Editorial: Pioniergeist 

Unsere Sportwagen sind Sinnbild automobiler Tradition, Performance und Leidenschaft. Einer von ihnen, der 911 Turbo, setzte bei seiner Premiere vor 50 Jahren neue Maßstäbe in der Automobilbranche.

  

„Unsere ikonischen Sportwagen sind Sinnbild automobiler Tradition, Performance und Leidenschaft.“

Wissen, Expertise und Leidenschaft – mit diesen Aspekten kreieren Ingenieure bei Porsche automobile Emotionen. Durch unternehmerischen Pioniergeist finden ihre Errungenschaften den Weg auf die Straße. Seit 1948. Damals stellte Ferry Porsche – der Begründer unserer Marke – seinen ersten Sportwagen vor. Der 356 „Nr. 1“ Roadster entstand im österreichischen Gmünd. Der Ort in Kärnten ist eine Station des Roadbooks in dieser Ausgabe des Christophorus. Darin reisen wir auf den Spuren der Unternehmensgeschichte von Leipzig über Tschechien nach Österreich.

Großer Pioniergeist begleitete auch die Weltpremiere des ersten 911 Turbo im Jahr 1974 in Paris. Man muss sich in diese Zeit zurückversetzen: Gerade ist eine Ölkrise einigermaßen ausgestanden, da präsentiert Porsche einen Sportwagen mit 191 kW (260 PS). Ein Elfer, der die Performance von der Rennstrecke auf die Straße bringt – und zwar in Serie. Der erste Turbo ist dem Wettbewerb in Sachen Leistung weit voraus. Und nicht nur das: Die Kombination von Abgasturboaufladung und Benzineinspritzung hat die Effizienz der Verbrennungsmotoren revolutioniert. Der Ur-Turbo erfüllte von Anfang an strenge Abgasvorschriften. 

Dr. Sebastian Rudolph

Dr. Sebastian Rudolph

Herausgeber

Zum 50. Geburtstag des 911 Turbo streifen wir im Christophorus durch Paris – jene Metropole, die damals Schauplatz seiner aufsehenerregenden Weltpremiere war. Dem Thema Turbo widmen wir auch das Dossier dieser Ausgabe. Es handelt von Leidenschaft, die Wissen schafft. Wettbewerbsdruck im Rennsport beschleunigte vor rund einem halben Jahrhundert die Entwicklung und ermöglichte die Serienreife. Wir tauchen tief ein in Technologiesprünge und emotionale Zeitgeschichte – und blicken dabei auch Richtung Zukunft. Elektrifizierte Abgasenergie-Rückgewinnung ist die jüngste Innovation für den Sechszylinder-Boxermotor unserer Ikone 911. Noch mehr Leistung und Schub bei geringeren Emissionen. Wie das funktioniert, erklären Ihnen unsere Entwickler in diesem neuen Christophorus.

Unsere ikonischen Sportwagen sind Sinnbild automobiler Tradition, Performance und Leidenschaft. Rund um den Globus. Und in ganz besonderer Weise auch mitten im Pazifik. Auf Big Island, der größten hawaiianischen Insel, besuchen wir einen der weltweit jüngsten Porsche Clubs. Die Fahrzeuge aus der Sammlung des Clubpräsidenten führen in die Historie unserer Marke. Mit seinem 356 von 1963 und seinem 911 Turbo Cabriolet aus dem Jahr 1989 entdecken wir den Aloha State. Der Club tourt mit einem farbenfrohen Kaleidoskop der Porsche-Modellpalette durch die eindrucksvolle Vulkanlandschaft. Die Feuerberge sind noch aktiv. Ihre Ausbrüche erweitern und verändern den Archipel. Auch hier entsteht unablässig Neues auf Basis des Vorhandenen. 

Liebe Leserinnen, liebe Leser, wir sind neugierig: Welche Errungenschaften faszinieren Sie? Schreiben Sie uns gerne unter christophorus@porsche.de.

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Verbrauchsangaben

911 Turbo

WLTP*
  • 12,3 – 12,0 l/100 km
  • 279 – 271 g/km
  • G Klasse
  • G Klasse

911 Turbo

Kraftstoffverbrauch* / Emissionen*
Kraftstoffverbrauch* kombiniert (WLTP) 12,3 – 12,0 l/100 km
CO₂-Emissionen* kombiniert (WLTP) 279 – 271 g/km
CO₂-Klasse G
CO₂-Klasse gewichtet kombiniert G
Effizienzklasse: G