Showroom
718 스파이더 RS.
고성능 순수주의자
가벼운 무게와 쾌적한 감촉: 신형 718 스파이더 RS의 실내는 필수 요소만 갖춰서 기능적이고 인체공학적이다. 경량 탄소섬유 풀 버킷 시트는 겉으로 드러나는 형태로 운전석과 동승석을 에워싸며, 가벼우면서도 최적의 측면 지지력을 제공한다. 시트 센터 패널과 RS 스포츠 스티어링 휠의 스티어링 휠 림에는 레이스 텍스를 사용했다. 모든 기어 변속에 안정적으로 반응하는 PDK 시프트 패들과 경량 도어 패널도 설치했다.
공기로 얻는 추진력
모든 디자인에 담긴 성능: 4.0L 자연 흡기 박서 엔진에 많은 공기를 공급할수록 출력은 더 커진다. 운전석과 동승석 뒤에 자리 잡은 탄소섬유 강화 플라스틱 흡기구는 충분한 공기 공급을 보장한다. 비교할 수 없이 훌륭한 사운드를 경험하도록 만드는 부수적인 효과도 얻는다.
성공적인 감량
경량 설계: 718 스파이더 RS의 장점은 선쉐이드 기능을 갖춘 경량 소프트톱이다. 무게가 18.3kg에 불과해 718 박스터에 사용하는 것보다 16.5kg 가볍다. 소프트톱은 태양이나 날씨로부터 운전자를 온전히 보호한다. 무게를 더 줄이려면 분리하기 쉬운 두 개의 부품으로 구성된 소프트톱을 떼어내 집에 보관하면 된다.
아이디어의 수호자
성능 보장: 911 GT3의 자연 흡기 6기통 박서가 처음으로 개방형 미드 엔진 스포츠카에 사용되었다. 이 차는 500마력, 최대 토크 450뉴턴 미터이고 로드스터는 3.4초 만에 100km/h까지 도달한다. 소프트톱을 개방한 상태로 최고 속도는 308km/h이다.
커브 아티스트
레이싱 유전자: 718 스파이더 RS의 후면에는 오리 꼬리와 유사한 독특한 형태의 스포일러 립이 있다. 섀시는 구불구불한 도로에서 최대의 주행 즐거움을 제공하도록 조정되었다. 스포츠 튜닝이 포함된 포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트(PASM)와 30mm 낮아진 최저 지상고가 표준으로 적용된다. 날카로운 조향 정밀도, 민첩한 핸들링 및 중립적인 주행 거동을 구현한다.
연료 소비
718 Boxster
-
9.7 – 8.9 l/100 km
-
220 – 201 g/km
-
G Class
718 Spyder RS
-
13 l/100 km
-
294 g/km
-
G Class
718 카이맨 GT4 RS
-
13.2 l/100 km
-
299 g/km
-
G Class
포르쉐 911 GT3 (유럽 기준)
-
13.0 – 12.9 l/100 km
-
294 – 293 g/km
-
G Class