Showroom: Porsche 911 S/T.
Purismo y construcción ligera: el nuevo Porsche 911 S/T depara el máximo placer al volante en sinuosas carreteras comarcales.
Edición conmemorativa limitada
Único: para el aniversario del 911, los ingenieros de Weissach han desarrollado un deportivo purista y divertido de conducir: el 911 S/T. El color exterior Shoreblue metalizado y el color de las llantas Ceramica están disponibles en exclusiva para el pack Heritage Design opcional «60 años del 911». Elementos de Porsche Exclusive Manufaktur como los números de competición en las puertas o el emblema de Porsche en el diseño del 911 original se complementan con letras doradas en la parte trasera. El 911 S/T está limitado a 1963 unidades.
Ágil deportivo de carretera
Dinamismo: el 911 S/T es el 911 ideal para disfrutar al máximo de la conducción por carreteras rurales sinuosas. El modelo combina los puntos fuertes del 911 GT3 con pack Touring y del 911 GT3 RS. Lleva un motor bóxer atmosférico de cuatro litros con 525 CV (386 kW, 911 S/T: consumo combinado de combustible (WLTP) 13.8 l/100 km, emisiones combinadas de CO₂ (WLTP) 313 g/km, CO₂ class G , CO₂ class weighted combined G ) y una caja de cambios manual de relaciones cortas. También cuenta con una puesta a punto del chasis optimizada. El 911 S/T acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos.
Confort individualizado
Elegancia: el pack Heritage Design complementa el máximo placer de conducción con un elegante confort. Incluye una tapicería de cuero semianilina bicolor negro/Classic Cognac, otros elementos de cuero en el habitáculo y un revestimiento de techo Dinamica perforado. Los asientos integrales de fibra de carbono son de serie, mientras que el asiento deportivo Plus de cuatro vías está disponible como opción. En el pack Sport Chrono, el cuadro de instrumentos y el reloj están acabados en verde vintage.
Construcción ligera
Atleta: el 911 S/T pesa 1380 kilos, por lo que se trata del modelo más ligero de la generación 992. Además de otros muchos elementos que ahorran peso, los ingenieros desarrollaron para este 911 un nuevo embrague ligero. Junto con un volante de inercia de masa única, reduce el peso de las masas giratorias en 10,5 kilos. Esto mejora la respuesta y hace que el motor suba de vueltas de forma especialmente rápida e inmediata.
Modelos históricos
Tradición: el nuevo 911 S/T es el descendiente de una versión especialmente deportiva de la primera generación del 911. Porsche empezó a ofrecer el 911 S —denominado internamente 911 ST— con un diseño especial de competición en 1969. Las modificaciones introducidas en el chasis, las llantas, el motor y la carrocería mejoraron notablemente sus prestaciones. El modelo conmemorativo retoma el espíritu original y lo traslada a la generación actual.
Datos de consumo
718 Spyder RS
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12,7 l/100 km
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288 g/km
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G Class
911 GT3 RS
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13,2 l/100 km
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299 g/km
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G Class
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G Class
911 GT3 Touring
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12,9 l/100 km
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293 – 292 g/km
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G Class
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G Class
911 S/T
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13,8 l/100 km
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313 g/km
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G Class
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G Class