Movido por los dioses

Eolo para los griegos, Corus para los romanos, Amón para los egipcios… Hace miles de años el viento ya era venerado por los pueblos más avanzados, conscientes de su importancia y su poder invisible. Dominado por los navegantes, no fue hasta el siglo VII según algunos historiadores cuando se empezó a aprovechar su fuerza en tierra. Aunque en la actualidad nos hemos vuelto mucho más prácticos y ahora solo lo vemos como una fuente de energía limpia, tiene algo de romanticismo pensar que nuestro Porsche Taycan Turbo S (el mismo que empleamos para el Electrotour) puede estar movido exclusivamente por la electricidad generada por el poder de esos dioses de la Antigüedad. Y qué mejor manera de «adorar» esa fuerza invisible que un recorrido a bordo del Porsche Taycan, el eléctrico más potente y avanzado del mercado, para enlazar los dos enclaves que mejor representan el pasado y el presente de ese dominio del viento en nuestro país, los molinos de Consuegra, en Toledo, y el primer parque eólico de España, en la Sierra del Perdón, Navarra.

Más de 600 kilómetros

Con la autonomía del Porsche Taycan y un poco de planificación se puede realizar cualquier viaje de largo recorrido por toda la Península, sobre todo si aprovechamos al máximo los Porsche Destination Charging y los nuevos Porsche City Charging superrápidos que ya se están instalando en las principales ciudades de España y Portugal, además de los puntos de recarga de diferentes distribuidores. Nosotros diseñamos nuestra ruta para completarla en un solo día por lo que decidimos iniciar el recorrido desde Toledo, partiendo del hotel Palacio Buenavista que cuenta con dos puntos Porsche Destination Charging, con recarga gratuita si nos alojamos en el hotel, como ocurre con todos los conectores instalados por Porsche en diferentes hoteles, restaurantes y puntos de interés.

Del siglo XVI al XXI siguiendo la ruta de los generadores de energía

Menos de una hora más tarde tenemos ya un 90% de carga, suficiente para llegar a nuestro destino en Navarra pero decidimos que nuestra siguiente parada sea Soria, solo 172 kilómetros después, para comer y aprovechar el tiempo para darle un nuevo «chute» a nuestro Taycan.

Llegamos al Centro Comercial las Camaretas, a las afueras de Soria, donde tenemos otros dos puntos de recarga de Iberdrola de 50 kW, y mientras comemos aprovechamos para recargar al máximo nuestro Taycan, que llega con sus baterías con más de la mitad de su capacidad. En este punto ya hemos recorrido 420 kilómetros y hasta nuestro destino en la Sierra del Perdón nos esperan cerca de 190 kilómetros, esta vez con una buena parte de carreteras nacionales porque decidimos hacer el recorrido pasando por Logroño y el túnel de Piqueras.

Bonus track: túnel cerrado

A pesar de lo tentador de recorrer el puerto de Piqueras con el Taycan, en nuestra planificación pensábamos atravesarlo por el túnel, por aquello de ahorrar tiempo y aprovechar al máximo la luz de la tarde para las fotografías. Pero la sorpresa es que cuando llegamos el túnel está cerrado por obras de mantenimiento y nos vemos «obligados» a subir el puerto. Ya no hay cargo de conciencia, ha sido por obligación y disfrutamos a lo grande del inigualable poderío del Taycan en un trazado tan sinuoso y espectacular.

Cuando conduces un Porsche, sea el modelo que sea, parece que todo lo que te rodea tiene una connotación «racing» y la tentación vuelve a presentarse cuando nos encontramos con el desvío hacia el circuito de Los Arcos, en Navarra. Esta vez no hay forma de caer en ella y tenemos que seguir hacia nuestro destino antes de que el sol se oculte y perdamos la preciosa luz del atardecer sobre el Taycan. Desde varios kilómetros antes de llegar al desvío de la A12 que nos llevará hasta la NA-6056, una pequeña pero preciosa carretera que recorre toda la cresta de la Sierra del Perdón, ya podemos ver la impresionante hilera de generadores eólicos.

Los gigantes blancos de tres brazos coronan la parte más alta de estas montañas a lo largo de varios kilómetros y componen una imagen espectacular, tanto de día como de noche. Este fue el primer parque eólico de España, inaugurado en 1994 y en aquel entonces compuesto por solo seis de estos llamativos molinos, mucho más pequeños que los actuales. Ahora son más de 40 los generadores, con una altura que es el triple de la que tenían los primeros, mientras que su potencia se ha multiplicado por seis y su producción por ocho.

El consumo fue casi idéntico al homologado, toda una demostración de eficiencia

El entorno parece el escenario perfecto para una sesión fotográfica con el Taycan, una carretera sin tráfico y la casi inacabable colección de generadores, con una vista espectacular a un lado y otro de la montaña. El único sonido que se escucha es el zumbido de las aspas de estos colosos que dan vida a tantos y tantos aparatos imprescindibles para nuestra vida moderna. Ya es tarde y la luz empieza a desaparecer justo cuando hemos terminado las fotos e iniciamos nuestra última etapa de poco más de 23 kilómetros hasta el hotel Castillo de Gorraiz, en Pamplona, también con dos Porsche Destination Charging. A medida que llegamos a la capital navarra, detrás de nosotros los generadores de la Sierra del Perdón se pierden de vista pero la luz roja que corona cada uno de ellos compone una curiosa y llamativa guirnalda que marca a la perfección su emplazamiento. En total hemos cubierto 635 kilómetros y el consumo medio de nuestro Taycan Turbo S de 560 kW (761 CV; Taycan Turbo S (2023): consumo combinado de electricidad (WLTP) 23.4 – 22.0 kWh/100 km, emisiones combinadas de CO₂ (WLTP) 0 g/km, CO₂ class A ) ha sido de 24,6 kWh. Con el precio de 0,30 euros el kW repostando en los puntos de Iberdrola nos ha supuesto un gasto total de 46,9 euros, es decir, 7,40 euros a los 100 kilómetros y con emisiones cero. Verdaderamente los dioses deben tener algo que ver para hacer que esto sea posible.