Showroom: 911 GT3 S/C
Porsche presenta por primera vez un 911 GT3 con capota descapotable totalmente automática. En Showroom, Christophorus muestra los detalles de este deportivo de construcción ligera diseñado para el máximo placer de conducción.
Primer 911 GT3 abierto
(911 GT3 S/C: consumo combinado de combustible (WLTP) 13.7 l/100 km, emisiones combinadas de CO₂ (WLTP) 310 g/km, CO₂ class G , CO₂ class weighted combined G )
(911 GT3: consumo combinado de combustible (WLTP) 13.8 – 13.7 l/100 km, emisiones combinadas de CO₂ (WLTP) 312 – 310 g/km, CO₂ class G , CO₂ class weighted combined G )
Sin filtros: Porsche presenta por primera vez un 911 GT3 con capota descapotable totalmente automática. El 911 GT3 S/C, especialmente orientado a disfrutar de la conducción, combina la estrategia de construcción ligera del 911 S/T y el motor bóxer atmosférico de 4.0 litros del 911 GT3, con 510 CV (375 kW) y 450 Nm. El deportivo acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 313 km/h.
Capota totalmente automática
Homenaje: al tratarse de la única variante descapotable de la gama actual del 911, el 911 GT3 S/C está concebido como un biplaza puro, en un guiño al 911 Speedster de 2019. En él se ha instalado la capota ligera totalmente automática de los 911. Gracias al accionamiento hidráulico de este techo especialmente ligero, se puede abrir y cerrar en unos doce segundos, respectivamente, a una velocidad de hasta 50 km/h.
Agilidad típica de un GT
Inspiración 911 S/T: la combinación de materiales ligeros y de alta calidad garantiza la agilidad típica de un GT. El capó, las aletas y las puertas están fabricados de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP), al igual que en el 911 S/T. Los frenos y las llantas también siguen la fórmula de construcción ligera del S/T. De hecho, se utilizan de serie frenos PCCB, que reducen en más de veinte kilogramos el peso de los de fundición gris.
Construcción ligera
Materiales: las llantas de tuerca central que ya se usaban en el 911 S/T, de 20 pulgadas en el eje delantero y 21 pulgadas en el trasero, están hechas de magnesio ligero. Permiten reducir en unos nueve kilogramos el peso de las masas giratorias. El magnesio se utiliza también en la capota. Además, una batería ligera de iones de litio de 40 Ah contribuye a su «tipo fino».
Máximo disfrute al volante
Cambio manual: como «coche para el conductor», el 911 GT3 S/C solo está disponible con la caja de cambios manual deportiva de seis velocidades, con relaciones cortas. En el interior hay moquetas y paneles de puerta ligeros con tirador de CFRP, un elemento que también se ha tomado del 911 S/T. En total, el 911 GT3 S/C pesa 1497 kilogramos. Este modelo complementará la oferta actual de versiones de combustión e híbridas.
Interior elegante
Elegancia: de serie, el habitáculo está tapizado en cuero negro, incluidos los parasoles y los revestimientos de los montantes A. El logotipo GT3 S/C está bordado en el panel trasero. Las secciones centrales de los asientos y el volante están forradas en cuero perforado. Al igual que el 911 GT3 con techo fijo, la versión descapotable se arranca con un interruptor giratorio a la izquierda del volante.
Acústica emotiva
Deportivo: el 911 GT3 S/C cautiva con una banda sonora emotiva que se intensifica notablemente con la capota abierta. Las culatas se han rediseñado con respecto al 911 GT3 de la generación anterior, y los árboles de levas tienen el cruce más agresivo del 911 GT3 RS, lo que se traduce en un mayor dinamismo en los regímenes superiores, hasta llegar a las 9000 rpm.
Paquete Street Style
Impactante: Porsche Exclusive Manufaktur ofrece un paquete Street Style opcional para el 911 GT3 S/C. Los paneles centrales de los asientos son de cuero trenzado en gris pizarra, rojo indio, gris magnesio y Kalahari. En el habitáculo predomina el cuero bicolor en gris pizarra y rojo indio. Un elemento destacado por su tacto es la palanca con bola de madera laminada de poro abierto y el esquema de cambios en color Pyrored.
