Forever young

포르쉐 924 

1975 11월, 프랑스 라 그랑드 모트에서 포르쉐 924 시험 양산 모델이 공개되었다. 1976 924의 양산이 시작된다. 포르쉐의 새로운 입문용 모델인 924는 수랭식 프런트 엔진과 트랜스액슬 콘셉트를 채택했다. 1977 생산 개시 불과 1년 만에 924는 전체 포르쉐 생산량의 절반을 차지하는 성과를 거뒀다. 935와 936의 전년도 스포츠카 세계 챔피언십 우승을 기념하는 924 특별 한정판도 선보였다. 3,000대 한정 생산된 이 차는 그랑프리 화이트 색상에 포르쉐 스폰서인 마티니의 색상을 반영한 측면 장식 스트라이프를 갖췄다. 1978 포르쉐는 911과 928 사이의 성능 격차를 해소할 목적으로 924 터보 버전을 출시한다. 같은 해 10월, 제1회 포르쉐 테니스 그랑프리에서 미국의 신동, 트레이시 오스틴이 15세 나이로 우승을 차지하며 상금과 부상으로 3만5,000달러와 924 한 대를 받는다. 1979 트레이시 오스틴이 포르쉐 테니스 그랑프리에서 다시 한번 우승을 차지했고, 924 터보를 부상으로 받았다. 그녀는 1년 후 세 번째 우승을 거머쥐며 또 한 번 같은 차를 받았다. 프랑크푸르트 국제 모터쇼(IAA)에서 터보를 기반으로 한 924 카레라 GT가 공개된다. 총 406대가 생산된다. 비틀즈 기타리스트 조지 해리슨은 이 희귀한 파생 모델 중 하나를 자신의 컬렉션에 추가했다. 1981 발터 뢰를과 유르겐 바르트가 924 카레라 GTP를 타고 르망에 공식 출전했다. 실제로는 944 프로토타입이었지만 944가 아직 호몰로게이션을 받지 못해 924로 등록해 GTP 클래스에 출전했다. 최종 결과는 클래스 3위, 종합 순위 7위. 발터 뢰를은 독일 랠리 챔피언십에서도 성공을 거뒀다. 모네 포르쉐로도 불리는 금색과 검은색의 924 카레라 GTS를 타고 코파일럿 크리스티안 가이스트되르퍼와 함께 7번의 레이스 중 4번의 종합 우승을 차지했다. 1982 여러 924 파생 모델이 독일 경찰차로 활용되었다. 마르틴 혼(MARTIN-HORN) 경적, 경광등, 무전기, 후면 경고판 등 특수 장비가 장착된 버전들이 범죄 추적에 투입되었다. 같은 해 포르쉐 924 생산 대수가 10만 대를 넘어섰다. 1985 기본 모델을 대체하는 924 S가 출시되었다. 2.5L 엔진, 개선한 섀시, 출력 150마력으로 성능이 향상되었다. 1987 924 S의 성능을 160마력으로 향상하는 최종 기술 업데이트를 진행했다. 1988 8월, 마지막 924 S 버전을 생산 라인에서 출고했다. 총 15만 대 이상이 생산되며 924는 한 시대를 마무리한다.

포르쉐 928 

1977 제네바 모터쇼에서 911의 현대적인 후속 모델로 기획한 928을 세계 최초로 공개했다. 240마력 V8 엔진을 앞쪽에 얹은 이 그란 투리스모는 ‘바이작 액슬’이라 불리는 수동식 후륜 조향 시스템을 탑재하고 나왔다. 코너링할 때 주행 성능을 향상시키는 장비로, 그 기본 원리는 오늘날에도 모든 스포츠카에 적용되고 있다. 1978 국제 자동차 저널리스트들이 스포츠카로는 최초로 928을 ‘올해의 차’로 선정했다. 같은 해 오스트리아의 장거리 테스트 드라이버 게르하르트 플라트너가 928로 신기록 주행에 도전했다. 그의 여정은 뉴욕시에서 알래스카, 핀란드 북극권에서 모스크바를 거쳐 파리까지 이어졌다. 당시 총 주행 거리는 3만km에 달한다. 1979 IAA에서 최초 공개된 928 S는 1년 후 300마력 출력으로 시장에 출시되었다. 아울러 1979년은 포르쉐 테니스 그랑프리에 남자 선수도 출전한 유일한 해이기도했다. 결승전에서 폴란드의 보이텍 피박이 아르헨티나의 기예르모 빌라스를 꺾고 우승했다. 그는 7만5,000달러 외에도 928을 1년 동안 운전할 수 있는 기회를 얻었다. 이후 이 차량은 프로 테니스 협회(ATP)가 최고 입찰자에게 경매로 매각했다. 1981 포르쉐는 메테오 메탈릭 색상에 와인 레드 가죽 인테리어를 갖춘 특별 한정판 928 S 140대를 출시했다. 1982 한정판인 928 바이작 에디션은 라이트 브론즈 메탈릭 색상으로만 출시되었다. 이 모델은 928 S의 프런트와 리어 스포일러, 안개등, 헤드라이트 워셔, 리어 윈드실드 와이퍼, 자동 안테나, 듀얼 머플러를 갖추고 나왔다. 24시간 주행 테스트에서 신기록도 세웠다. 928 S는 이탈리아 나르도 테스트 트랙에서 24시간 동안 정확히 6,033km를 평균 시속 251.4km로 달렸다. 1983 928은 톰 크루즈 주연 영화 <위험한 청춘(Risky Business)>에 등장해 스타차량이 된다. 톰 크루즈가 그란 투리스모를 타고 추격전을 벌이며 탈출할 때, ‘포르쉐, 그 어떤 것도 대체할 수 없는 존재’라는 대사가 나온다. 이 문구는 원래 1975년 한 언론인이 처음 언급했던 표현이지만 영화로 인해 영원한 명언으로 남게 되었다. 영화에 사용된 차량은 2020년 경매에서 190만 달러에 낙찰되었다. 1984 디자이너 아나톨 라핀은 4인승 슈팅 브레이크 스타일의 928-4 콘셉트카 개발을 의뢰받았다. 해당 차량은 단 한 대만 제작되었으며, 1984년 9월 19일 페리 포르쉐의 75번째 생일 선물로 전달되었다. 1986 320마력의 928 S4가 공개되었다. S4는 옵션으로 휴대전화를 제공했는데, 이는 트렁크에 수납해야 했고 트렁크를 열어야만 사용할 수 있는 독특한 방식이었다. 1988 928 S4에 120kg 더 가벼운 클럽스포츠 버전이 추가되었다. 1989 포르쉐는 고객의 요구를 반영해 330마력의 928 GT를 출시했다. 1991 928 GTS가 IAA에서 공개되며, S4와 GT를 대체한다. 후면부가 더 넓어지고, 중앙의 라이트 스트립이 추가되었으며, 출력은 350마력으로 증가했다. 1995 928의 생산이 종료되었다. 누적 생산 대수는 6만1,000여 대에 이른다.

포르쉐 944

1981 IAA에서 세계 최초로 944를 공개했다. 924 카레라를 기반으로 개발된 이 모델은 163마력 4기통 엔진을 얹었다. 첫 생산 연도에만 대리점에 3만 건의 주문이 접수되었다. 또한, 트레이시 오스틴이 포르쉐 테니스 그랑프리에서 4년 연승을 달성하며, 파생 모델을 부상으로 받았다. 1983 944는 첫 판매 연도 이후 포르쉐 전체 생산량의 51%를 차지했다. 1984 944터보가 미국 오하이오주 넬슨 레지스에서 열리는 24시간 양산차 레이스에 출전해 무려 42랩 차이로 우승했다. 1985 포르쉐는 레이스에서 성공을 거둔 후 944 터보를 정식으로 출시했다. 1986 187마력의 944 S가 제품 라인업에 추가된다. 또한 944 터보 컵 대회가 개최되며, 이 레이스를 위해 개발된 차량은 무게를 약 272kg 줄이고 출력을 217마력으로 높였다. 생산 대수는 192대. 1990년에 브랜드 컵 대회가 포르쉐 카레라 컵으로 대체되었다.. 1987 처음으로 944 터보에 최고 시속 300km까지 표시되는 속도계를 적용했다. 928 세계 일주 기록으로 유명한 오스트리아 출신 게르하르트 플라트너는 이번에는 루나 프로젝트를 통해 944Ｓ의 내구성을 입증한다. 그는 지구에서 달까지 평균 거리에　해당하는 거리를 ５개 대륙을 258일 동안 달려 신기록으로 완주했다. 플라트너는 차의 원활한 성능에 힘입어 계속 달릴 수 있었고, 마침내 50만km 주행 기록을 달성했다. 1988 944 S2(211마력)가 944 S를 대체했다. 포르쉐는 한정판 특별 시리즈 944 터보 S를 출시했다. 1,000대 한정 생산이고, 최고속도는 시속 261km. 터보 S는 당시 세계에서 가장 빠른 4기통 양산차였다. 1989 터보 S의 250마력 엔진이 일반 944 터보에도 적용된다. 944 S2에 기반한 최초의 컨버터블이 선보인다. 포르쉐 테니스 그랑프리에서 우승한 아르헨티나 출신 가브리엘라 사바티니에게 한 대가 전달된다. 1991년까지 6,980대가 생산되었다. 1991 터보 카브리올레가 등장했다. 1년 동안 생산한 대수는 528대. 당시 세계에서 가장 빠른 4기통 컨버터블이었다. 같은 해 마지막 944가 생산된다. 모두 16만3,302대를 생산해 회사 역사상 가장 많이 팔린 스포츠카 기록을 세웠다.

포르쉐 968 

1991 9월, 944의 후속 모델인 968이 IAA에서 세계 최초로 공개되었다. 968은 3.0L 직렬 4기통 240마력 엔진과 6단 변속기를 조합해 쿠페와 컨버터블 두 가지 버전으로 출시되었다. 미국 선루프 회사와 협력해 로드스터도 개발했지만, 내부적으로 박스터의 양산 가능성이 커지면서 968은 일회성 제작에 그쳤다. 10월, 안케 후버가 독일인 최초로 포르쉐 테니스 그랑프리에서 우승했다. 결승전에서 그녀는 미국의 마르티나 나브라틸로바를 꺾었고, 상금과 부상으로 35만 달러와 새롭게 공개된 968 컨버터블을 받았다. 1992 첫 968이 고객에게 인도되었다. 이 엔진은 당시 4기통 중에는 가장 강력해서 4,100rpm에서 305Nm의 토크를 뿜어냈다. 968은 포르쉐 최초로 팁트로닉 자동 변속기도 갖추고 나왔다. 1993 편의성보다 성능에 초점을 맞춘 968 CS(클럽스포츠)가 출시되었다. 총 1, 538대가 생산되었으며, 같은 해 영국 잡지 <퍼포먼스 카(Performance Car)>는 968을 ‘올해의 퍼포먼스 카’로 선정했다. 포르쉐는 968을 GT 스포츠용 레이스카인 RS모델로도 생산했다. 350마력의 장거리 버전과 337마력의 ADAC GT 컵용 버전을 출시했고, 단 4대만 제작했다. 이에 기반해 제작한 968 터보 S는 터보 RS의 도로 주행용 버전이다. 단 14대만 제작한 후 생산을 중단해 현재는 희소가치가 매우 높다. 1994 968이 에디 머피 주연의 <비버리 힐스 캅 3(Beverly Hills Cop III)>, 샤론 스톤과 실베스터 스탤론 주연의 <스페셜리스 트(The Specialist)> 같은 할리우드 영화에 출연하면서 대중문화에 등장했다. 1995 누적 생산 대수 11,248대를 끝으로 968의 생산이 종료되었다. 968은 포르쉐 양산차 중 손에 꼽히는 희귀 모델로, 포르쉐에는 트랜스액슬 시대의 마감을 의미한다.