Começo dos sonhos no Taycan

Seus alunos de direção gostam dessa abordagem. Mas há algo mais que torna o treinamento na Øie Trafikkskole bastante atraente. Sonja Petersen dá aulas de direção num Taycan 4 Cross Turismo. “Sonhei por muito tempo com um Porsche”, diz a profissional de 51 anos. “Pouco antes do meu aniversário de 50 anos, encontrei o Taycan na cor Cinza Vulcano Metálico em uma plataforma na internet. Com apenas 27.400 quilômetros rodados. Exatamente o carro que eu estava esperando.” A oferta surgiu enquanto Petersen participava de uma conferência de autoescolas em Trondheim. No caminho de volta, ela fez um desvio para Oslo, onde o Taycan estava, e comprou o carro – ainda sem ter contado nada ao marido Erik. “Foi claramente amor à primeira vista”, diz ele hoje, sorrindo. “Parecido com como foi com a Sonja e eu.”

“Gosto tanto do design do Taycan que ele não poderia, de forma alguma, ser descaracterizado por um letreiro.” Em vez disso, ela providenciou placas especiais para o carro, que agora ostentam “Øie” sobre o fundo branco na frente e atrás. É o seu nome do meio, a palavra em norueguês para olho e, ao mesmo tempo, o nome da sua autoescola. Na Noruega, essas placas especiais custam cerca de 1.000 euros para serem concedidas por dez anos.

Isso também faz com que o Taycan se destaque. Embora a Øie Trafikkskole quase não precise de publicidade desde que o sedã esportivo elétrico foi colocado em serviço há pouco mais de um ano. “Quase todos se conhecem aqui na região, então logo correu a informação de que você pode aprender comigo em um Porsche para tirar a carteira de motorista”, explica Petersen. A notícia chegou até Jens Aksel Jorde em Oslo, a cerca de 200 quilômetros de distância. O estudante de 18 anos e aspirante a profissional de mountain bike não queria abrir mão de fazer aulas de direção com Sonja Petersen. “Nossa família tem uma cabana perto de Fagernes. Então, nos últimos meses, aproveitei inúmeras viagens de fim de semana às montanhas para ter aulas de condução.”

Jorde já havia sido aprovado no exame logo após completar 18 anos, em janeiro deste ano. “Para mim, o Taycan na autoescola foi a motivação ideal. Foi dirigir como eu imaginava: conduzir, frear, acelerar – tudo parece imediato e potente, e como motorista, você está sempre no controle de tudo.” Jorde conhece esse foco dos treinos e das competições. No Campeonato Mundial de Mountain Bike no final de agosto, em Val di Sole, na Itália, ele competirá na categoria júnior. E agora pode viajar de forma independente para as corridas preparatórias nos próximos meses: na van dos pais, que tem espaço suficiente para bicicleta e equipamentos.

A carteira de motorista representa grande liberdade, especialmente em regiões pouco povoadas como Valdres. Porque, onde as distâncias são enormes e os caminhos de um lugar a outro são longos e difíceis, com lagos, desfiladeiros, pântanos e cordilheiras que muitas vezes exigem grandes desvios, um carro e a habilitação são quase a licença para o convívio. Só no ano passado, cerca de 70 pessoas frequentaram a Øie Trafikkskole e depois passaram no exame de direção. Na Noruega, os jovens já podem dirigir aos 16 anos – acompanhados por um adulto de ao menos 25 anos que seja habilitado há ao menos cinco. Muitos adolescentes têm suas primeiras experiências assim. Na autoescola, são obrigatórias 19 horas de aulas de direção. Na prova teórica, o candidato precisa acertar no mínimo 38 das 45 questões, e depois é submetido a uma prova prática.

Frida Grindaker-Ask e Margerita Sotomayor, ambas de 18 anos e amigas de escola de Fagernes, foram duas delas. Para elas, foi como com quase todos os outros: as aulas com Sonja Petersen foram seu primeiro contato com um Porsche. “No começo, eu estava nervosa. Não queria quebrar nada, principalmente em um carro tão valioso”, conta Frida, relembrando sua apreensão inicial ao segurar o volante de couro de três raios pela primeira vez. “Mas isso logo desapareceu, porque é fácil controlar bem o Taycan, mesmo com pouca experiência.” Um problema, no entanto, como explica Frida, é que depois de mais de 20 horas dirigindo um esportivo desse calibre, é normal começar a esperar muito de um carro próprio. “E sei que não me sentarei novamente tão já ao volante de um carro como aquele.” Margerita acrescenta: “Mesmo no clima de inverno muito severo que faz aqui em Fagernes vários meses por ano, você se sente bem acolhido no Taycan.” Enquanto diz isso, ela conduz atentamente o esportivo elétrico com tração integral e 300 kW de potência pela estrada panorâmica coberta de neve, atravessando a estação de esqui de Vaset, cerca de doze quilômetros a oeste de Fagernes. Aulas de direção na neve e no gelo, em estradas sinuosas e pistas de cascalho irregulares, no sol baixo de inverno ou no nevoeiro cinzento – tudo isso é rotina por aqui. Petersen realmente ensina em quase qualquer clima –a menos que uma nevasca se alastre e os veículos de limpeza não deem conta.

Sonja Petersen sempre observa o trânsito com concentração. Ela não se preocupa que o descuido de um aprendiz possa causar arranhões no veículo. “Tenho a impressão de que os meus alunos dirigem com atenção especial no Taycan. E no pior dos casos, também tenho pedais aqui do meu lado”, diz, rindo. Depois de mais de um ano das melhores experiências com o carro da autoescola, uma pergunta totalmente diferente surge para Petersen. “Meu maior problema será em algum momento: qual será o meu próximo carro?”