Energieperformance

Wie wanneer, waar en hoeveel laadt, beslissen de deelnemers overigens zelf. We volgen de Taycan Sport Turismo: Performance-accu Plus (97 kWh netto/105 kWh bruto; Taycan Sport Turismo with Performance Battery Plus (2024): stroomverbruik gecombineerd (WLTP) 20.9 – 17.9 kWh/100 km, CO₂-uitstoot gecombineerd (WLTP) 0 g/km, CO₂ class A ), achterwielaandrijving, 230 km/h maximumsnelheid, 320 kW (435 pk) vermogen en volgens WLTP een actieradius van maximaal 650 kilometer. 

De Ionity-snelladers op de locatie Golling bevinden zich niet in de rijrichting, maar aan de overkant van de snelweg. De omweg door een tunnel duurt echter nauwelijks twee minuten. En die is de moeite waard: de Taycan laadt met meer dan 300 kW, na 25 minuten is de accu voor meer dan 90 procent gevuld. Genoeg om met slechts één extra laadstop Belgrado te bereiken, dat circa 770 kilometer van Golling verwijderd is. De koffie en de pretzel tijdens de korte pauze verhogen de stemming eens te meer. 

Het landschap wordt spectaculair: Radstädter Tauern, Karawanken, Julische Alpen. Ondanks het fantastische uitzicht wordt er vooral gelet op de verbruiksweergave, de laadstatus en natuurlijk het deels drukke verkeer. In Slovenië hebben de teams weer vrij baan. De maximumsnelheid van 130 km/h is een ideale reissnelheid voor de Taycan – vlot en efficiënt tegelijkertijd maakt hij kilometers. Na weer vier uur rijden volgt kort na de Kroatische hoofdstad Zagreb de volgende stop. Door kleine dorpjes gaat het in een paar kilometer naar Sop. In het 350 inwoners tellende plaatsje bevindt zich de momenteel meest zuidoostelijke Ionity-snellaadpaal van Europa. Terwijl de Taycan aan de paal hangt, is er in de bar uitstekende koffie met iets lekkers erbij te verkrijgen. 

In de vroege ochtend van dag twee wordt de reis hervat richting Istanbul. Als eerste laadstop geeft de Porsche Charging Planner de Bulgaarse hoofdstad Sofia aan. En weliswaar bij een van de momenteel 22 snelladers in Bulgarije met een laadvermogen van 300 kW. Van deze laadplekken en de overige 319 laadpalen op 246 locaties kun je met de app van de aanbieder Fines gebruikmaken. 

In het zuiden van Sofia is het een wirwar van uitvalswegen. Pas bij de tweede poging lukt het om de juiste afslag te vinden naar de in de Fines-app voorgestelde laadplek op het terrein van een autodealer. De Taycan is in topvorm en laadt met meer dan 300 kW elektrische energie – prompt meldt de app een record: nog nooit heeft een elektrische auto in Bulgarije met zo’n groot vermogen geladen. Na 16 minuten gaat het verder, want de Porsche Charging Planner suggereert een volgende stop over minder dan 300 kilometer, vlak voor de Turkse grens. Daar, in het Bulgaarse Svilengrad, bevindt de laadpaal zich bij een hotel. De Taycan laadt er met 180 kW. Een korte wandeling, koffie, water en een sandwich – daarna beginnen de teams met een laadstatus van ruim 90 procent aan de slotetappe.

Met een laadstatus van 81 procent rijden ze verder. Volgende afslag: Lapovo, ongeveer 100 kilometer voor Belgrado. Hoofdzakelijk om te pauzeren, maar bij deze gelegenheid krijgt ook de Taycan een energieboost aan een Charge & Go-snellader. Belgrado, de bestemming van deze dag, wordt na twaalf uur bereikt. Ontspanning voor de teams, terwijl de vier Taycans gedurende de nacht stroom tappen aan de wallboxen.

Op de slotetappe is het langeafstandsladen al bijna routine. Een laadstop aan de Ionity-laadpaal in het Kroatische Sop, de volgende aan een Ionity-laadpunt in het Oostenrijkse Eisentratten. Vervolgens een derde korte pauze in Jettingen-Scheppach, ongeveer 150 kilometer voor het eindpunt. Daarna is Stuttgart bereikt. Bij het Porsche Museum in Zuffenhausen meldt de boordcomputer een rijafstand van circa 4.400 kilometer met een gemiddeld verbruik van minder dan 23 kWh/100 km. De vier Taycans reden niet alleen snel, maar ook zeer efficiënt. En voordelig. Stuttgart – Istanbul en terug onder stroom voor nog geen 250 euro per sportwagen. Eenduidige conclusie: elektromobiliteit en lange afstanden – een goede combinatie!

Van Stuttgart naar Istanbul