把控速度:

势不可挡

在征战传奇勒芒 24 小时耐力赛的女性中,安妮·夏洛特·维尼 (Anny-Charlotte Verney) 当属其中的佼佼者,她是这个长距离比赛中最当之无愧的女王。此外,她还曾参加过十次巴黎-达喀尔拉力赛。如今,这位女士在风光旖旎的法国西南部享受着大好的悠闲时光。

   

从运动鞋到头盔,浑身充满运动气息:

从运动鞋到头盔,浑身充满运动气息:

即使已年过八旬,安妮·夏洛特·维尼仍对未来充满信心。而对于《Christophorus》来说,安妮的过去同样充满激情。

一直以来,我都只是率性而为,随心而动。”安妮·夏洛特·维尼如此说道。我们此时正坐在比亚里茨 (Biarritz) 附近一间房子的露台上,而坐在我们对面的正是这位“勒芒”女王。她今年 81 岁,头上戴着一副浅蓝色的飞行员眼镜,看起来心情十分愉悦。文章一开始她所说的那句话,仿佛也是对自己的人生的一种感叹。

接下来,安妮向我们诉说,她是如何萌生成为赛车手想法的:1949 年,协会正式开始运作。她的父亲让·路易·弗朗索瓦·维尼 (Jean-Louis François Verney) 带她参观了勒芒 24 小时耐力赛——安妮·夏洛特与勒芒的情缘匪浅:她生于斯,长于斯;勒芒正是她的故乡。而安妮的父亲也曾担任勒芒赛事的组织方,西部汽车俱乐部 (ACO) 的副主席。那时,安妮·夏洛特才六岁,年纪虽小,却已对赛车充满神往。她跟父亲说:“终有一天,我要去参赛。”但父亲没有当真,只是亲切地说了声“好的,好的”,就把她打发走了。几年后,安妮也对她的母亲约翰娜说过类似的话:在一场模特走秀上,安妮对母亲说:“总有一天,我会成为她们中的一员。”“当然。”妈妈嘴上这么说,心里却不以为然。然而,安妮的父母却并不了解自己的小女儿。一旦他们的女儿下定决心,就会毫不犹豫,勇往直前。安妮·夏洛特·维尼对我们说道:“我确实说到做到了。

“一直以来,我都只是率性而为,随心而动。”

安妮·夏洛特·维尼

21 岁时,她便自己搬了出来,上了一所模特学校,并很快成为了欧莱雅、爱马仕等大品牌的模特。此后的四年里,她在世界各地游历。之后,她又回到了自己曾经的理想当中,申请加入勒芒的“布加迪驾驶学校”(L’école de pilotage Bugatti)。与她同期的还有 149 个学员。但安妮·夏洛特是当中唯一的女性。而只有最优秀的 50 名选手才能继续留下,参加比赛。当时,其中一些竞争者窃窃私语道:“她只是长得好看而已。”而其他人则认为她只是顶着先辈的光环才能来到这里的。安妮的父亲是勒芒赛场上的传奇人物,而她的祖父更是如此:路易·维尼 (Louis Verney) 于 1923 年与其他人一道开创了这个比赛。安妮·夏洛特获得了第九名的好成绩。训练结束后,她通过了雪铁龙的选拔,驾驶雪铁龙 MEP(一辆单座赛车)参加 1972 年赛季的比赛。

但她对此并不满足:除了赛车外,她还加入了父母的运输公司,在其中工作。1970 年,她还生下了三个孩子中的第一个。然后她就继续参加比赛去了。

首次亮相

1974 年,她的赞助人给了她一个很好的机会:英国石油公司 (BP) 邀请她参加勒芒比赛。在这场比赛中,她将驾驶保时捷 911 Carrera RSR。她的父母是从报纸上获知这一激动人心的消息的,一向头脑冷静的父亲都差点心脏病发作。他在赛前苦苦恳求道:“如果你发现自己开得太快,那就请马上停下来!”“当然当然,爸爸。”安妮·夏洛特开玩笑似地答道。

“我要停,也是停在赛道的尽头。”安妮所说的“赛道”,指的是慕尚直道 (Mulsanne Straight),也就是勒芒赛道中速度最高的路段。

比赛开始的起跑阶段,一辆车紧挨着另一辆急速飞驰而去。而安妮的脉搏也跟随着汽车的脉动而急速跳动。在最初的两三圈里,她止不住问自己:“我在这里到底是要干什么?”而后,她逐渐找到了自己的节奏。这是一种一直保持在记忆中数十年都未曾褪去的幸福感:凌晨四点的赛道上,凉风习习,汽车运转良好。“那是一个无与伦比的晚上,比和任何男人一起度过的良宵都要美妙。”

如今我们问她,是比赛中的什么,让她如此心醉神迷。她回答说,是“la bagarre”,也就是“战斗”,是一种“我想赢!”的冲动!但她当时感到恐惧了吗?“开车的时候,我太专注了,以至于感觉不到恐惧。”

充满自信:

充满自信:

在职业生涯之初,安妮·夏洛特·维尼饱受质疑:许多人认为,她的赛车资格是靠美貌或家庭关系擢取而来的。但一众怀疑者在目睹安妮的战绩后,全都变得默然无语了。1978 年,这位传奇女赛车手荣获法国量产车冠军奖章。

如今,她坐在明亮的客厅中,沙发旁挂着一幅描绘加勒比海的油画,上面画着一个渔夫。而餐桌旁边则是她在勒芒赛道上的照片。她在桌子上摊开了各种各样的照片。在其中一张照片中,她的父亲正在授予她奖杯。另一幅则是她的祖父路易,当时他还留着捻须。可惜,他并没能看到孙女职业生涯的腾飞时刻。他于 1945 年就去世了。据安妮的家人说,安妮本人就继承了他灵动活泼的个性。

她的奖杯陈列在架子上。她在勒芒赛场上斩获颇丰:1978 年驾驶保时捷 911 Carrera RSR 夺得 GT 级冠军,其后于 1981 年驾驶保时捷 935 K3 夺得总成绩第六名。在 1981 年的比赛中,她还达到了个人最佳速度:358 千米/小时。她曾十次参加 24 小时耐力赛,超过其他所有女性参赛选手。其中九次,她都驾驶保时捷:从 911 Carrera RSR 到 935 K3 和 Carrera RS,再到 934。

她赞赏地说道:“保时捷就是保时捷,无与伦比!”在勒芒或戴通纳比赛中,她也曾驾驶过其他车型,但没有一台汽车能比保时捷更好、更可靠。而她如今之所以没有拥有任何一台保时捷,只有一个原因:“我可不想丢掉我的驾照!”她笑着说。要知道,法国有着非常严格的车速限制。

把控速度:

把控速度:

1981 年,安妮·夏洛特·维尼驾驶保时捷 935 K3,在勒芒长直道上达到了个人最高时速:每小时 358 千米。

沙漠中遭遇车桥断裂

话说,我们是时候上车了。安妮在一家高尔夫俱乐部里预订了一张桌子,要与我们共进午餐。在前往那里的旅途中,只有当汽车发出响亮的提示音时,她才会系上安全带。“不要在汽车启动的时候耽误一分一秒。”

在高尔夫俱乐部的露台上,她眺望着球场的绿色与大西洋的蓝色,谈论着她在巴黎和达喀尔之间的冒险经历。她曾十次参加这场著名的沙漠拉力赛,并驾驶各种车辆参加过其他非洲拉力赛,但其中不包括保时捷。在 1982 年首次参加达喀尔比赛时,她的副驾驶是当时英国首相的儿子马克·撒切尔 (Mark Thatcher)。然而,他们运气不佳。几天后,他们在阿尔及利亚撒哈拉沙漠中遭遇了后桥断裂。但这还不是最严重的事情:他们还偏离了路线。在那片沙漠区域,夜间气温可降至零下 5 度,白天则会升至近 40 度。而周围可谓空无一物。只有红色的沙子,几丛灌木。他们内心只剩下一个问题:其他人到底可不可以找到他们?维尼、撒切尔和机械师三人都只剩下一天的口粮吃喝。

当搜索队展开搜索工作时,受困者们刚刚喝下了最后一口水。后来,他们把车里的冷却液都喝掉了。安妮·夏洛特甚至喝了自己的香水。直至六天后,搜索队才找到了他们。她当时觉得:“如果再晚两天,就万事皆休了。”

“如果再晚两天,就万事皆休了。”

安妮·夏洛特·维尼

尽管如此,她后来还是又参加了九次拉力赛。意外从未阻止她继续前进:1973 年在象牙海岸举行的班达玛拉力赛中,她发生意外,多处骨折,侥幸逃过一劫;而在 1990 年的巴黎-达喀尔拉力赛中,她的车发生侧翻,翻滚了七周,变得“像薄饼一样扁平”。她语气轻松地对我们说道,这就是人生。当你从事这样一项运动时,就可能发生这样的事情。

重回法国:

重回法国:

在加勒比海岸和美国佛罗里达州居住多年后,这位勒芒“ 女王” 终于回到法国,定居在比亚里茨附近。

安妮最后一次正式比赛要追溯到 1992 年。在从巴黎前往开普敦的途中,她平生第二次扪心自问:“我在这里到底要做什么?”只是,她这一次不再有肯定的答案。她知道,是时候停下来了。赛后,她在多米尼加共和国生活了十年,然后搬到了美国佛罗里达州。现在,安妮又回到了法国。当然,她每年都会去勒芒观看比赛。

我们可以说,安妮这辈子都在率性而为,随心而动。她每周打三次高尔夫球,练习普拉提,同时还经营着生意。只要她想,就会开车去西班牙看望朋友或她的儿子和孙子。回顾生涯,这位勒芒“女王”问道:“我还能奢求什么呢?”说完,她坚定地与我们握手告别。现在是下午 4 点——在她的家乡,比赛总是开始于这个时刻。

Andrea Walter
Andrea Walter
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