Ekstremalny klasyk 

W styczniowym skwarze pustyni Ar-Rab al-Chali, gdzie piasek miesza się z adrenaliną, a historia spotyka nowoczesność, grupa polskich pasjonatów rajdów udowodniła, że marzenia napędzane benzyną we krwi mogą stać się rzeczywistością. Tomasz Staniszewski i Stanisław Postawka zapisali się w annałach Rajdu Dakar Classic, kończąc edycję 2025 na fenomenalnym czwartym miejscu w klasyfikacji generalnej.

Droga do sukcesu 

Przygoda naszych bohaterów z rajdem Dakar Classic rozpoczęła się rok wcześniej, gdy zadebiutowali w poprzedniej edycji pustynnego maratonu. Już wtedy, prowadząc gruntownie zmodyfikowane Porsche 924 Turbo, wzbudzili ogromne zainteresowanie zarówno wśród kibiców, jak i rywali. Szczególnie, że w rajdzie jechały dwa bliźniacze samochody z Polski, zbudowane przez zespół P-Rally. Choć debiut był pełen wyzwań (od problemów technicznych po trudne odcinki nawigacyjne), Staniszewski i Postawka pokazali ducha walki, zajmując miejsce w środku stawki. Był to rok nauki, niezbędny fundament pod – jak się okazało – ich przyszłe sukcesy. 

Chociaż w podejściu do tej wyjątkowo trudnej rywalizacji wiele zmienili, to nie zrezygnowali z pomysłu startu Porsche 924. Zbudowali jednak kompletnie nowy egzemplarz, tym razem już bez turbodoładowania, z szerszymi modyfikacjami układu chłodzenia oraz nadwozia, eliminując także słabe punkty poprzedniej konstrukcji. Wyposażone we wzmocnione zawieszenie, kłową skrzynię biegów, klatkę bezpieczeństwa i specjalne ogumienie do jazdy po piachu i skałach, mimo braku napędu na cztery koła Porsche 924 pozwalało myśleć o dobrej jeździe. Tajemnica tkwiła w wyważeniu, bo dzięki układowi transaxle, czyli z silnikiem z przodu i skrzynią biegów z tyłu, 924 ma doskonałe parametry. To nie tylko pojazd do rajdu – to hołd dla klasycznej motoryzacji w duchu nowoczesnych wyzwań.

Dakar na regularność

Każdy start w Dakarze to ogromne wyzwanie. Już od pierwszego etapu Staniszewski i Postawka imponowali równym tempem i znakomitą współpracą. Tomasz, za kierownicą, z zimną krwią pokonywał piaszczyste wydmy i skaliste odcinki, podczas gdy Stanisław, jako pilot, precyzyjnie nawigował przez labirynt tras, gdzie błąd oznaczał straty nie tylko czasowe, ale i mentalne.

Ich strategia opierała się na zbalansowanym podejściu – unikali niepotrzebnego ryzyka, koncentrując się na regularności i precyzji. Kluczowym momentem był „etap chrono”, który trwał w sumie 48 godzin i wiele zespołów musiało wycofać się z powodu awarii technicznych. Tymczasem Porsche 924 Polaków spisało się doskonale, dzięki czemu awansowali na wysoką pozycję w klasyfikacji generalnej. Rywalizować było z kim, bo w rajdzie w sumie wystartowało prawie sto załóg. „To nie jest łatwy rajd i dał nam popalić, ale wygląda na to, że wszystkie odcinki pojechaliśmy bardzo przyzwoicie”, podsumowuje i z radością na twarzy wspomina Stanisław Postawka. 

Na trasie pojawiło się wiele innych legendarnych konstrukcji, w tym także modele Porsche – repliki legendarnych 959 i zmodyfikowane do Dakaru 911. Nie zabrakło też klasycznych konstrukcji znanych z tej imprezy, jak Toyota Land Cruiser i Mitsubishi Pajero, które zdominowały niektóre etapy. Jednakże Porsche 924, pomimo swojego sportowego rodowodu, udowodniło, że może skutecznie konkurować z bardziej terenowymi pojazdami.

Wymarzona meta 

Osiągnięcie mety w tym rajdzie to sukces, a świadczy o tym medal dla każdego, kto dotrwa do końca dwutygodniowej rywalizacji. Otarcie się o miejsca w pierwszej trójce to świadectwo ogromnej determinacji, ale nie tylko w trakcie jazdy, a w trakcie całorocznych przygotowań. Na finiszu cieszą się wszyscy, którzy brali udział  w projekcie – najbardziej dumny z ojca i pracy zespołu jest Maks, syn Tomka, który współodpowiada za budowę auta i serwis w trakcie rajdu. „Chłopaki z teamu, Maks, Andrzej i Hubert ogarniają wszystko na szóstkę. Nie znajduję lepszej motywacji, aby najbliższy rok równie ciężko przepracować i w kolejnym Dakarze ponownie powalczyć o podium”, podsumowuje Tomasz. Już widzimy to oczami wyobraźni.