Nośna idea

Porsche Taycan Cross Turismo jest stworzone dla miłoś­ników podróży. Celowo nie przewidziano w nim ciężkiego haka holowniczego. Dzięki pomysłowości inżynierów z Weissach istnieje jednak możliwość przewożenia nawet ciężkich rowerów elektrycznych. W miejscu, w którym w samochodzie z silnikiem spalinowym umieszczone są rury wydechowe, tutaj otwierają się nowe możliwości. 

Ilustracje: Design Hoch Drei

Projektanci wymyślili nowe rozwiązanie bagażnika rowerowego, które zostało już zgłoszone do opatentowania – bezpośrednie połączenie z podłużnicami nadwozia samonośnego. Ten unikatowy na skalę światową sposób montażu zapewnia wyjątkową stabilność, którą Porsche od razu sprawdziło w ramach testowania modelu Taycan Cross Turismo, w tym także podczas testów wysokich prędkości na torze w Nardò. 

Wyjątkowo niskie położenie bagażnika rowerowego Porsche Tequipment minimalizuje wpływ na aerodynamikę samochodu, co poprawia zasięg. Koncepcja montażu jest bardzo prosta – wystarczy zdjąć dwie zaślepki na osłonie pod tylnym zderzakiem, wsunąć rury nośne i przekręcić je o 45 stopni. Następnie można zamocować bagażnik i rozłożyć go w trzech krokach. Gotowe. I bezpieczne – każdy kolejny krok powoduje zablokowanie poprzedniego. Jeśli jeden z nich nie zostanie w pełni wykonany, nie ma możliwości kontynuowania. Tę koncepcję wykluczania błędów określa się japońskim terminem poka-yoke. Porsche stosuje ją także podczas montażu samochodów.

Mocowanie rowerów jest również bardzo łatwe, ponieważ odstęp pomiędzy szynami wynoszący 38 cm (zamiast zwyczajowych 20 cm) sprawia, że kierownica i pedały nie stanowią problemu. Dodatkowo dostępne są szyna najazdowa i wyprofilowane odstępniki, które pewnie mocują rowery o różnej geometrii ramy. Ograniczenie siły zacisku uchwytów chroni nawet delikatne włókno węglowe. Oczywiście bagażnik samochodu pozostaje dostępny. W tym celu bagażnik rowerowy można odchylić – elegancko i delikatnie dzięki amortyzacji hydraulicznej. Zoptymalizowana pod względem funkcji i ciężaru konstrukcja mieszana ze stopów aluminium, wysokowytrzymałej stali oraz tworzyw sztucznych wzmocnionych włóknami pozwoliła na zmniejszenie ciężaru o 20 kg w porównaniu z tradycyjnymi rozwiązaniami opartymi na haku holowniczym. Nośność 50 kg z reguły wystarcza do przewiezienia trzeciego roweru, zamocowanego za pomocą dostępnego do dokupienia później zestawu do rozbudowy.

Dzięki niewielkim wymiarom po złożeniu (26 × 75 × 89 cm) bagażnik rowerowy doskonale mieści się w bagażniku samochodu. Opcjonalnie w ofercie Porsche Tequipment dostępna jest również praktyczna torba.

Uwaga: Opcję wyposażenia do montażu bagażnika rowerowego należy zamówić już razem z samochodem.

Johannes Winterhagen
Johannes Winterhagen

Podobne artykuły

Zużycia paliwa/prądu

Taycan 4 Cross Turismo

WLTP*
  • 22,4 – 26,4 kWh/100 km
  • 0 g/km
  • 389 – 456 km

Taycan 4 Cross Turismo

Zużycia paliwa/prądu
zużycie prądu, cykl łączony (WLTP) 22,4 – 26,4 kWh/100 km
emisja CO₂ średnia (WLTP) 0 g/km
zasięg elektryczny, cykl łączony (WLTP) 389 – 456 km
zasięg elektryczny, cykl miejski (WLTP) 463 – 541 km
NEDC*
  • 28,1 kWh/100 km
  • 0 g/km

Taycan 4 Cross Turismo

Zużycia paliwa/prądu
zużycie prądu, cykl łączony (NEDC) 28,1 kWh/100 km
emisja CO₂, średnia (NEDC) 0 g/km