Showroom
718 Spyder RS.
Purista de ponta
Peso reduzido e toque agradável: O interior do novo 718 Spyder RS é minimalista, funcional e ergonômico. Os bancos em modelo concha de PRFC leve em carbono aparente abraçam motorista e passageiro, oferecendo suporte lateral ideal com peso muito baixo. No interior, é usado Race-Tex na parte central dos assentos e no aro do volante esportivo RS, além de painéis nas portas de construção leve e paddle shifts PDK que transmitem cada troca de marcha com confiabilidade.
Impulsionado a ar
Desempenho em cada detalhe: Quanto mais ar disponível para o motor boxer aspirado de 4 litros (718 Spyder RS: consumo de combustível combinado (WLTP) 13.0 l/100 km, emissões de CO₂ combinado (WLTP) 294 g/km, CO2 class G ), maior o seu desempenho. As entradas situadas atrás do motorista e do passageiro, feitas de PRFC, garantem a alimentação com ar de processo suficiente. O efeito secundário positivo: a operação gera uma experiência sonora inigualável.
Reduzir para progredir
Construção leve: O 718 Spyder RS é coroado por sua capota de construção leve operada manualmente, que só pesa 18,3 kg, incluindo a estrutura mecânica – 16,5 kg a menos que no 718 Boxster. Ela é composta de duas partes: um toldo de sol e a proteção completa contra intempéries, é completamente removível e pode ser guardada no veículo. Ou até ficar em casa – economizando 8 kg a mais.
Guardião de uma ideia
Promessa de desempenho: É a primeira vez que o motor boxer de aspiração livre e seis cilindros do 911 GT3 (911 GT3: consumo de combustível combinado (WLTP) 13.0 – 12.9 l/100 km, emissões de CO₂ combinado (WLTP) 294 – 293 g/km, CO2 class G ) é utilizado em um carro esportivo aberto com motor central. Com potência de 368 kW (500 cv) e torque máximo de 450 newtons-metro, ele leva o roadster a 100 km/h em 3,4 segundos. Sua velocidade máxima é 308 km/h – com a capota aberta.
Arte nas curvas
Automobilismo nos genes: O 718 Spyder RS apresenta na traseira um bordo de fuga bem pronunciado, que se assemelha ao spoiler “rabo de pato”. Para máximo prazer de condução, o chassi foi concebido para pistas cheias de curvas. Os itens de série incluem o Porsche Active Suspension Management (PASM) com configuração esportiva e rebaixamento de 30 milímetros. O resultado: precisão aguçada na condução, agilidade no controle e comportamento de direção neutro.
Dados de consumo
718 Boxster
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9.7 – 8.9 l/100 km
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220 – 201 g/km
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G Class
718 Cayman GT4 RS
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13,2 l/100 km
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299 g/km
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G Class
718 Spyder RS
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13 l/100 km
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294 g/km
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G Class
911 GT3
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13.0 – 12.9 l/100 km
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294 – 293 g/km
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G Class