Cicha gwiazda

Od samego początku taki był właśnie plan. Reżyser i scenarzysta Christian Gudegast uwzględnił Taycana w fabule filmu, zanim jeszcze wiedział, czy Porsche w ogóle się w niego zaangażuje. „Potrzebowaliśmy samochodu, który byłby superszybki, zwrotny i cichy jednocześnie. A to umożliwiał jedynie elektryczny samochód sportowy”, tak Gudegast opisuje swoje przemyślenia podczas pisania scenariusza. „Złodzieje mieli pojawiać się na pilnie strzeżonej giełdzie diamentów i opuszczać ją w taki sposób, aby nikt nawet nie zauważył, że tam byli. I musiało to być wiarygodne”.

Brzmi zupełnie jak zadanie dla Taycana Turbo. Jednak aby pełne akcji sceny przenieść na ekran, trzeba było dokonać różnych zmian w elektronice i mechanice samochodu.

Tak określany jest specjalnie przygotowany samochód wykorzystywany w filmach do nagrywania ujęć wewnątrz pojazdu i umożliwiający jednocześnie precyzyjne kierowanie nim z zewnątrz. W przypadku konstrukcji na potrzeby filmu Den of Thieves 2 kaskader kieruje autem z dachu. Było to niezbędne, aby aktorzy mogli dać z siebie maksymalnie wszystko, będąc jednocześnie wystawionymi na działanie dużych obciążeń podczas pościgów. Nie mogli przecież jednocześnie prowadzić samochodu z maksymalną prędkością i odgrywać roli strzelających złodziei diamentów. Co tu robić? „To proste”, mówi z uśmiechem Shively. „Trzeba zamontować fotel z klatką bezpieczeństwa na dachu, przenieść elementy obsługi na górę, posadzić tam kaskadera i pozwolić mu z tamtego miejsca wykonywać swoją pracę”. Takie całkiem proste to oczywiście nie jest. Zwłaszcza wtedy, gdy samochód kaskaderski jest elektryczny. Taycan przechodzi tym samym do historii, będąc pierwszym samochodem elektrycznym w filmie hollywoodzkim wykorzystującym technikę „pod car”. Dla scen akcji inżynierowie Porsche wraz z ekipą filmową musieli przenieść na dach nie tylko cały zestaw wskaźników, lecz także sterowanie napędem, kierownicę, przycisk startu, pedał gazu, hamulec, deskę rozdzielczą i technologię komputerową. Od wewnątrz nie było tego widać, ale działało w 100%.

Manewrowanie pojazdem z dachu stanowiło zupełnie nowe wyzwanie dla hiszpańskiej ekipy kaskaderskiej. Po pierwsze, nawet ci profesjonaliści nigdy nie pracowali z elektrycznym samochodem sportowym. A po drugie, siedząc ponad metr nad fotelem kierowcy i będąc chronionym jedynie stalową klatką, zupełnie inaczej postrzega się wygląd, środek ciężkości i kontrolę nad pojazdem.

Zespół miał dwa miesiące na zmodyfikowanie i przetestowanie aut kaskaderskich. Zamknięto nawet na krótki czas port na Teneryfie. Wyzwań było co nie miara, a prowadzone przez wiele nocy prace i próby były konieczne dla realizacji wizji reżysera. Montowane fabrycznie systemy bezpieczeństwa Taycana uniemożliwiały między innymi wykonywanie niektórych manewrów. Przykładem była kolumna kierownicy. Znajdujące się w niej trzy magnesy muszą być ustawione we właściwym kierunku. Jeśli tak nie jest, system rejestruje nieprawidłowość i reaguje, wyświetlając komunikaty o błędach. „Ze specjalnym samochodem na Teneryfie ciągłe coś się działo – tak przynajmniej myślał system”, wyjaśnia Shively. „Musieliśmy przechytrzyć Taycana”. Przykładowo elektroniczny układ kierowania został zastąpiony hydraulicznym. Ponadto czujniki zostały przeprogramowanie w taki sposób, aby przyrządy kontrolne zawsze zakładały, że samochód jedzie prosto, nawet gdy z prędkością niemal 100 km/h pędził do tyłu lub wykonywał inne manewry.

A takich scen jest w filmie sporo. W Den of Thieves 2 policjant Big Nick (Gerard Butler) znów rusza w pościg za przestępcami. Gliniarz z Los Angeles nie może pogodzić się z tym, że tajemniczy geniusz z pierwszej części, Donnie Wilson (O’Shea Jackson Jr.), mu uciekł. Big Nick szybko odkrywa, że jego przeciwnik dołączył do owianej złą sławą mafii o nazwie Pantera, która paraliżuje całą Europę swoimi napadami rabunkowymi. Mafia planuje właśnie swój największy skok: obrabowanie Światowego Centrum Diamentów w belgijskiej Antwerpii. Big Nick rusza w pościg po Europie. W Den of Thieves 2: Pantera drogi są jednak znacznie bardziej kręte niż te w Los Angeles. A w związku z tym pościgi są bardziej dynamiczne.

Nawet doświadczeni aktorzy wstrzymywali czasami oddech na drogach wzdłuż wybrzeża należącej do Wysp Kanaryjskich Teneryfy, zaledwie milimetry od 600-metrowej przepaści. Również Gerard Butler często czuł się tu niepewnie – być może dlatego, że nie musiał sam prowadzić samochodu. „Wydawało mi się, że wjeżdżanie w te ostre zakręty z prędkością 90–130 km/h nie może się dobrze skończyć”, opowiada doświadczony Szkot, który zagrał już w ponad 60 filmach. „Ale zawsze się udawało”. Jednak sceny takie jak ta ze specjalnym Taycanem były nowością także dla niego. „Początkowo byłem sceptyczny, czy da się to zrobić z samochodem elektrycznym. Ale teraz jestem prawdziwym fanem Porsche Taycan”. A scena w tunelu? „To był najbardziej imponujący pościg i strzelanina, jaką kiedykolwiek nakręciłem lub widziałem na ekranie”.