车内世界

保时捷车主对将来的内饰有何期待?让我们一窥久远未来的模样。

   

保时捷设计师必须打破藩篱,才能构建未来。他们汲取传统的精髓——让企业迈向成功的品牌核心、价值观,同时又大胆加入新元素。为此,设计师悉心研究人及其习性,尤其是保时捷车主。“以前我们会在驾驶前把目的地输进导航系统中。现在我们坐在沙发上,用智能手机规划路线,传送到汽车即可。”在保时捷用户体验(UX)设计总监伊沃·冯·赫尔滕(Ivo van Hulten)眼中,这些可能性早已是理所当然的存在。在魏斯阿赫研发中心,用户体验代表着一切与保时捷相关的体验。它关乎于人们对于舒适、灵活和精确的追求,并将这一切融合在品牌体验中。

一窥: “RENNDIENST”概念车内部

一窥: “RENNDIENST”概念车内部

魏斯阿赫的 Style Porsche 设计师畅想将来的汽车世界。他们构思和描绘了久远未来的宏图,以离明天更近一步。 他们探寻着保时捷设计语言可以延伸的边界,和它们可承载的产品。于是,“Renndienst”应运而生。它是一辆厢型车, 一辆小巴士,一辆诠释着可容纳六人的家庭友好空间概念的车。正是这样的挑战能让设计师的思维一直“保鲜”。

同设计总监毛迈恪(Michael Mauer)和内饰设计负责人马库斯·奥尔巴赫(Markus Auerbach)一道,冯·赫尔滕不断试验探索,以契合未来之需求。设计师的思维世界被  “第一思考原则(First Principle Thinking)主导。他们将已知类推和分解假设拆解成最基本的部分。不再聚焦于固有的形式,而是关注有未来前景的功能。他们不断追问自己,  一辆保时捷能创造多少可能性?局限又在哪里?这一过程让他们在问题出现前,便找到 了答案。《揭秘保时捷》(Porsche Unseen)这本书中,保时捷透露了从未公诸于世的  15 款跑车设计图。鲜红色的“Renndienst”便是其中一辆。这辆可以容纳六名乘员的厢型车灵感源自大众厂队的赛车运输车,充满未来感的流线外形没有任何棱角,车内则是模块化旅行舱。

“用户体验部门立足于 保时捷辉煌品牌历史, 大胆展望未来。” 伊沃·冯·赫尔滕

未来内饰

“我们在思考,如何让与传统跑车内饰完全不同的车内空间具备保时捷特色?如何实现自主驾驶?”毛迈恪说道。第二个问题尤其值得讨论。在自主驾驶模式下,跑车应该何去何从?“我们推断,保时捷客户依然不愿意放弃对方向盘的掌控权。”毛迈恪说道。在畅想未来时,必须冲破传统操作方式的局限。Renndienst 的驾驶者中心地位便在这样的契机下诞生。“当我想要驾驶时,我享有较之其他汽车更强烈的驾驶舱体验。但当我不想驾驶时,驾驶座位会旋转 180°, 驾驶员会转向其他乘客。我们花了整整一年的时间将这个思路具象化。”

空间胶囊:

空间胶囊:

契合模块化内部空间的车身设计。

用户体验的内饰设计围绕数字化生活方式,驾驶者、乘客和汽车之间的关系展开,“Taycan 展示了我们的前瞻性思维。”43 岁的冯·赫尔滕说道。“如今我们致力打造 下一个革新产品。为此,我们彻里至外重新思考,并付诸实践。

“与传统跑车内饰背道而驰,却带有 鲜明的保时捷风格。” 毛迈恪

”侧窗采用不对称的形式。“一侧是封闭的,是乘客的退身之地。”内饰设计总监奥尔巴赫解释道:“另一侧装有大玻璃窗,带来开阔的视野。当车门关上后,整个车舱就像一个让人倍感安全的巨型胶囊。”安全舒适构成这一模块化内饰的主调。第一排的乘客错落地坐在符合人体力学的座椅内。他们可以享受无遮挡的前窗景致,也可以观看前方各自仪表盘上的显示屏。后排座椅的头枕采用悬浮设计,乘客可以无障碍地望向后车窗。驱动技术成就了这个奢华的可变换空间:纯电动的驱动系统隐身在汽车底部。

驾驶舱:灵活中心

驾驶舱:灵活中心

中心座位富有象征性意义,凸显着保时捷跑车代表的自主权。只需单手操作,座位便会旋转 180 度,驾驶舱瞬间变身 为交谈中心。传统的五大圆形仪表盘将一并驶进未来,是保时捷品牌 DNA 的传承。车里还可以觅见轻触式按钮的踪影。 左右两边乘客各配有一个显示屏,可独立操控,或折叠进仪表板中。

用户体验的成功元素

伊沃·冯·赫尔滕对未来客户——使用智能手机的一代,有着深入的研究。“之前人们对新事物的渴望,在获得商品的瞬间便消失殆尽。如今年轻的一代不再仅仅沉迷于产品的美感,而更有兴趣探索随之而来的可能性。”内饰的美观不应局限在形式和材质。“我们面临的问题是:内饰是否足够模块化,以顺应购买后数年内生活状况的改变?是否可以在遥控状态下保持更新状态?”他很笃定,答案便藏在新美学形式中:“用户体验部门立足于保时捷辉煌品牌历史,大胆展望未来。”

马库斯·奥尔巴赫(上)和毛迈恪把“Renndienst” 当做会议室使用。
“从外表看来,保时捷是一座雕像, 一个艺术品。内部空间为它拓展 了另一个维度。” 马库斯·奥尔巴赫

他的同事马库斯·奥尔巴赫补充道: “数字化旅程开启了一扇通往新宇宙的大门,但是决不可替代身体力行的体验。无论是否亲自驾驶,汽车都是一个可移动的空间。这辆厢型车的座椅设计就是以移动为宗旨,它们给予身体所需的支撑。”他指着第二排长椅的运动型座椅,它让人恍如置身沙龙中。 “座椅角度可随这个拱形面调整,让乘客可以面对面坐着。这一个充满轻松氛围的交流角落,可随着座椅角度的变动而化身为交谈,工作和放松的区域。”对于 57 岁的奥尔巴赫而言,未来材料是木材等可再生材料,它们经过重新诠释,和金属或者其 他具有可持续性的塑料相结合。曾一度在汽车中消失的木材,将掀起回归热潮。此外,奥尔巴赫还关注突破传统的智能材料,如能感应外部元素的材质,无需照明便可发光,亦或可以不断改变形状的材料,以完美顺应乘坐者人体工学的需求。

非对称设计:

非对称设计:

左为乘客的隐身之地,右有一扇大推拉门。

自带灵魂的空间感

魏斯阿赫的专业团队共同打造的这一未来车舱,涉及复杂的多个层面,因为它与人们所在的空间相关。“从外表看来,保时捷是一座雕像,一个艺术品。内部空间为它拓展了另一个维度。内饰不佳的汽车会很快被淘汰,因为它缺乏情感的维系。”奥尔巴赫总结道。内饰设计师很确定,未来汽车中依然会有开关和按键的存在。“模拟式和数字式操作面板在不断博弈。但汽车仪表盘中的可触式按钮依然重要,因为人们要随时关注道路的状况。随着驾驶者所操作的部分越来越少,这个情况也可能会变化。但是如果我们把一切都交予数字化来解决,便意味着失去一个重要维度。”

“当车门关上后, 车内就似一个让人倍感安全的胶囊。” 马库斯·奥尔巴赫

接下来,冯·赫尔滕希望赋予“Renndienst”一个灵魂。他回忆起童年时期爱看的美国电视剧《霹雳游侠》(Knight Rider), “这个会说话的汽车 K.I.T.T. 吸引了我。主角和汽车的默契引来我的万千思绪。我可以和这辆车交流,因为它有一个灵魂。”对于 Renndienst 的设计图,他提出一个问题:“我们应该如何规划同汽车的相处模式?30 年后它是否能在我们的呼叫后就可以来接我们?”面对久远未来的宏伟图景,冯·赫尔滕的设计团队选择将步伐退后一步,先为明天的问题找到具体的答案。毫无疑问,保时捷的灵魂——品牌 DNA 将一直相伴左右。

911-magazine.porsche.com

《9:11》杂志的第 17 期中,毛迈恪讲 述着魏斯阿赫的设计未来。

Christina Rahmes
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