Estilo

Fue Bill Hickman, stuntman y entrenador de conducción de James Dean, quien le puso apodo al Porsche 550 Spyder del famoso actor: «Little Bastard». Aunque Dean solo rodó tres largometrajes, el sensible intérprete de mirada esquiva se convirtió en todo un icono juvenil y una figura de culto en Hollywood. Se le consideraba una especie de Marlon Brando joven y dinámico, el símbolo de una actitud rebelde no violenta que conectó con el descontento de la juventud de la época. Pero más allá de su imagen en la gran pantalla, adoraba los coches. Especialmente a su «Little Bastard», con el que un fatídico 30 de septiembre de 1955 perdió la vida en un cruce de carreteras cerca de Cholame, California.

James Dean representaba una nueva forma de entender la vida, un inconformismo que contrastaba con la rigidez de los años cincuenta. Un anhelo de libertad y de romper con lo establecido carente de agresividad. En torno a él se creó una insólita aura casi intangible hasta nuestros días. Desprendía un atractivo y una elegancia difíciles de encontrar entre la mayoría de sus coetáneos.

Incluso antes de adquirir el 550 Spyder, el actor fue uno de los primeros conductores de Porsche en Estados Unidos, y ya había participado en varias carreras al volante de su 356, un 1500 Super Speedster. Este fue el coche que, junto con 7.000 dólares, cambió por el 550 Spyder.

Un héroe con debilidades

Entre los mayores entusiastas de Porsche no son infrecuentes quienes buscan ir más allá de los límites establecidos, transgredir pero manteniendo siempre la elegancia. Y no es algo exclusivo de los hombres. La diseñadora Jil Sander, precursora de un revolucionario y carismático look femenino, conducía un Porsche en los ochenta. Martina Navratilova, la reina del tenis, también tenía uno. Y por supuesto, Kate Moss, la supermodelo de los noventa.

La obsesión como motor

Algo muy similar sucede con el coleccionista de Porsche Magnus Walker. Con sus rastas y su barba infinita, su aspecto dista mucho del de muchos propietarios de Porsche. Nacido en Inglaterra, de estudiante emigró a Los Ángeles con un par de dólares en el bolsillo e hizo fortuna personalizando ropa. Un buen día, se puso a trastear en un 911 en su taller y el resultado fue un automóvil a su propia imagen y semejanza: strictly underground. Y, no obstante, le catapultó a la fama. ¿Por qué? Porque no solo posee varios Porsche, sino que además le impulsa la obsesión.

El actor Patrick Dempsey, que ha corrido varias carreras para Porsche, se transforma en un filósofo al tocar el tema de su colección de Porsche. «Para mí, la atracción es tan poderosa porque los Porsche poseen energía masculina y femenina a partes iguales. Creo que representan una forma de modernidad clásica. Frank Lloyd Wright diseñó la primera tienda de Porsche en Estados Unidos. De la idea de una modernidad clásica siempre acorde con los tiempos habla también el aficionado y artista Richard Phillips. Una vez vio en los Hamptons a un músico montando un estudio de grabación en el interior de un Porsche. «Pensé: ¡qué pasada! Conducir y reflexionar sobre el arte es como pintar en pensamientos». Pero no solo eso. Para Phillips, su deportivo, un 911 Turbo color blanco Grand Prix es una manifestación estética, la base de la vida cotidiana de un artista.

La estrella del tenis Maria Sharapova va incluso más allá. Para ella el 911 representa una suerte de feminismo moderno: «Es una forma de rebeldía: ser mujer y tener poder. Me gusta esa sensación que transmite». Un sentimiento que conocen muchos amantes de Porsche: el automóvil como reflejo de una vida distinta de la del resto.

Esta actitud vital va estrechamente relacionada con el lujo que supone conducir uno mismo. Algo que debe permanecer en Porsche. ¿Un Porsche sin volante? «Los Porsche serán siempre automóviles que uno quiera y pueda conducir», afirma Lutz Meschke, Vicepresidente de la Junta Directiva de la Porsche AG y Director de Finanzas e IT. «El privilegio de conducir seguirá siendo lo más importante en un Porsche. Esperamos que aún por mucho tiempo. Nuestros deportivos serán de los últimos que sigan teniendo volante».

Tal vez eso sea precisamente lo que distinguirá a Porsche de la competencia en el futuro, su valor añadido: la exclusividad de poder conducir uno mismo. El volante como nueva definición de lujo.