Nova potência
Porsche 718 Cayman GT4 RS.
60% mais sustentação negativa
Pressão de contato e visual de corrida: o aerofólio fixo, com acoplamento do tipo pescoço de cisne e hastes de alumínio, eleva a eficiência aerodinâmica e garante 60% mais sustentação negativa na posição de desempenho que no Porsche 718 Cayman GT4. A decorrente otimização aerodinâmica, para máximo prazer de direção nos circuitos, tem raízes no carro de corrida GT Porsche 911 RSR.
4 entradas de ar especiais
Som e resfriamento: entradas de ar atrás das janelas, para motorista e passageiro, substituem os vidros laterais normalmente pequenos do 718 Cayman. Elas melhoram a condução do ar de admissão e geram um emocionante ruído de sucção. As entradas de ar na frente das rodas traseiras servem para resfriamento do motor, em vez da aspiração de ar para o combustor.
7:09,30 minutos
Automobilismo nos genes: o novo esportivo com motor intermediário bateu o tempo de volta do 718 Cayman GT4 nos 20,8 quilômetros do Anel Norte do Nürburgring por exatos 23,6 segundos.
9.000 rpm
Coração: o motor boxer aspirado de seis cilindros e 4 litros possibilita altas rotações de até 9.000 rpm (718 Cayman GT4 RS: consumo de combustível combinado (WLTP) 13.2 l/100 km, emissões de CO₂ combinado (WLTP) 299 g/km, CO2 class G ). Em comparação com o motor do 718 Cayman GT4, a potência cresce 59 kW (80 cv) para 368 kW (500 cv; ).
1.415 kg
Construção leve: graças ao uso de fibras de carbono, tapetes leves e à redução de materiais isolantes, o veículo esportivo pesa 35 quilos a menos que o 718 Cayman GT4.
315 km/h
Vantagem no arranque: derivado da primeira linha, o veículo acelera de 0 a 100 km/h em apenas 3,4 segundos. A velocidade máxima é atingida na sétima marcha.
Dados de consumo
718 Cayman GT4 RS
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13,2 l/100 km
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299 g/km
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G Class
Modelos 718 Cayman
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13.2 – 8.9 l/100 km
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299 – 201 g/km
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G Class