陈列室：Cayenne Electric
保时捷实现了 Cayenne 的电气化，并打造出公司历史上最强的量产保时捷——这可称为是 SUV 领域的里程碑。
如果我们按照自己的品质标准打造一款越野车，车头贴着保时捷徽标，那它一定能卖出去。”当跑车品牌创始人费利·保时捷 (Ferry Porsche) 在 1989 年说出这番话时，他充分展现出先知般的远见。然而，他的愿景足足等了 13 年才成为现实。在内部代号为“科罗拉多”(Colorado) 的项目框架下，保时捷直到 20 世纪 90 年代末才开始研发 SUV。1999 年，公司决定在莱比锡建立新工厂，并于 2002 年落成启用。同年，第一代 Cayenne 迎来全球首秀——质疑者们投来了审视的目光。保时捷和 SUV，这如何能结合？但很快，事实便证明：Cayenne 将成为一款成功车型。第一代车型的年交付量超过 37,000 辆，远超最初设定的 25,000 辆目标。2010 年，第二代 Cayenne 增加了混合动力衍生车型。这预示着未来的方向，因为在 21 世纪 10 年代，品牌的电气化进程将进一步成形。
“凭借 Cayenne，我们首次成功地将保时捷的神话移植到了一个全新的细分市场。”保时捷股份公司董事会主席奥博穆 (Dr. Oliver Blume) 博士在第三代车型全球首发时表示，“自 2002 年以来，我们这款 SUV 细分市场中的跑车已被证明是畅销车型和增长引擎。更重要的是：Cayenne 为保时捷打开了通往许多新市场的大门。”成功故事仍在继续，2020 年，第 100 万台 Cayenne 交付。事实早已证明：保时捷与 SUV——相得益彰。其广泛的技术配置使 Cayenne 成为适合全家出行的旅行座驾，同时它既是坚固的越野车，也是具有典型保时捷性能的高动态跑车。
现在，Cayenne 迎来了电气化。全新 Cayenne Electric 于 11 月举行全球首秀，首批推出两种型号。在本专题中，我们将多维度探索这款电动 SUV，了解其进化后的设计语言、高性能电驱系统和全新的驾驶者体验。
陈列室——第一印象
全新 Cayenne 首批推出 Cayenne Electric 和 Cayenne Turbo Electric 两款车型。Turbo 车型的推出，标志着有史以来最强大的量产保时捷诞生，其性能数据达到了超级跑车级别。将这些特质转化为进化后的设计语言——这正是外观设计主管彼得·瓦尔加 (Peter Varga) 及其团队的任务。“Cayenne 早已自成一个品牌。”瓦尔加说道，“它的比例传递出一种情感，我们通过例如外扩的翼子板等设计，在 Cayenne Electric 上强化了这种感觉。”但他也表示，团队整体上有意避免了过度设计，“我们让运动化的基础比例本身来说话。”这款电动 SUV 将品牌典型比例与清晰演进的设计语言融为一体。其具体样貌如何，您将可在接下来陈列室页面中深度探索。彼得·瓦尔加的总结是：“对我来说，Cayenne Electric 的能力依然令人难以置信。”
驾驶者体验——个性化舒适性
作为电气化创新之作，Cayenne 的内饰也必须达到顶尖水平。因此，保时捷开发了全新的驾驶舱，将驾驶体验提升至新高度。Cayenne Electric 拥有保时捷有史以来最大的显示屏区域。它支持在线更新，并通过新功能实现最大程度的个性化。所有这些都表明：这款车型在数字化方面绝不妥协。
电驱系统——超级跑车性能
从赛车到量产：这同样适用于 Cayenne Electric。它能受益于 Formula E 中积累的经验。高达 850 千瓦（1,156 马力; Cayenne Turbo Electric: 耗电量 综合（WLTP） 22.4 – 20.4 kWh/100 km, 二氧化碳排放量 综合（WLTP） 0 克/km, CO₂ class A ）的动力使其进入了一个在 2002 年几乎无人认为可能的性能维度。作为对比：2002 年的 Cayenne Turbo 功率为 331 千瓦（450 马力）。这在当时对于一款 SUV 来说是惊人的数据——堪称跑车性能。如今，保时捷正迈向未来——因此 Cayenne Electric 成为技术载体便是顺理成章之事。这不仅体现在性能数据上，也体现在充电、热管理以及从 Formula E 赛车 99X Electric 继承的能量回收技术方面。
超级跑车性能
刷新纪录：Cayenne Turbo Electric 可在 2.5 秒内从静止加速至 100 千米/时，7.4 秒内达到 200 千米/时，最高时速为 260 千米/时。这一强大的电动性能得益于新开发的驱动系统，在激活起步控制系统时，可产生高达 850 千瓦（1,156 马力）的功率和 1,500 牛米扭矩。
现代设计语言
全面进化：Cayenne Electric 将品牌典型比例与清晰演进的设计语言融为一体。设计亮点包括低矮的前发动机盖搭配扁平设计的矩阵式 LED 大灯，凸显车辆宽度并将所有照明功能集成于一个模块中。轮廓鲜明的翼子板与被称为“飞线”(Flyline) 的流畅下坠顶棚轮廓线，皆是纯正保时捷设计的标志性特征。
驾驶者体验
数字之境：保时捷有史以来最大显示屏区域的核心是 Flow Display——一个无缝融入中控台的曲面 OLED 屏幕。此外还包括一个采用 14.25 英寸 OLED 技术的组合仪表和一个可选装的 14.9 英寸前排乘客显示屏。流媒体、游戏功能以及基于 AI 的 Voice Pilot 智能语音助手将数字体验提升至全新水平。
互动式座舱
科技典范：全新的数字交互理念“Porsche Digital Interaction”进一步拓展了保时捷驾驶者体验，专注于个性化定制和功能的快速访问。Cayenne 首次提供搭载 AR 技术的平视显示系统，其视觉显示效果相当于在车前十米处呈现一个 87 英寸的显示屏。
两款车型配置
强劲牵引：纯电动 Cayenne 系列初期提供两款车型：Cayenne Electric（图示为钒灰色金属漆）和 Cayenne Turbo Electric（图示为神秘绿），均配备四轮驱动系统，并根据具体配置，其最大牵引能力可达 3.5 吨——这在纯电动车细分市场中堪称非凡。这款电动 SUV 将是对现有燃油及混合动力车型阵容的完美补充。
个性化光影氛围
随心定制：配备日照控制功能 (Sunshine Control) 的全景滑动式天窗营造出开阔通透的空间感。这是保时捷有史以来面积最大的玻璃天窗。全新的“Mood Modes”情景模式将座舱转变为可适应心情与场景的体验空间。根据所选程序，座椅位置、光影氛围、空调系统、声音配置文件及显示屏界面都会相应改变。
宽敞空间感受
全新标杆：与对应的燃油车型相比，Cayenne Electric 的长度增加了 55 毫米。新款 SUV 的长、宽、高分别为 4,985 毫米、1,980 毫米和 1,674 毫米。变化最大的是轴距：3,023 毫米意味着增加了近 13 厘米。后排乘客由此享有了前所未有的空间和舒适度。
纯正保时捷风范
前瞻设计：车尾的醒目细节，如具有立体 3D 视觉效果和动态图形的灯带，以及可点亮的“Porsche”字样，均彰显出其现代设计语言。在 Cayenne Turbo 上，众多装饰元素采用了专属 的“turbonite”色，包括保时捷盾徽、轻合金车轮的辐条侧面以及侧窗饰条。
主动空气动力学
驭风而行：Cayenne Electric 的风阻系数低至 0.25，是其同级车型中空气动力学效率最高的 SUV 之一。主动空气动力学部件包括前部的可动式冷却空气导流板、自适应后扰流板，以及在 Turbo 车型后部的“Aeroblade”空气动力学叶片。这些设计不仅延伸了车尾的分离边缘，而且优化了气流特性，由此在更高车速下也能获得额外的续航里程。
卓越续航里程
长途之选：两款纯电动 Cayenne 车型的核心是全新开发的 113 千瓦时高压电池，采用双面冷却以实现最佳热管理。这使得 Cayenne Electric 的综合 WLTP 续航里程最高可达 642 千米，Turbo 车型最高可达 623 千米。因此，这款电动 SUV 天生为长途旅行而生。
强劲充电性能
短暂停留：Cayenne Electric 基于 800 伏技术，支持高达 400 千瓦的直流充电功率1。电量 (SoC, State of Charge) 从 10% 充至 80% 仅需不到 16 分钟2，充电 10 分钟3 可补充高达 325 千米 (Cayenne) 或 315 千米 (Cayenne Turbo) 的续航里程。此外，Cayenne Electric 还是首款可选装最高 11 千瓦感应式充电的保时捷车型。
精致造型细节
运动型格：侧视图中的标志性元素包括无框车门和车门板上的特征线条。侧裙采用三维设计，Cayenne Electric 为火山灰金属漆，Turbo 车型则为高光黑色漆。双色设计理念强化了运动比例。车型特有的轮拱饰条则强调了其越野特质。
个性化定制
无限可能：Cayenne 的个性化程度前所未有。客户可从 13 种标准颜色、9 种轮毂设计、12 种内饰组合以及最多 5 种内饰与装饰风格套件中进行选择。此外，通过 Porsche Exclusive Manufaktur、“按样本定制颜色”(Paint to Sample) 以及特殊定制项目，客户还可以进一步个性化他们的 Cayenne，从单个选装配置到特殊定制独一无二的座驾，皆可实现。
1 Cayenne 在特定条件下（使用 >400 千瓦、>850 伏、>520 安培的 CCS 快速充电桩，起始电量 45%–48%，电池温度 40°C–42°C）的充电表现。于最佳条件下（使用 >390 千瓦、>850 伏、>520 安培的 CCS 快速充电桩，电池温度 15°C，起始电量 9%，剩余里程 <60 公里），进行直流电 (DC) 充电时的最大充电功率：390 千瓦（从 10% 电量充至 80%）。
2 C于最佳条件下（使用 >390 千瓦、>850 伏、>520 安培的 CCS 快速充电桩，电池温度 15°C，起始电量 9%，剩余里程 <60 千米），Cayenne 从 10% 电量充至 80% 所需的直流充电 (DC) 时间。
3 于最佳条件下（使用 >390 千瓦、>850 伏、>520 安培的 CCS 快速充电桩，电池温度 15°C，起始电量 9%，剩余里程 <60 千米）Cayenne 直流充电 (DC) 10 分钟后增加的续航里程，数据基于德国规格标配车型的 WLTP 能耗值。
