Un comienzo inolvidable en el Taycan

Sus alumnos valoran mucho este enfoque, pero hay otro factor que también hace que el aprendizaje en la «Øie Trafikkskole» sea especialmente atractivo. Sonja Petersen da sus clases de conducir en un Taycan 4 Cross Turismo. «Llevaba mucho tiempo soñando con un Porsche», afirma esta noruega de 51 años, «y poco antes de cumplir los 50 descubrí el Taycan en color gris volcán metalizado en una plataforma de Internet. Solo tenía 27 400 kilómetros. Era exactamente el coche que llevaba tanto tiempo esperando». La oferta surgió mientras Petersen participaba en una conferencia de autoescuelas en Trondheim. En el camino de vuelta, se desvió a Oslo, donde estaba el Taycan, y compró el coche sin decirle nada a su marido Erik. «Está claro que fue amor a primera vista», dice él hoy con una sonrisa, «lo mismo que pasó con Sonja y conmigo».

«Me gusta tanto el diseño del Taycan que no quería empañarlo con ninguna inscripción», explica Petersen. En su lugar, adquirió matrículas especiales. Ahora, la palabra «Øie» figura en las placas blancas de la parte delantera y trasera. Es su segundo nombre, que equivale a la palabra noruega para «ojo», y al mismo tiempo da nombre a su autoescuela. Estas matrículas especiales cuestan alrededor de mil euros en Noruega y tienen una validez de diez años.

Esto hace que el Taycan destaque aún más, aunque, en realidad, la «Øie Trafikkskole» apenas necesita publicidad desde que la berlina deportiva eléctrica entró en servicio hace poco más de un año. «Aquí, en la zona, casi todo el mundo nos conocemos, por lo que se corrió muy rápido la voz de que en mi autoescuela se podía aprender a conducir con un Porsche», explica Petersen. La noticia llegó incluso a Oslo, a unos 200 kilómetros de distancia, concretamente a oídos de Jens Aksel Jorde. Este estudiante de 18 años y futuro profesional del ciclismo de montaña quería aprender a conducir con Sonja Petersen a toda costa. «Mi familia tiene una cabaña cerca de Fagernes, así que en los últimos meses he aprovechado numerosas escapadas de fin de semana a la montaña para recibir clases de conducción».

Jorde aprobó el examen poco antes de cumplir los 18, en enero de este año. «Para mí, el Taycan fue una motivación ideal como coche de autoescuela. Era conducir tal y como yo lo imagino: girar, frenar, acelerar... todo se percibe de forma directa y potente, y como conductor siempre se está en el centro de la acción». Jorde conoce bien ese tipo de concentración por los entrenamientos y las competiciones. A finales de agosto participará en el Campeonato del Mundo de Ciclismo de Montaña en la categoría júnior que se celebra en Val di Sole (Italia). Ahora ya puede viajar por su cuenta a las carreras de preparación de los próximos meses en la furgoneta de sus padres, que ofrece espacio suficiente para la bicicleta y el equipo.

El carné de conducir supone una gran libertad, especialmente en regiones poco pobladas como Valdres. En efecto, la posibilidad de utilizar un coche equivale a una especie de «licencia para estar juntos» cuando las distancias son grandes y los trayectos de un lugar a otro largos y difíciles, ya que los lagos, barrancos, pantanos y cadenas montañosas suelen requerir importantes desvíos. Solo el año pasado, unas setenta personas asistieron a la «Øie Trafikkskole» y aprobaron el examen de conducir. En Noruega se permite conducir a partir de los 16 años siempre que se vaya acompañado de un adulto de al menos 25 años que lleve cinco con el carné de conducir. Muchos jóvenes adquieren así sus primeras experiencias. En la autoescuela se imparten 19 clases de conducción obligatorias. Llegado el momento, en el examen teórico hay que acertar al menos 38 de las 45 preguntas, tras lo cual se realiza una prueba práctica.

Frida Grindaker-Ask y Margerita Sotomayor, ambas de 18 años y compañeras de colegio de Fagernes, fueron dos de esos alumnos y, como para casi todos los demás, las clases de conducción con Sonja Petersen fueron también para ellas su primer contacto con un Porsche. «Al principio estaba nerviosa, sobre todo porque era un coche muy valioso y no quería romper nada», recuerda Frida sobre la sensación un tanto incómoda que le invadió cuando se puso al volante de cuero de tres radios. «Pero los nervios se me pasaron muy rápido, porque el Taycan se controla bien aunque tengas poca experiencia». No obstante, Frida explica que lo malo es que, después de más de veinte horas de clases en un deportivo así, luego uno se marca expectativas bastante altas respecto a cómo debe ser un coche. «Y tengo claro que voy a tardar mucho en ponerme al volante de uno así». Margerita añade: «En el Taycan te sientes segura, incluso con un clima invernal tan salvaje como el que tenemos en Fagernes varios meses al año». Mientras lo dice, conduce con delicadeza el vehículo eléctrico de tracción total con 300 kW de potencia por la carretera panorámica cubierta de nieve que atraviesa la estación de esquí de Vaset, a unos doce kilómetros al oeste de Fagernes. Clases de autoescuela con nieve y hielo en carreteras sinuosas y caminos de grava irregulares, con el sol de invierno muy bajo o en medio de una espesa niebla gris: así es el día a día aquí. En realidad, Petersen da las clases haga el tiempo que haga, salvo cuando se levanta una tormenta de nieve y los quitanieves no dan abasto.

Sonja Petersen observa el tráfico siempre con atención, pero no le preocupa que un descuido de uno de sus alumnos pueda causar un arañazo en el vehículo. «Más bien tengo la impresión de que, en el Taycan, los alumnos conducen con una atención especial. No obstante, también tengo mis propios pedales por si acaso...», comenta riendo. Tras más de un año de excelentes experiencias con el coche de la autoescuela, Petersen se plantea una pregunta cada vez más a menudo. «En algún momento, tendré que enfrentarme a un problema: ¿qué coche será el próximo?».