Showroom: 911 Carrera GTS

De nieuwe 911 Carrera GTS is de eerste tot de openbare weg toegelaten ‘Elfer’ die met een zeer lichte performance-hybrid is uitgerust.

Revolutionair

Performance: Porsche heeft de 911 drastisch doorontwikkeld. Naast de nieuwe 911 Carrera debuteert ook de 911 Carrera GTS – de eerste op de openbare weg toegelaten ‘Elfer’ met een zeer lichte performance-hybrid. De nieuw ontwikkelde motor met 3,6 liter cilinderinhoud (911 Carrera GTS: brandstofverbruik gecombineerd (WLTP) 11.0 – 10.5 l/100 km, CO₂-uitstoot gecombineerd (WLTP) 251 – 239 g/km, CO₂ class G , CO₂ class weighted combined G ) zorgt voor aanzienlijk betere rijeigenschappen. In 3,0 seconden bereikt de 911 Carrera GTS Coupé 100 km/u, de topsnelheid ligt op 312 km/u.

Flexibel

Onderstel: De achterasbesturing, standaard op de 911 Carrera GTS, verhoogt de stabiliteit bij hoge snelheid en verkleint de draaicirkel. Het stabilisatiesysteem Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) is geïntegreerd in het HV-systeem van de performance-hybrid. Door de elektrohydraulische regeling werkt het systeem flexibeler en preciezer. Voor het GTS-typische rijgedrag zorgen het sportonderstel met variabel dempersysteem (PASM) en de 10 millimeter lagere wegligging.

Aerodynamisch

Dynamisch: Omdat alle lichtfuncties voor het eerst in de standaard Matrix led-koplampen zijn geïntegreerd, zitten er geen lichten meer boven de grill. Het front van het GTS-model heeft nu vijf zichtbare, verticaal ge-plaatste, actieve luchtinlaatkleppen en aan elke kant een niet zichtbare klep. Die worden aangevuld met adaptieve frontdiffusors in de bodemplaat. De elementen worden samen geregeld en passen de luchtstroom indien nodig aan.

Digital

Connectiviteit: De 911 beschikt voor het eerst over een 100% digitaal combi-instrument. Het 12,6-inch curved display kun je naar eigen wens instellen en biedt tot wel zeven interfaces. Het concept Porsche Driver Experience zet op een intuïtieve, snellere bediening. Belangrijke elementen zijn direct op of rond het stuur gerangschikt, bijvoorbeeld de modusschakelaar, de rijassistentiehendel en voor het eerst in de 911 een startknop – natuurlijk links naast het stuur.

Meer over de nieuwe 911

Klik hier voor meer informatie.

Verwante artikelen

Hoe produceer je drie soorten aandrijflijnen in één assemblagelijn?

Om de 100% elektrische Macan in de productielijn in de Porsche-fabriek in Leipzig te integreren, werd de samenvoeging van de carrosserie met het chassis, ook wel ‘huwelijk’ genoemd, compleet opnieuw uitgedacht.

Porsche moments

Hoe begint een droom? Voor hoofd design bij Porsche Michael Mauer begon de droom precies 20 jaar geleden, en weliswaar daar waar hij momenteel werkt: in het Ontwikkelingscentrum Weissach.

Porsche moments

Op 1:27,87 minuten stopt de klok: een record voor de nieuwe Porsche Taycan Turbo GT met Weissach-pakket.

Verbruiksgegevens

911 Carrera

WLTP*

10.8 – 10.3 l/100 km
245 – 233 g/km
G Class

911 Carrera

Verbruiksgegevens

brandstofverbruik gecombineerd (WLTP) 10.8 – 10.3 l/100 km

CO₂-uitstoot gecombineerd (WLTP) 245 – 233 g/km

CO₂ class G

911 Carrera GTS

WLTP*

11.0 – 10.5 l/100 km
251 – 239 g/km
G Class
G Class

911 Carrera GTS

Verbruiksgegevens

brandstofverbruik gecombineerd (WLTP) 11.0 – 10.5 l/100 km

CO₂-uitstoot gecombineerd (WLTP) 251 – 239 g/km

CO₂ class G

CO₂ class weighted combined G

Taycan Turbo GT with Weissach package

WLTP*

21.3 – 20.6 kWh/100 km
0 g/km
A Class

Taycan Turbo GT with Weissach package

Verbruiksgegevens

stroomverbruik gecombineerd (WLTP) 21.3 – 20.6 kWh/100 km

CO₂-uitstoot gecombineerd (WLTP) 0 g/km

CO₂ class A