오프로드 탐험
기묘한 바위, 화려한 열기구, 고대 동굴, 미식의 즐거움 등 카파도키아는 인상적인 배경을 제공한다. <크리스토포러스>의 튀르키예 인기 지역 탐험에 동반해 주로 오프로드 모드로 주행한 신형 마칸 4S와 유사하다.

오전 5시가 되자 분주해지기 시작한다. 한 시간 후에 어떤 일이 일어날지 아무도 정확히 알 수 없지만, 이미 많은 사람들이 튀르키예 괴레메 지역의 거리로 쏟아져 나온다. 옷을 두껍게 껴입고 차를 마시면서 휴대폰의 배터리 상태를 확인하고 신호를 기다린다.

카파도키아에 눈이 내려 계획이 복잡해졌다. 아나톨리아 중부 지역의 하늘이 아주 서서히 밝아지자 온도계가 섭씨 영하 9도를 가리킨다. 지평선 너머로 기암괴석으로 형성된 화산 풍경이 어렴풋이 모습을 드러낸다. 먼저 오랜 전설 속 ‘신의 놀이터’였다는 지역을 체험한다. 오늘은 엷은 설탕가루처럼 눈이 내려 앉아 ‘놀이터’가 더욱 경이롭게 보인다. 카파도키아의 땅에서 동화같이 솟아오른 응회암으로 형성된 이 신비로운 암석 지형은 아스파라거스 줄기, 뾰족한 모자나 거대한 버섯을 연상시킨다.
수십만 개의 기암괴석들이 늘어선 독특한 장관, 연구자들은 자연이 수천년에 걸쳐 공들여 만들어 놓은 예술 작품이라고 한 목소리로 말한다. 카파도키아 사람들은 암석을 보며 감탄하는 것에 그치지 않고, 그 안에서 거주하며 교회를 짓기도 했다. 이 암석 지형은 1985년부터 유네스코 세계문화유산에 등재되어 있다.
신형 포르쉐 마칸 4S는 카파도키아에서 오프로드 역량을 입증할 예정이다. 기본으로 탑재된 기능이다. 각 차축이 강력하고 효율적인 전기 모터로 구동된다. 런치 컨트롤을 활성화하면 시스템 출력은 516마 Macan 4S Electric: 전기 소모량 복합 (WLTP) 20.7 – 17.7 kWh/100 km, 복합 CO₂ 배출량 (WLTP) 0 g/km, CO₂ class A 력, 토크는 820Nm에 달한다. 미끄러짐을 최소화하기 위해 전자장치가 두 전기 모터 간의 상호 작용을 거의 실시간으로 제어한다. 그 결과 포르쉐 트랙션 매니지먼트(ePTM)는 기존 사륜구동 시스템보다 약 5배 빠른 10밀리초 이내에 강력한 구동력을 분배한다.

아스팔트 도로를 벗어나 모험 속으로

아틸 울라스 쿠체:
약 30년 전에 카파도키아에 온 그는 이곳에 반해 머무르게 되었다. 이제 아틸은 풍부한 역사를 간직한 독특한 경관을 안내하는 가장 노련한 가이드 중 한 명이다.일출시각이 다가오기 전, 마칸 4S의 매트릭스 LED 라이트가 괴레메 근처의 첫 번째 바위를 비춘다. 카파도키아 전문가인 아틸 울라스 쿠체가 좁은 비포장 길로 안내한다. 그는 거의 30년 동안 튀르키예 중심에서 관광객들에게 매혹적인 풍경을 소개했다. 아틸은 그들 중 포르쉐 운전자도 몇 명 있었지만, 오늘 계획처럼 지형 깊숙한 곳까지 모험을 감행한 경우는 없었다고 한다. 마칸 4S가 산에 가까워질수록 구간이 더욱 험난해진다. 어느샌가 경로는 거의 고랑과 울퉁불퉁한 길로만 이어져 있다. 아틸의 표정에는 점점 커지는 우려로 가득하다.
중앙 디스플레이를 두 번 클릭하자 그의 미소가 돌아온다. 오프로드 주행 모드가 활성화되면 험난한 길에 맞게 사륜구동을 조정한다. 이때 가상 종방향 잠금장치는 앞차축과 뒤차축 사이에서 속도 차이를 제한하여 트랙션을 최대로 개선한다. 또한 섀시가 오프로드 수준으로 펌핑되며, 1단계에서는 20mm 더 올라간다.
여기에 특수 지형까지 선택하면 마칸 4S의 지상고가 총 40mm 높아진다. 추가 오프로드 디자인 패키지 덕분에 차량 전면의 경사각이 최대 17.4도에 이른다. 모든 탑승자들은 이 4x4 옵션이 게임 체인저라는 의견에 동의한다. 이제 마칸이 자신감 있고 수월하게 지형을 올라간다. 앞좌석에 앉으면 경로가 얼마나 거칠어지는지 알 수 있지만, 섀시나 구동장치에서는 아무런 부담도 느껴지지 않는다.


충실한 스타일:
바위 정글이 펼쳐진 외부에서는 오프로드 룩의 베수비오 그레이 21인치 휠이 자신감을 뽑내고, 내부에서는 풍부한 가죽과 완벽한 프레임의 화면 3개로 높은 수준의 안락함을 선사한다.
아틸의 휴대폰이 울리자 기다리던 신호가 왔다. 일출 시간에 맞춰 열기구가 비행을 시작한다고 한다. 신의 놀이터 분위기가 순식간에 달라진다. 언덕에 마칸 4S를 주차한 후에, 크고 작은 버스들로 가득 차는 계곡 모습을 지켜본다. 그 사이로 오래된 오프로드 차량들이 기구 바구니를 실은 긴 트레일러를 끌고 간다. 거의 끝에는 1970년대 핑크색 미국산 컨버터블이 자리를 잡고, 운전자들은 텐트 원단으로 만든 탈의실을 싣고 간다. 열기구 비행은 이제 카파도키아에서 가장 인기 있는 관광 명소가 되었다. 이륙할 때는 독특한 경치뿐만 아니라 완벽한 사진을 찍으려고 열중하는 경우가 많다.
포르쉐 1대와 기구 100개

잠시 후, 첫 번째로 기구 20대가 이륙한다. 버너의 불꽃이 비행체를 비추는 광경은 놀랍도록 아름다운 엽서 모티브를 연출한다. 기암괴석으로 가득한 계곡 위로 형형색색의 기구가 일출을 향해 날아오른다. 유치하게 들리지만, 정말 마법 같다. 그리고 그 중심에 미래에서 온 듯한 오크 그린 메탈릭 색상의 신형 마칸 4S가 어우러진다 . “특별하지 않나요?” 아틸이 반짝이는 눈으로 묻는다. 그는 카파도키아에서 오랜 세월을 보냈지만 여전히 이 광경에 감격한다. 완전히 공감되는 그림이다.
이 장관은 약 한 시간 동안 지속된다. 주변에는 모두 약 100대의 열기구가 떠있다. 오늘 공식적으로 이륙 허가를 받은 열기구는 170대에 달한다. 숫자만 봐도 많아 보이는데 실제로 보면 압도될 정도다. 이는 꿀벌 무리가 동시에 덤불에서 꿀을 찾는 것에 비유할 수 있다. 형형색색의 기구 중 하나를 따라 착륙 지점으로 이동한다. 암석이 즐비하게 늘어선 풍경을 지나가는 경로에는 뾰족한 돌들이 마치 조용한 관찰자이자 카파도키아의 파수꾼처럼 서 있다.
“열기구 투어가 생기기 전에는 관광객들과 함께 이곳을 걸었습니다.” 아틸이 그 경로를 가리키며 말한다. “지금도 걸으려고 오는 사람들이 있어요. 기구만 타려고 오는 이들도 있고요. 시대가 변하면서 이제 비행은 일상이 되었습니다.”

카파도키아의 일출:
부드러운 색조와 완전 전동식 롤러 블라인드가 탑재된 듀얼 와이드 선루프가 넓은 시야를 제공한다.
카글라르 악소일루:
그는 카파도키아 상공을 비행할 수 있는 170개 열기구 중 하나를 조종한다. 카글라르는 매일 아침 구름 위를 떠다니는 것 같은 느낌을 즐긴다. 그는 비행뿐만 아니라 기구, 버너, 바구니 개발에도 참여한다.카글라르 악소일루가 기구의 바구니를 바로 트레일러 위에 착륙시킨다. 18명의 승객이 환호하며 박수를 보낸다. 카글라르가 반사 선글라스를 쓴 채 활짝 미소 지으며 답을 대신한다. 35세의 전직 농구 선수인 그는 4년 동안 전문적인 열기구 조종사로 일하고 있다. “기구, 바구니, 버너를 개발하고 있습니다. 이 지역에서 생산하죠”라고 그는 자랑스럽게 설명한다. 자신의 직업에서 가장 마음에 드는 점은 무엇일까? “매일 구름 위를 날아다닐 수 있습니다.”
이 매력이 전 세계로 유명해지면서 기구 수요도 크게 늘어났다. 이 모든 것이 어떻게 시작되었을까? 아틸은 알고 있다. “1990년대 초, 한 독일 여행사가 카파도키아 상공에 기구를 띄우는 아이디어를 생각해 냈습니다” 라고 그가 설명한다. 계약이 만료된 후 기구 조종사들이 남아 서비스를 계속 제공했다고 한다. 수년에 걸쳐 관심이 높아지면서 제공되는 서비스도 다양해졌다. 그리고 최근에는 소셜 미디어를 통해 수요가 터보처럼 급상승했다.
‘그린 가든’ 레스토랑은 이러한 발전의 정반대되는 모습을 보여주는 듯하다. 이곳은 20분 거리의 작은 마을 아이발리에 있다. 주행 중 마칸 4S는 조용하고 매우 편안하게 달리는 부드러운 면모를 보여준다. 이는 무엇보다 성공적인 PASM 댐퍼 제어의 결과인데, 2밸브 기술 덕분에 리바운드와 압축 단계를 개별적으로 제어하여 순식간에 성능에서 편안함으로 전환할 수 있다. 그 반대의 경우도 마찬가지다.

경쾌함:
지능형 사륜구동과 최대 820 뉴턴 미터의 토크 덕분에 마칸 4S는 독특한 바위 지형을 쉽게 오를 수 있다.
굴러 구르부즈:
그녀는 오랫동안 손님들을 위해 전통 카파도키아 요리를 해왔다. 매력적인 레스토랑 ‘그린 가든’에서 테라코타로 만든 희귀한 야외 오븐이 눈길을 사로잡는다.또 다른 편안함의 하이라이트는 마칸에 최초로 적용된 최대 5도까지 조향각을 조절할 수 있는 뒤차축 스티어링이다. 앞차축의 조향비가 15% 더 직접적으로 작용하므로 주로 역동적인 주행 시 민첩성 증가를 두드러지게 느낄 수 있다. 하지만 후륜 조향은 시내 교통 상황이나 기동 시에도 도움이 되며, 뒷바퀴가 최대 시속 80km까지 앞바퀴와 반대 방향으로 조향된다.
녹색 정원에 들어서자 굴러 구르부즈의 얼굴에 환한 미소가 가득하다. 그녀의 레스토랑에서는 전통적인 방식으로 요리한다. 이때 가장 중요한 점은 테라코타를 바른 특별한 야외 오븐이다. 아틸은 이 지역에 두 곳만 남았다고 확신한다. 그래서인지 고기 요리가 특히 부드럽고 촉촉하게 조리된다.
간단한 식사를 마친 후 아틸은 특별히 그림 같은 협곡을 방문하려고 한다. 가파른 내리막길로 간신히 통과할 수 있을 정도로 폭이 좁다. 눈에 띄는 암벽에 전화번호가 적혀 있다. “렌터카의 차바퀴가 빠져나오지 못할 때 필요한 견인 서비스 번호죠. 종종 발생해요”라고 가이드가 설명한다. 마칸 4S는 이 길을 손쉽게 달린다. 아래위로 문제없다.

지역 요리:
뚝배기에 야채, 양파, 마늘을 넣고 조리한 부드러운 양고기 요리.스트레스 없이 충전
하루 일과를 마치고 편안한 마음으로 괴레메로 돌아간다. 아침의 모든 흥분은 사라졌다. 관광객들은 수많은 레스토랑에 행복하게 앉아 있다. 마칸은 작은 마을에 있는 몇 안 되는 충전소 중 한곳에서 충전한다. 총 에너지 용량이 100kWh인 고전압 배터리는 여전히 약 45% 정도 충전되어 있다. 이론적으로 이 SUV는 CCS 고속 충전기를 이용할 수 있는 경우, 800볼트 시스템 덕분에 단 21분* 만에 배터리를 10%에서 80%까지 충전할 수 있다. 이곳 괴레메는 10.9kW다. 오늘은 더 이상 운전할 일이 없으니 문제없고, 밤새 스트레스 없이 충전할 수 있다.


제흐라와 하산 다스델레르:
제흐라는 아버지 하산으로부터 ‘앰버 케이브 스위트’를 물려받았다. 요정 굴뚝에 객실을 제공하는 특별한 호텔이다. 요정 굴뚝은 카파도키아 바위 동굴의 명칭이다.마지막 약속 장소까지는 산길을 따라 걸어 3분이 걸린다. 아버지의 호텔을 인수한 제흐라 다스델레르가 그곳에서 기다리고 있다. 그냥 호텔이 아니다. 앰버 케이브 스위트는 그림 같은 위치에 있고, 손님들에게 요정 굴뚝 모양의 객실을 제공한다. 과거에 카파도키아인들이 자신의 집을 조각했던 뾰족한 바위를 요정 굴뚝으로 불렀다. 좋은 호텔의 편의시설을 포기하지 않고도 아늑한 동굴에서 잠을 청할 수 있다. 분위기는 독특하면서도 세련된 분위기를 자아낸다. 제흐라는 애정을 가득 담아 호텔을 운영한다.
그녀가 이곳에서 성장하던 당시에는 삶과 관광이 훨씬 더 느긋했다. “당시에는 사람들이 1~2주 동안 머물렀는데, 지금은 1~2박만 하죠. 많은 사람들에게는 인스타그램에 올릴 사진 몇 장이면 충분합니다. 하지만 이것도 다시 바뀔 겁니다.”
우리가 다음 일출을 향해 탐험의 여정을 계속하는 동안 그녀의 말이 여운을 남긴다. 마칸 4S의 배터리가 원활하게 충전되고 오프로드 프로그램이 활성화되었다. 우리에겐 시간이 있으니 자유롭게 움직여본다.
아틸은 해가 떠오르면서 바위 사이를 왔다 갔다 하는 일종의 자동차 전용 등반로로 우리를 안내한다. 카파도키아의 마법 – 신의 놀이터.

한편의 동화:
괴레메 마을의 바위를 조각한 호텔인 앰버 케이브 스위트의 아침 식사 테이블에서 바라본 풍경.연료 소비
Macan 4S Electric
-
20.7 – 17.7 kWh/100 km
-
0 g/km
-
A Class
Macan Turbo Electric
-
20.7 – 18.9 kWh/100 km
-
0 g/km
-
A Class