“激动人心的发展浪潮近在眼前。”
执行董事会主席奥博穆 (Oliver Blume) 介绍公司历史上最大规模的产品发布攻势、保时捷独有的灵活驱动策略以及对来年的美好展望。
奥博穆先生，2024 年对保时捷来说是一个意义非凡的年份。在如此短的时间内推出如此众多的新车型，这在历史上可谓前所未有。您个人的高光时刻是什么时候？
我们怀揣着宏伟的理想，为 2024 年布局了保时捷历史上最大规模的产品发布攻势。在我们的六大车系中，有四个系列已经完全更新迭代，比如我们现在首次推出的纯电动跑车 Macan。我个人的高光时刻，就是我们保时捷全团队携手共进，成功实现了这一壮举。
过去的一年，整个汽车行业经历了诸多挑战。在如此艰难的环境下，保时捷是如何应对的？
始终如一地为客户提供令人信服的产品，是我们立足的根本。我们的双门和四门跑车，让全球无数人的梦想成为现实。尽管如此，保时捷也必须应对艰难的外部环境。例如 2024 年年中，我们需克服因洪水导致的铝材供应短缺。而某些地区的经济疲软，尤其是豪车市场领域遭遇挑战，更带来额外的压力。但保时捷始终展现出强健的抗风险能力。在经历了缓慢的起步之后，我们在去年重拾保时捷速度。我们正走在坚实的道路上，这为我们继续向成功迈进奠定了基础。
“我们制定了灵活多变的驱动策略。”
奥博穆
您提到了公司历史上最大规模的产品攻势。您在哪方面最引以为豪？
去年，我们在市场上推出了全新 Panamera、Taycan 以及蕴含诸多突破性创新的新款 911。Macan 作为我们继 Taycan 之后的第二款纯电动车型，于 9 月份隆重面世。无论是媒体还是客户，对这一新车型的反馈都非常积极，这使我们倍感自豪。通过这次产品攻势，我们将车型系列的平均迭代时间缩短至一年半，仅有原来的二分之一，成为公司历史上最年轻的车型系列。这是保时捷在未来数年内保持强劲地位的重要一步。
电动汽车市场正在蓬勃发展，但在某些市场，向电动汽车的转型进程比最初预期的要缓慢。保时捷制定了哪些驱动策略？
根据我们的产品策略，我们期望到 2030 年，全电动车型将在新车交付中占比超过 80%——这取决于客户的需求以及电动出行在各个市场的发展。从长远来看，我们坚信电动汽车将占据主导地位。在我看来，我们的全电动车型表现绝对令人惊叹。我夏季休假期间几乎都在开 Macan，现在我已经驾驶这辆车在城市、狭窄的停车场、碎石路、高速公路上高速行驶了数千千米。我对我们在数字化方面的表现同样充满热情。
然而，您依然非常重视在每个保时捷细分市场中提供多种驱动类型的产品策略。
我们制定了灵活多变的驱动策略，以满足各个市场客户的不同需求。未来几年，我们将继续坚持三管齐下的驱动策略：高效内燃机车型、高性能插电式混合动力车型以及先锋纯电动车型。不仅如此，我们的客户能在每个细分市场中——无论是双门跑车、运动型轿车还是 SUV. 在这些驱动类型之间自由选择。911 将继续搭载品牌标志性的六缸水平对置发动机，但新款 GTS 中则将引入高性能混动系统。另一方面，新款 718 将推出全电动版本，完美结合典型的中置发动机驾驶感与电动出行的乐趣。在运动型轿车领域，Taycan 代表着电动高性能，而 Panamera 则提供内燃机和混合动力两种选择。在 Cayenne 车型中，我们则提供丰富的选择，包括内燃机、混合动力，以及未来的全电动版本。
在这一背景下，合成燃料（即所谓的 eFuels）能发挥怎样的作用？
保时捷坚定支持电动车发展，并全力推动其快速增长。为此，我们采取“双 E 路线”(Doppel-E)，也就是将电动车与 eFuels 彼此结合。合成燃料与电动车之间并非竞争关系，而是对能源转型予以合理补充。因此，保时捷早在多年前就开始探索合成燃料，有望在未来使内燃机在运转过程中几乎实现碳中和。通过与国际合作伙伴及智利公司 HIF 展开合作，自 2022 年底起，“哈鲁奥尼”(Haru Oni) 试点工厂已开始工业化生产合成燃料。全球目前仍有 13 亿辆内燃机车辆。向电动驾驶的转型在不同地区的速度各不相同，要实现全面普及，还需要许多年。在过渡期间，eFuels 可以无需任何技术改动，直接用于现有车型。
电动出行的发展在多大程度上影响了中国市场？
清晰蓝图：
在技术和气候保护方面，保时捷执行董事会主席奥博穆将重点放在电动出行上，同时也不忽视内燃机技术。中国是电动出行的先驱之一。近年来，中国政府在基础设施方面进行大量投资，并为交通电气化设立了明确的激励措施。因此，在中国，所有基本的框架条件已然具备。根据中国的一项研究，不久之后，至少 50% 的新车将是电动汽车。在豪华轿车市场，我们将继续追求以价值为导向的战略。我们的理念很明确：“价值优先于销量”——我们不仅仅是想卖出更多产品，而是希望通过我们的产品和品牌，创造更多的长期价值。
在您看来，哪些措施是推动欧洲电动出行发展的必要步骤？
一个关键点在于扩大充电基础设施。如果没有覆盖范围广、可靠且快速的充电选择，欧洲电动汽车的发展将无法大幅提速。尤其是在大型城市中，我们还有很多工作要做。此外，能源价格也起着重要作用。必须确保充足、可负担的能源供应，当然最好来自可再生能源。一般来说：可靠的基础条件对行业和客户同样重要。这是汽车制造商、政治家和能源供应商等所有相关方的共同任务。
“保时捷追求卓越性能、独特个性和无与伦比的品质。”
奥博穆
全球首秀：
2024 年 1 月，奥博穆和保时捷设计总监毛迈恪 (Michael Mauer) 现身新加坡举行的纯电动 Macan 全球首发盛典。这是保时捷历史上最大规模的产品发布攻势。最后，奥博穆先生，展望即将到来的一年，您想对保时捷客户说些什么？
对于保时捷来说，来年又将是激动人心的一年——创新不断，机遇无穷。激动人心的发展浪潮近在眼前，我们将继往开来，汲取精华，以此推动未来的辉煌。我们的新车型必将令人心潮澎湃。凭借灵活的驱动选项，无论是强劲的内燃机、灵活的插电式混合动力，还是先锋全电动车型，我们将满足每位顾客的愿望，提供理想的选择。保时捷追求卓越性能、独特个性和无与伦比的品质。这是我们对客户不变的承诺。我们旨在以非凡体验和服务不断激发客户热情，为他们创造独一无二的驾驶体验，让每一次旅程都充满惊喜与愉悦。最终的选择权在于我们的客户——无论他们选择什么，都会是 100% 的保时捷体验。
油耗数据
911 Carrera GTS
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11.0 – 10.5 升/100 km
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251 – 239 克/km
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G Class
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G Class
Macan 4 Electric
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21.1 – 17.9 kWh/100 km
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0 克/km
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A Class