为什么 911 Dakar 的底盘是世界上功能最全面的运动底盘?
911 Dakar 结合了 SUV 的越野特性与跑车的灵活性,因此在任何时候都能保证最强大的操控性。
在使用“最”这一字眼的时候,阿希姆·兰帕特 (Achim Lamparter) 向来十分小心谨慎。这位保时捷 911 Dakar 的总项目负责人一开始在谈到这一车型的时候,其实也并不愿意使用“功能最全面”等字眼。但后来他发现:“如果单就跑车来说确实如此,它的底盘是最强大的。在这个细分市场中,Dakar 无疑拥有最广大的应用范围。”
与带运动悬挂的“普通”911 相比,911 Dakar 凭借弹簧支柱让车身离地 40 毫米远。搭配标准全地形轮胎,其高侧壁又让车身离地距离增加了 10 毫 米。此外还有一个不得不说的亮点:Dakar 的液压升降系统。该系统特为底盘极低的跑车前桥开发,目前的 Dakar 后桥上也配备该系统,使得车身能够再提高 30 毫米。算下来,Dakar 的最大离地间隙可达 191 毫米,堪比 SUV。
那么,离地高就意味着笨重吗?不,911 Dakar 目前已经完成了纽伯格林北环赛道测试,且一如其他 911,完美自信地驾驭了弯道、最高速度与速度变化。当然,它不能完全跟上目前的 911 GT3 车型——毕竟重心还是太高了。“但它的单圈时间与 996 型 GT3 相当,尽管它配有厚重的全地形轮胎与 240 千米/小时的控制最高速度。“ (911 Dakar: 燃油消耗量 综合(WLTP) 11.3 升/100 km, 二氧化碳排放量 综合(WLTP) 256 克/km, CO₂ class G , CO₂ class weighted combined G )
保时捷已尽一切可能为四轮驱动汽车提供最大的驾驶稳定性。该车的标准配置不仅提供 PASM(主动减震),还提供 HAL(后桥转向)、PDCC(动态滚动补偿)和 PTV+(通过对内侧后轮的制动干预优化转向行为)等系统,搭配具有完全可变力矩分配功能的电子控制后桥差速锁。配备如此众多的电子系统,只有一个目标:无论是沙地,还是蛇形公路,亦或是雪地,都要让轮胎尽可能贴紧地面。
汽车搭载的稳定性程序会计算出每种情况下的最佳互动。如此,即便行驶在越野路段上,Dakar 也依旧可以提供极高的安全性与动态储备。这款 911 也因此拥有了两个截然不同的驾驶方案:在进行拉力赛时,Dakar 的后桥允许进行大量滑移,但总体十分安全,越野时更强调轮胎附着摩擦力。在这个方案中,升降系统将自动发挥作用,为车身提供最大的离地间隙,让车速最高可达 170 千米/小时,几乎与 Cayenne 相当。
《9:11 Magazine》
《9:11 Magazine》中的全新四轮驱动 911——您可以在此阅读第 23 期全文,标题为“运动精神”。
鉴于其基本设计理念与复杂的底盘电子设备,Dakar 需要大量的编程工作。Dakar 的试验遍布全球,而每次实验,编程工程师都会前往现场。他们需要处理控制系统中的众多软件。让弹簧率降低 50%,弹簧的内外偏移量增加到 14.5 毫米,安装比当前 911 GT3 更坚硬的发动机支架——这些都属于硬件领域,是经典工程学的范畴。但是,如果没有软件专家的配合,Dakar 的一切都无法实现。比如,PSM(保时捷稳定性管理)系统就需要不断学习适应鹅卵石路与沙漠公路之间的区别。兰帕特说:“同事们会在现场调整他们的应用程序,以便我们能够立即进行测试。”保时捷在 PSM 应用中投入了大约 2,000 个工时。
当然,对底盘的调整如果不符合轮胎的要求,那一切努力都会白费。为此,兰帕特对倍耐力 (Pirelli) 为 Scorpion All Terrain Plus 所做的一切赞不绝口。“即使是在研发第一阶段,这款轮胎的状态已是十分卓越。尽管如此,我们还是考虑将该轮胎作为标配轮胎提供给客户。”这款倍耐力轮胎也可以轻松驾驭沥青路面。“而在赛道上,这种轮胎比其他一些公路轮胎消耗得要更慢些。”兰帕特笑着补充道,“这可是黑暗魔法的成果。”
其实这更是高超工程技术的结晶。如今,这款轮胎得以与世界上最强大的跑车底盘配合使用。
油耗数据
911 Carrera GTS
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11.0 – 10.5 升/100 km
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251 – 239 克/km
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G Class
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G Class
911 Carrera 车型
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11.4 – 10.1 升/100 km
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259 – 229 克/km
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G Class
911 Dakar
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11.3 升/100 km
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256 克/km
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G Class
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G Class
911 GT3
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13.0 – 12.9 升/100 km
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294 – 293 克/km
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G Class
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G Class
911 GT3 RS
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13.2 升/100 km
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299 克/km
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G Class
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G Class
911 GT3 Touring
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12.9 升/100 km
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293 – 292 克/km
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G Class
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G Class
Macan 4 Electric
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21.1 – 17.9 kWh/100 km
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0 克/km
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A Class
Macan Turbo Electric
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20.7 – 18.9 kWh/100 km
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0 克/km
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A Class