轴设计车型 924 和 928 的诞生，并于 1989 年至 2004 年间担任保时捷首席设计师。“这个构思不仅关乎设计和最佳空气动力学，同样关乎当时可用的照明技术和那时的法规。”他回忆道，“我们必须满足关于大灯高度的明确规定。同时也很清楚：按照当时的光照技术，大灯尺寸越大，照明效果越好。于是只有一个解决方案：翻灯。”拉海曾亲自驾驶过不同开发阶段的 928 多年：“这款车的灯光非常出色。但这正是得益于其巨大的大灯尺寸。” 

除了主大灯，所有传动轴设计车型还将额外的照明功能集成到了保险杠中。随着首代 Boxster（1996 年）和 996 代 911（1997 年）的亮相，翻灯时代宣告终结。新的照明技术使得所有功能都能以最佳的空气动力学效果集成于一个壳体内。然而，当翻起的大灯仿佛延长了传动轴设计车型修长的车头，作为静默的伴侣滑行于夜色之中时，那种感觉即使在今天也依然充满魔力。