品牌时刻

保时捷品牌的历史可谓是汽车世界一个伟大的成功故事。这一历史源于数百万人的梦想（而且这一梦想一直持续至今）：梦想着驾驶一辆意义非凡的汽车。而对一些人来说，他们的梦想还要更大些：他们想要开发、设计、制造自己的跑车。他们是思维领袖、潮流引领者、先驱者。从费里·保时捷开始，他们作为保时捷大家庭的一员，无论是在绘图板上，是在粘土模型上，还是在办公桌前，他们都塑造了公司的历史。当然，保时捷全球社区的客户们才是最终让这一品牌成为现实的人：让梦想成真。在这里，《Christophorus》回顾了品牌具有划时代意义的八个时刻，以及参与其中的八个人。

1948 | 卡尔·拉贝

第一辆保时捷的诞生：“我们开车前往格明德，晚上 9 点到达那里，总驾驶距离为 256 千米。”1948 年 5 月 27 日，卡尔·拉贝在他的日记中以近乎随意的笔触记录下了一个历史性的时刻：保时捷第一辆梦想之车的最后一次试驾——保时捷 356“1 号”敞篷跑车。与费里·保时捷一道，这位工程师与设计师埃尔文·科门达 (Erwin Komenda) 一起，在奥地利格明德开发了保时捷的第一辆跑车。如今，这已成为保时捷品牌的起源。此前，拉贝已与保时捷合作了很长时间；1913 年，他在位于维也纳新城 (Wiener Neustadt) 的机动车制造商奥地利-戴姆勒汽车公司 (Austro-Daimler) 第一次见到保时捷的创始人——费迪南德·保时捷 (Ferdinand Porsche)。1930 年，他前往位于德国斯图加特的保时捷设计工作室工作。在那里，他协助开发了保时捷 60 型，而这款汽车后来成为了举世闻名的大众汽车。除了 356，他还参与设计了 550 和 911 车型。拉贝一直忠于保时捷品牌，直至退休。

1953 | 吉尔伯特·蒂里昂

这也证明了保时捷 356 所唤起的巨大魅力——无论国别，不分性别。1952 年 1 月份，蒂里昂与她的父亲麦克斯 (Max) 一起参观了布鲁塞尔车展。当时，一辆跑车一下子就俘获了这位 24 岁年轻女性的心：这是一辆拥有轻质铝制车身、产于格明德的保时捷——356 SL。不久之后，她的父亲便买下了这辆车，并将它交给了吉尔伯特。2 月份，她已经开始参加“巴黎拉力赛—圣拉斐尔”女子组比赛，并在该分类中获得了第二名。随之而来的便是持续整整五年的非凡赛车生涯。在取得多次总冠军后——1954 年的于伊 (Huy) 12 小时耐力赛、1955 年的斯特拉阿尔宾纳 (Stella Alpina) 以及 1956 年的第一次环科西嘉拉力赛 (Tour de Corse)——以及数次级别冠军后，她于 1956 年荣获比利时国家体育奖，即“国家运动成就奖”(Trophée National du Mérite Sportif)。一位成功的赛车手总是不可避免地需要应对无尽的喧嚣与嘈杂，但只要坐上保时捷，她就能时刻保持冷静与克制。“读着所有这些报道，听着相关传闻，我真的有一种错觉，那就是别人的事情。”

1969 | 拉塞尔·施威卡特

回到地球后，这位航天工程师也实现了他人生的另一个重大梦想：拥有一辆保时捷 911。 他与妻子克莱尔一起前往位于祖文豪森的工厂，提取这辆深蓝色的 Targa。这也是保时捷品牌日益国际化的一大里程碑：像施威卡特这样从事梦想职业的民族英雄，为了他的新跑车，特地前往欧洲提车。这件事情本身便足够轰动。于是，在当时的美国，人们除了梦想飞向月球外，又添加了一个新的愿望：驾驶一辆 911。早在 20 世纪 70 年代初，美国便成为了世界最大的保时捷市场。

1977 | 阿纳托尔·拉平 

从 1969 年到 1988 年，他一直作为首席设计师负责保时捷的设计工作。阿纳托尔·拉平是一个土生土长的拉脱维亚人，同时也是一个渴求进步的梦想家。他所设计的 928 是保时捷第一款带前置发动机的 Gran Turismo，而这也成为了时代转折的象征。1977 年，该车于日内瓦车展完成首秀，至  1995 年生产了 61,056 辆。此外，G 系列和 964 代 911、传动轴型 924、944 和超级跑车 959 都是在拉平的指导下生产的。这些车型均为非常规车型，至今依旧十分前卫。

1981 | 彼得·维尔讷·舒茨

他上任后不到三周，便推翻了这一决策。保时捷将继续打造 911。这位德裔美国设计师所做的决定远不止于此：舒茨还决定扩大 911 车型的范围，比如推出敞篷车。在他的领导下，保时捷的销售数字翻了一番，连续五年提高了盈利能力，并在勒芒和一级方程式比赛中大放异彩。这是首席执行官的梦想，也是全公司的梦想。舒茨于 1987 年底离开公司，当时商业环境变得愈加严酷，在美国更是如此。不过在六年前，他依旧做出了那个最重要的决定。今天看来，他的决定依然完全正确。没有 911 的保时捷实在让人难以想象。

1993 | 格兰特·拉森 

而后来，这一决定也被证实是完全正确的。迄今为止，保时捷已经售出了 350,000 台 Boxster。这款独特车型巧妙地结合了传统和现代——550 Spyder 和 718 RS 60 的元素，并完美融合了中置发动机设计与光滑的车身。对于外观设计师格兰特·拉森和他的团队来说，这款车的设计任务是 20 世纪 90 年代初的梦想工作：放开手脚，设计出一辆完美的展示车。这位美国设计师和他的团队抓住了这个机会，并最终在保时捷历史上留下了浓墨重彩的一笔。

2002 | 沃尔特·罗尔

在漫长的职业生涯中，这位现年 76 岁的老人曾在拉力赛中赢得世界拉力锦标赛冠军，并在各类赛车中斩获桂冠。1981 年，他与保时捷签约，成为厂队车手；1993 年，他被任命为品牌大使与研发车手。数十年来，罗尔以其精确而纯粹的驾驶能力深刻地影响了保时捷跑车的设置与技术。他的专业知识在开发 Cayenne 出色的驾驶和越野特性方面也发挥了重要作用。保时捷与罗尔一道证明了：跑车与越野可以成为完美搭档。

2019 | 奥博穆

这是一个庞大的项目。当时，718 与 911 跑车每天都在紧罗密布地生产着，而就在旁边，人们在热火朝天地建造一个新工厂。该工厂于 2019 年 9 月投产，并最终创造了 2,000 个新的工作岗位。这是一个伟大团队共同努力的成果。在新工厂中，保时捷以联网、灵活、碳中和的方式进行生产。2022 年 11 月， 第 10 万辆 Taycan 在这里驶下生产线。

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