Czołowa pozycja

Nowy samochód bezpieczeństwa w czołówce

Tutaj, w ramach Portland International Raceway w stanie Oregon w USA, w ten weekend czerwca 2024 roku odbywają się przedostatnie wyścigi E-Prix tegorocznego sezonu Formuły E. Poza wyścigami redaktorzy magazynu Christophorus korzystają z niepowtarzalnej okazji poznania nowego Taycana Turbo GT z bliska na torze. Z Bruno Correia za kierownicą.

Doświadczenie w kokpicie

Taycan Turbo GT jest nie tylko najmocniejszym seryjnym Porsche wszech czasów, lecz również najmocniejszym samochodem bezpieczeństwa w mistrzostwach świata FIA. Za kierownicą tego wyjątkowego pojazdu zasiada Bruno Correia – a wraz z nim ogromna skarbnica doświadczeń. W 1994 roku ten obecnie 47-letni kierowca wycofał się z kartingu i przeszedł do profesjonalnego sportu motorowego. Jako 17-letni nowicjusz z miejsca odniósł klasowe zwycięstwo w Formule Ford. Dwa lata później powtórzył ten sukces w hiszpańskim wydaniu Formuły Renault. Po zakończeniu aktywnej kariery został trenerem jazdy, a w 2009 roku po raz pierwszy został zaangażowany jako kierowca samochodu bezpieczeństwa w mistrzostwach świata samochodów turystycznych FIA we Francji. Od tej pory Portugalczyk, który prowadzi również samochód medyczny w Formule 1, dba o bezpieczeństwo na torach wyścigowych tego świata.

Co czujesz na myśl, że jest to Twój samochód służbowy? „To oczywiście czysta przyjemność”, mówi Correia z wyrazem zadowolenia na twarzy. „Samochód bezpieczeństwa jest kluczowym elementem, który kierownictwo wyścigów stosuje zawsze wtedy, gdy wymagana jest ingerencja z uwagi jakieś na zdarzenie”. A więc gdy przed kontynuowaniem zawodów z toru trzeba usunąć źródło zagrożeń, na przykład pojazd niezdolny do jazdy, wodę lub jakieś części. Wtedy czas na Portugalczyka. „Moim zadaniem jest przywrócenie kontroli nad sytuacją”.

Samochód bezpieczeństwa o mocy do 1108 KM

Correia jest obecny przy torze na każdych wyścigach Formuły E, przez cały czas gotów zasiąść za kierownicą jednego z dwóch oddanych do dyspozycji Taycanów Turbo GT. „Piastując funkcję reprezentanta Federation Internationale de l’Automobile (FIA), ponoszę dużą odpowiedzialność. Gdy samochód bezpieczeństwa wjedzie na tor wyścigowy, na nim skupiają się oczy wszystkich”, tłumaczy.

Taycan Turbo GT z lakierem w kolorze Purplesky Metallic i pakietem Weissach jest prawdziwą atrakcją. Pod względem osiągów jest on superbohaterem: moc do 815 kW (1108 KM; Taycan Turbo GT with Weissach package: zużycie prądu, cykl łączony (WLTP) 21.3 – 20.6 kWh/100 km, emisja CO₂ średnia (WLTP) 0 g/km, CO₂ class A ), przyspieszenie od 0 do 100 km/h w ciągu 2,2 sekundy i prędkość maksymalna 305 km/h. Wersja bez pakietu Weissach w kolorze Shadegreen Metallic sprawia wrażenie nieco bardziej dyskretnej. Ale jej osiągi tak naprawdę mówią coś innego: taka sama moc (Taycan Turbo GT: zużycie prądu, cykl łączony (WLTP) 21.6 – 20.7 kWh/100 km, emisja CO₂ średnia (WLTP) 0 g/km, CO₂ class A ), przyspieszenie od 0 do 100 km/h w ciągu 2,3 sekundy, prędkość maksymalna 290 km/h – bez względu na to, w którym pojeździe zasiada Correia, poziom adrenaliny rośnie.

Zasadniczo oba Taycany dzielą między sobą scenę w Formule E. Na zmianę jeden z pojazdów jest pojazdem głównym, a drugi pojazdem rezerwowym czekającym w dołkach startowych. Najpierw Taycan Turbo GT z pakietem Weissach podczas premiery w Berlinie miał zaszczyt zainicjować nową erę samochodów bezpieczeństwa w serii wyścigowej, natomiast teraz w Portland w świetle reflektorów jest Taycan w kolorze Shadegreen Metallic.

Ze sportu motorowego do serii

Formuła E została powołana do życia w 2011 roku celem promocji sportu motorowego przyszłości. Seria wyścigowa pod wieloma względami tworzy idealne ramy do prezentacji ambicji Porsche w zakresie rozwoju w pełni elektrycznych napędów. Podczas spaceru między namiotami zespołów można zobaczyć, jak inżynierowie i mechanicy, projektanci i programiści Porsche wspólnie dopracowują szczegóły, aby wydobyć z samochodów wyścigowych maksimum możliwości.

Wyspecjalizowane zespoły są w nieustannym kontakcie z centrum badań i rozwoju z Weissach. Tam w czasie rzeczywistym interpretowane są dane pochodzące z samochodów. Spostrzeżenia są uwzględniane również w produkcji seryjnej. Najnowszy przykład możemy dzisiaj zobaczyć na własne oczy: tryb ataku wprowadzony w nowym Taycanie Turbo GT. Pierwotnie tryb ten powstał z myślą o bolidzie Formuły E Porsche 99X Electric, który António Félix da Costa w ten weekend wyścigów w Portland pokieruje na pierwsze miejsce. Po włączeniu trybu ataku w Taycanie Turbo GT na 10 sekund mobilizowana jest dodatkowa moc wynosząca 120 kW.

„Osiągi Taycana Turbo GT są po prostu nie z tej ziemi”, podsumowuje Correia po naszej przejażdżce po pustym torze wyścigowym. „To elitarny samochód. Lub delikatnie mówiąc: niesamowity samochód służbowy”. W ten weekend musi on wyjechać na tor w funkcji kierowcy samochodu bezpieczeństwa, przez dwie rundy przewodzi kolumnie samochodów. Stosunkowo spokojne E-Prix dla Portugalczyka – jednak przez cały czas musi on być gotowy do wyjazdu na tor i utrzymywać pełną koncentrację. Correia z powodzeniem radzi sobie z takim wyzwaniem – podobnie jak kierowcy wyścigowi w Porsche 99X Electric.

Porywający finał sezonu

Kierowca fabryczny António Félix da Costa z zespołu Formuły E TAG Heuer Porsche nie tylko odniósł zwycięstwo w Portland, lecz również podczas treningu ustanowił rekord wynoszący 1:08,7987 minuty – najszybsze do tej pory okrążenie na tym torze wyścigowym podczas Formuły E. Jest to trzeci z kolei triumf da Costy i czwarty w tym sezonie. W ten sposób zaliczył więcej zwycięstw w tym roku niż jakikolwiek inny kierowca.

Dwa tygodnie później, podczas finału sezonu w Londynie, zespół fabryczny wieńczy swoje sukcesy. W pierwszym wyścigu weekendu kolega z zespołu da Costy Pascal Wehrlein odnosi zwycięstwo, w drugim wystarcza mu drugie miejsce, aby zatriumfować w Mistrzostwach Świata Kierowców, tuż przed swoim rywalem Mitchem Evansem. Pascal Wehrlein jest mistrzem świata.

Jest on pierwszym niemieckim zwycięzcą w jednoosobowym samochodzie od momentu zwycięstwa Nico Rosberga w Formule 1 w 2016 roku. Dla zespołu fabrycznego Porsche w piątym sezonie Formuły E jest to pierwszy tytuł mistrza świata. Oprócz tego w zespołowych mistrzostwach świata zespół sięgnął po tytuł wicemistrza, a z siedmioma zwycięstwami w sezonie ustanowił jednocześnie nowy rekord Formuły E.

Finał, który zapisuje się na kartach historii, a dla Porsche sezon pełen emocjonujących chwil, zarówno w 99X Electric, jak i w nowym Taycanie Turbo GT.