Cicha podróż

Wirtuozerskie brzmienie silnika, swobodne rozmowy lub czyste dźwięki muzyki – te wrażenia słuchowe można poprawić za pomocą opcjonalnego przeszklenia wytłumiającego i izolującego termicznie. Takie przeszklenie wygłusza dźwięki z zewnątrz jeszcze skuteczniej niż pierwszorzędne, standardowe szyby Porsche.

Ilustracja: Design Hoch Drei

Wpływ odgłosów zewnętrznych najłatwiej odczuć przy wjeździe do tunelu: betonowa rura odbija dźwięki wydawane przez jadący samochód, wywołując głośny szum w kabinie auta. Pasażerowie muszą mówić głośniej, a system audio reaguje dostosowaniem głośności muzyki lub zapowiedzi spikerów. „Dopiero takie wrażenia uświadamiają nam, jak duży wpływ na komfort jazdy mają odgłosy z zewnątrz”, tłumaczy Jürgen Ochs, dyrektor działu akustyki karoserii w Porsche. „Decydujący dla komfortu akustycznego jest przede wszystkim rodzaj szyb zastosowanych w konstrukcji auta. To da się dokładnie zmierzyć – i na otwartej przestrzeni, i podczas jazdy w tunelu”, dodaje Ochs. Istnieje opcja doposażenia każdego czterodrzwiowego Porsche w profesjonalne szyby izolujące akustycznie i termicznie.

W odróżnieniu od standardowych, jednowarstwowych ochronnych szyb bocznych i tylnych, te składają się aż z pięciu warstw: szkła, trzech warstw folii i jeszcze raz szkła. Środkowa z trzech warstw PVB (poliwinylobutyralu) wykonana jest ze specjalnej folii izolującej akustycznie. Pochłania ona większość drgań otaczającego ją szkła, redukując hałasy z zewnątrz do 7,3% w zakresie częstotliwości od 630 Hz do 6,3 kHz. „Wydaje się, że to niewiele, ale każdy, kto doświadcza tej różnicy podczas jazdy, jest pod wrażeniem”, podkreśla Ochs. Takie rozwiązanie skutecznie tłumi dźwięki, na które ludzkie ucho reaguje największą wrażliwością – od ok. 3,5 do 4,0 kHz. Syreny policji, straży pożarnej i karetek pogotowia pozostają słyszalne, bo niemal wszędzie na świecie ich sygnał oscyluje w granicach 360-630 Hz.

Porsche instaluje szkło akustyczne wszędzie tam, gdzie jest to potrzebne, a więc także w najmniejszych trójkątnych szybach auta oraz, oczywiście, z tyłu. Efekty uboczne: szkło akustyczne jest lżejsze od standardowego. W modelu Panamera to różnica około dwóch kilogramów. Ponadto dodatkowa warstwa folii wzmacnia ochronę przed włamaniem. Dodatkowe szkło tłumiące zawsze zamawia się w połączeniu ze szkłem termoizolacyjnym. Optyczne właściwości szkła pozostają niezmienione. Przeszklenie akustyczne i termoizolacyjne można połączyć także z ulubionymi szybami typu privacy. W modelach dwudrzwiowych porównywalną izolację akustyczną zapewnia szkło do konstrukcji lekkich. 

Thorsten Elbrigmann
Thorsten Elbrigmann

Podobne artykuły