Showroom: Porsche 911 S/T

Połączenie lekkiej konstrukcji i puryzmu: nowe Porsche 911 S/T gwarantuje ogromną radość z jazdy na krętych szosach.

   

Limitowany model jubileuszowy

Wyjątkowy: Z okazji jubileuszu 911 inżynierowie z Weissach skonstruowali purystyczne auto sportowe zorientowane na radość z jazdy – model 911 S/T. Z myślą o opcjonalnym pakiecie Heritage Design „60 lat 911” zaprojektowano nowy kolor nadwozia Shoreblue Metallic oraz kolor felg Ceramica. Elementy z Porsche Exclusive Manufaktur, np. numery startowe na drzwiach czy herb Porsche w stylistyce pierwszej dziewięćset jedenastki, uzupełniono złotymi napisami z tyłu nadwozia. 911 S/T jest limitowana do 1963 egzemplarzy.

Pełen temperamentu

Dynamiczny: 911 S/T to dziewięćset jedenastka gwarantująca ogromną radość z jazdy na krętych szosach. Model ten łączy atuty 911 GT3 z pakietem Touring i 911 GT3 RS. Wyposażono go w wolnossący czterolitrowy silnik typu bokser o mocy 386 kW (525 KM, 911 S/T: zużycie paliwa, cykl łączony (WLTP) 13.8 l/100 km, emisja CO₂ średnia (WLTP) 313 g/km, CO₂ class G , CO₂ class weighted combined G ), manualną skrzynię biegów z krótkimi przełożeniami i zoptymalizowaną sportową regulację podwozia. 911 S/T przyspiesza do 100 km/h w zaledwie 3,7 sekundy.

Indywidualny komfort

Szlachetny: Pakiet Heritage Design do ogromnej radości z jazdy dodaje elegancję i komfort. Zawiera dwubarwne wyposażenie ze skóry semianilinowej w kolorach czarnym/Classic Cognac z dodatkowymi elementami skórzanymi i podsufitkę z perforowanej mikrofibry Dinamica. Standardem są pełne fotele kubełkowe z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym, a dostępna opcja zawiera czterokierunkowe sportowe fotele Plus. W pakiecie Sport Chrono zestaw wskaźników i zegar wykonane są w historycznej zieleni.

Lekka konstrukcja

Sportowiec: 911 S/T waży 1380 kg, co czyni go najlżejszym modelem generacji 992. Oprócz szeregu rozwiązań obniżających masę inżynierowie zaprojektowali dla tej 911 nowe lekkie sprzęgło. W połączeniu z jednomasowym kołem zamachowym redukuje ono ciężar mas obrotowych o 10,5 kg. Poprawia w ten sposób charakterystykę reagowania: silnik rozwija wysokie obroty niezwykle szybko i bez zwłoki.

Historische VorbilderHistoryczne wzorce

Spadkobierca: Nowa 911 S/T jest potomkiem niezwykle sportowej wersji z pierwszej generacji 911. W 1969 r. marka Porsche wprowadziła na rynek model 911 S – o wewnętrznym oznaczeniu 911 ST – w specjalnej wersji wyczynowej. Jego osiągi znacznie zwiększono poprzez modyfikacje podwozia, kół, silnika i karoserii. Model jubileuszowy czerpie z oryginalnego ducha i przenosi go na najnowszą generację.

Podobne artykuły

Zużycia paliwa/prądu

911 GT3 RS

WLTP*
  • 13,2 l/100 km
  • 299 g/km
  • G Class
  • G Class

911 GT3 RS

Zużycia paliwa/prądu
zużycie paliwa, cykl łączony (WLTP) 13,2 l/100 km
emisja CO₂ średnia (WLTP) 299 g/km
CO₂ class G
CO₂ class weighted combined G

911 GT3 Touring

WLTP*
  • 12,9 l/100 km
  • 293 – 292 g/km
  • G Class
  • G Class

911 GT3 Touring

Zużycia paliwa/prądu
zużycie paliwa, cykl łączony (WLTP) 12,9 l/100 km
emisja CO₂ średnia (WLTP) 293 – 292 g/km
CO₂ class G
CO₂ class weighted combined G

911 S/T

WLTP*
  • 13,8 l/100 km
  • 313 g/km
  • G Class
  • G Class

911 S/T

Zużycia paliwa/prądu
zużycie paliwa, cykl łączony (WLTP) 13,8 l/100 km
emisja CO₂ średnia (WLTP) 313 g/km
CO₂ class G
CO₂ class weighted combined G

Taycan Turbo GT with Weissach package

WLTP*
  • 21.3 – 20.6 kWh/100 km
  • 0 g/km
  • A Class

Taycan Turbo GT with Weissach package

Zużycia paliwa/prądu
zużycie prądu, cykl łączony (WLTP) 21.3 – 20.6 kWh/100 km
emisja CO₂ średnia (WLTP) 0 g/km
CO₂ class A