激情守护者

“这些汽车架起了一座又一座桥梁——你永远不知道它们会通向何方。”

我们通往保时捷社群的道路各不相同。对我们许多人来说，这条路总是源于某个特定的车型，或者是与车有关的某个经历。就我而言，这条路的起点是一本本的汽车杂志。

在我还不会开车的十年前，一份名为《Car Craft》杂志的礼品订阅彻底点燃了我对美国肌肉车的热情。很快，《Car and Driver》杂志让我对汽车有了更深的了解，让我知道，除了外形，汽车还有诸如过弯与刹车等技术细节。但真正吸引我的是来自德国的轿车与跑车。每次在信箱里收到一本新杂志，都是一件足以让我心潮澎湃一整天的大事——每一期杂志都能让我心醉神迷地在汽车世界中遨游好几个小时。此外，我还可以在杂志中读到其他地方都读不到的故事。而当时的编辑、作家和摄影师们还创造了一样更有价值的东西：一种读者对某些人与地方的归属感。这种归属感，与我儿时的家——位于安静的旧金山郊区一个名叫埃尔塞里托的小镇有着天壤之别。

当时我绝不会想到，斯图加特-祖文豪森的跑车会永远改变我的人生轨迹——无论是个人还是职业生涯。最终改变我的，是我哥哥的保时捷 914。这辆 914 坏了，所以我哥哥不得不放弃这辆汽车。我的父母于是将车留给了我，但条件是我必须自己支付修理费、保险费和燃油费。

1992 年，在加利福尼亚中部海岸举行的一场 914 聚会上：一辆银色的 914/6，配有原厂翼子板，看起来比其他所有的车辆更加闪亮。我很快得知，它的主人计划安装一台 3.6 升六缸水平对置发动机，这在当时的 914 车型中尚属首次。不久之后，我到了上大学的年纪，因此我不得不将这辆车和与之维系的保时捷社群留在东湾——我的故乡——然后独自前往远方求学。但这只是暂时的。因为在我大学二年级的时候，一位客座讲师向我们谈起了梦想——而这也引发了我一个奇怪的想法：“为什么不去写汽车的文章呢？”之后我便在 1995 年 5 月 出版的保时捷《Excellence》杂志上发表了第一篇文章，主题为：一款搭载 3.6 升发动机的 914/6。

大约经过了一年的时间，我接到了《Sports Car International》杂志的电话，为我提供了暑期实习机会。那是一次美妙的经历！同时，这份经历也让我在其姊妹刊物《Excellence》中找到了一份全职工作，正是我发表第一篇文章的杂志。

由此，我开始了一段非凡的保时捷之旅：在新车发布会上，我见到了许多重要人物，有的我已经听说过，有的我闻所未闻；在驾驶过程中，我得到了一些顶尖高手的指点；在时速超过 280 千米的急速飞驰中，我得心应手地控制着 911 Turbo，如臂使指；在前东德空军基地，我参加了 Carrera GT 的新闻发布会，随后还在加利福尼亚与 Carrera GT 共度一周；在莱比锡保时捷工厂湿漉漉的赛道上，我测试了 918 Spyder 原型车，并在西班牙瓦伦西亚西部的里卡多-托尔莫赛道 (Circuit Ricardo Tormo) 上高速测试了量产车型；我为两位派克峰赛冠军提供支持，与一群老朋友一起组成了一支坚不可摧的车队。每一次谈话，每一次驾驶，都让我有所收获。

如果一个人在某个领域待足够久，他就会意识到，这个领域所有的人和事彼此间都有着某种联系。这就是我和老朋友亚历克斯·帕列夫斯基 (Alex Palevsky) 合作时，脑海中一闪而过的想法。大学毕业后，我们一起工作了两年。不久我们就意识到，我们的童年都有一个惊人的共同点：对汽车杂志的热爱。016 年，我们决定做一件疯狂的事：我们成立了一个小团队，创办了一本独立的印刷杂志，在印刷品日薄西山的浪潮中逆流而上。这本名为《000》的刊物，也许是对保时捷最热情洋溢的评论平台，也是对汽车激情最好的诠释。

要从杂志编辑的角度来撰写关于与汽车社群的文章，其实并不容易，因为杂志的创作与其阅读的方式基本相同：都是一个人完成的。不过，在某种程度上，我想这也加强了我与许多人的联系。他们可能和我一样，本来没有很多时间或机会去参加汽车活动。但当我们齐聚活动现场，就会如老友重逢一样感动。在众多社群活动中，最盛大、最多样也最成功者，莫过于 Rennsport Reunion。早在 2011 年的拉古纳塞卡赛道 (Laguna Seca)，这个汇聚赛车、赛车手和车迷的聚会，就已经达到了难以企及的高度。在那里，我多年来在德国结识的许多新朋老友都在加利福尼亚聚首一处。场内的气氛让人热血沸腾——在那里，名气、激情与友情相互交织。

这也为我们所有人带来了启示：只要有足够的耐力，就算是违逆传统的概念，也可以成为既现代又永恒的经典杰作。而我也成为了一个虔诚的记录者。一个勤奋的学习者。并希望有朝一日也能成为激情的守卫者。