离合加一，性能加倍
只有手动挡的保时捷才称得上真正的保时捷，这一观点已成历史。 现如今，双离合变速箱的优势不言而喻。
保时捷 911 Speedster
燃油消耗量 市区：20.6 升/100 km
郊区：9.9 升/100 km · 综合：13.8 升/100 km
二氧化碳排放量（综合）：317 g/km
节能等级：G
保时捷 911 GT3 RS
燃油消耗量 市区：19.2 升/100 km
郊区：9.0 升/100 km · 综合：12.8 升/100 km
二氧化碳排放量（综合）：291 g/km
节能等级：G
保时捷 911 Carrera S /911 Carrera 4S
燃油消耗量 市区：11.1–10.7 升/100 km
郊区：7.9–7.8 升/100 km · 综合：9.0–8.9 升/100 km
二氧化碳排放量（综合）：206–205 g/km
能效等级：F
（截止到 06/2019）
当然，反对的声音也不小。当保时捷于 1967 年首次为 911 跑车配备Sportomatic 半自动变速箱时，不仅保时捷品牌的硬核纯粹主义者表示拒斥，专业媒体同样持怀疑态度，即使是温和派的保时捷车迷也对此不以为然。省去离合器踏板固然提高了便捷度。便捷？跑车需要什么便捷吗？与传统手动挡汽车相比，百公里加速甚至还要慢上两秒？更不用说更多的油耗。于是，Sportomatic 变速箱作为一款特殊配置，销量并不成功。
如今，大半个世纪过去了，当初那种驾驶动感与自动换挡必然不可兼得的主观迷思早已荡涤殆尽——而这要归功于保时捷的双离合器变速箱（PDK）。对这项新技术的首批试验始于 1980 年，并且到 1986 年才最终成就了这一标志性的配置，在之后也不断得到改进。
在双离合器变速箱上，各个挡位被分别分配至两个变速箱，每个变速箱有一个离合器控制——这也是其名称的由来。奇数挡和倒挡齿轮与 1 个离合器相连，偶数挡则与另 一个离合器相连。这项技术可以在不中断牵引力的情况下实现全自动换挡。与手动换挡类似，各个挡位通过换挡拨片选择，并借助双离合器变速箱中由计算机控制的电子液压系统完成。最终成果：手动与自动换挡形成了一个和谐的共生体。其高效性、动力性和舒适性的特征在双离合器变速箱中得到了完美的融合。
尽管已经完全适合日常行驶，从 1983 年起，保时捷双离合器变速箱最初还只运用在赛车运动中。这款变速箱型号在与涡轮发动机结合时优势尤其明显：相对于手动换挡方式，驾驶者可以在换挡过程中完全不松油门，保持涡轮的增压压力。涡轮迟滞？牵引力中断？不复存在。
但其之后又经过了一段时间才开始批量生产。在那之前，电子控制设备需要进行多层级的研发。新技术首先要剔除所有不平顺的换挡过程。2008 年，保时捷首次为 911 Carrera 与 911 Carrera S 提供可供选装的七速双离合器变速箱。一年后，这项技术随着全新 Panamera 系列车型的全球首发实现了突破。2009 年，这款四门运动豪华轿车成为首款在部分配置类型中标配双离合变速箱的保时捷车型。2016 年起，新款保时捷 Panamera 整个系列都开始一律配备第二代八速双离合器变速箱（PDK II）。同样配备八速双离合器变速箱的还有新款的 911。这也体现出保时捷车主逐渐将偏好转向自动变速箱的大趋势，这完全不同于 1967 年。
75%：广受青睐的双离合器变速箱
如今，保时捷所交付的所有 718 和 911 车型中有超过四分之三配备了双离合器变速箱。这一比例在 Panamera 与 Macan 车型中甚 至达到了百分之百——这些车型系列不再提供手动变速箱。无论是 Panamera 配备的八速变速箱亦或 Macan 上的七速变速箱， 保时捷双离合器变速箱可以在提供完美驾驶运动性的同时提升舒适度与效率，而手动变速的车辆很难达到如此两全其美的效果。保时捷 911 GT3 RS 跑车上所配备的双离合器变速箱甚至更具运动性，它拥有更快速的传换，更紧凑、更快速的换挡时间。 至于纯粹主义者？对他们来说，尽管双离合器变速箱有这么多优点，他们依然认为手动挡才是最好的。保时捷依然能够满足他们的一切要求。例如，新款 911 Speedster 就推出了手动挡版本。
-0.4 秒：更快加速
双离合器变速箱自第一代起便可实现更快的换挡过程。与传统的 Tiptronic S 自动变速箱相比，自 2008 年起在保时捷 911 Carrera 与 Carrera S 上选装的 双离合器变速箱轻 10 kg，换挡顺畅度最高可提升 60%，并且不会造成牵引力中断。 这自然对加速有所助力。当时，配备七速双离合器变速箱的保时捷 911 Carrera 在 Sport Plus（运动升级）模式下的加速比配备手动六速变速箱的车款快 0.4 秒。 2008 款四轮驱动版保时捷 911 Carrera 4 的加速时间从 5.0 秒缩短为 4.6 秒，这就要 归功于：双离合器变速箱。
目前在售的 911 车型清晰地体现出保时捷对自家品牌双离合器变速箱的逐代大幅 提升。在这款车型上，八速双离合器变速箱已成为标准配置，换挡时间仅以毫秒计。其结果便是：这款跑车能够在短短 3.6 秒之内实现百公里加速，配有 SportChrono 组件的车型甚至只需要 3.4 秒。这在手动挡汽车上是不可能做到的。
-0.4 升/100 km：更高效率
早在 2008 年双离合器变速箱首次亮相时，其在控制燃油消耗方面的巨大优势便已显现： 功率为 283 kW（385 hp）的保时捷 911 Carrera S 在配备六速手动变速箱的情况下每百 公里油耗为 10.6 升，相比之下，配备双离合器变速箱的同款车型油耗可减少 0.4 升。 得益于双离合器变速箱的优异性能，保时捷 911 Carrera 跑车凭借每百公里 9.8 升的油耗 首次将这项指标控制在 10 升以内。如今的二代双离合器变速箱（PDK II）与其前代相比 性能更加优异——尽管其重量增加了 20 kg。然而它还必须满足一些完全不同以往的需求。 这款全新设计的变速箱类型系专门针对电动汽车而研发。
油耗数据
Taycan Cross Turismo 车型
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24.8 – 21.3 kWh/100 km
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0 克/km
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A Class
Taycan GTS
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23.3 – 20.4 kWh/100 km
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0 克/km
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A Class