Showroom
718 Spyder RS.
El purista de gama alta
Poco peso y buen agarre: el interior del nuevo 718 Spyder RS se reduce a lo esencial y es funcional y ergonómico. El conductor y el acompañante van sentados en asientos tipo cubo completo fabricados en PRFV extraligero de carbono visible. Ofrecen una sujeción lateral óptima con un peso muy reducido. En el interior se utiliza Race-Tex para los paneles centrales de los asientos y el aro del volante deportivo RS, así como para los ligeros paneles de las puertas y las levas de cambio PDK que retroalimentan con fiabilidad cada cambio de marcha.
El aire como propulsión
Altas prestaciones en cada detalle: cuanto más aire se le facilita al motor bóxer atmosférico de 4,0 litros (718 Spyder RS: consumo combinado de combustible (WLTP) 13.0 l/100 km, emisiones combinadas de CO₂ (WLTP) 294 g/km, CO2 class G ), más potencia produce. Las entradas de plástico reforzado con carbono situadas detrás del conductor y el acompañante garantizan el suministro de suficiente aire de proceso. Como agradable efecto secundario, el proceso produce una experiencia sonora insuperable.
La reducción como progreso
Construcción ligera: el 718 Spyder RS está coronado por su capota ligera de accionamiento manual, que pesa solo 18,3 kg incluido el mecanismo, es decir, 16,5 kg menos que en el 718 Boxster. Consta de dos partes (un toldo para el sol y una mampara para la intemperie), es completamente desmontable y puede guardarse en el vehículo. O también puede dejarse en casa, con lo que se ahorran otros 8 kg.
Guardián de una idea
Compromiso con las prestaciones: el motor bóxer de seis cilindros atmosférico del 911 GT3 (911 GT3: consumo combinado de combustible (WLTP) 13.0 – 12.9 l/100 km, emisiones combinadas de CO₂ (WLTP) 294 – 293 g/km, CO2 class G ) se utiliza por primera vez en un deportivo abierto con motor central. Tiene 368 kW (500 CV), un par máximo de 450 Nm y lleva al Roadster a 100 km/h en 3,4 segundos. La velocidad máxima es de 308 km/h, con la capota abierta.
El artista de las curvas
Automovilismo en el ADN: en la parte trasera, el 718 Spyder RS lleva un borde de separación con forma concisa que se asemeja a una cola de pato. El tren de rodaje está afinado para ofrecer el máximo disfrute al conducir por carreteras sinuosas. El equipamiento de serie incluye, entre otras cosas, la Porsche Active Suspension Management (PASM) con reglaje deportivo y un rebaje de 30 milímetros. El resultado es una extrema precisión de la dirección, un manejo ágil y una conducción neutra.
Datos de consumo
718 Boxster
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9.7 – 8.9 l/100 km
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220 – 201 g/km
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G Class
718 Cayman GT4 RS
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13,2 l/100 km
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299 g/km
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G Class
718 Spyder RS
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13 l/100 km
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294 g/km
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G Class
911 GT3
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13.0 – 12.9 l/100 km
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294 – 293 g/km
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G Class