设计心路历程

重新出发,一往无前。1996 年,Boxster 横空出世,带领保时捷跨入一个新的时代。这款车因其大胆率性的年轻气质而备受人们的追捧,同时又是一次对保时捷 550 Spyder 等传奇跑车的完美致敬。为了庆祝这款中置发动机跑车的成功,保时捷特发布了 Boxster 二十五周年的纪念款。 对于当时的开发负责人霍斯特·马夏特(Horst Marchart)来说,当年设计所走过的心路历程,直至今日仍历历在目。

   

时间回到 80 年代末。那时候,在保时捷的每一个人都清楚:改变已势在必行。当时,保时捷公司财政状况不佳,急需 一款新车来打开新局面。时势造英雄,1996 年,保时捷 Boxster 系列横空出世,成功带领保时捷走出低谷,登上了又一个巅峰。这款跑车搭载首款水冷六缸水平对置发动机,可提供充足澎湃的动力。发动机位置前移至后轴前端,重心分配更加合理。动感十足,灵动矫健,Boxster 很快就成为年轻人心中的最佳选择。在研发期间,霍斯特·马夏特作为整车开发部门的负责人,亲眼见证了 Boxster 一点一滴的积累与成长。

1991 年春,当马夏特加入保时捷董事会时,有人就向他请教目前保时捷的破局之法。“我当时回答道:别无他法,一切暂停,重新出发:从车型设计,研发再到生产,每一个环节都需要更新换代。”马夏特回忆道。这位 1939 年生于古典之都维也纳的设计师,心中对于过往的美好时光却并没有太多的执念。不过,马夏特当时更多是出于设计师的本能而做出回答,至于如何实施,他自己也没有清晰的思路。随着时间推移,他脑海中的图景便逐渐清晰起来。保时捷需要再推出一个让人耳目一新的跑车系列。这个新系列需要个性鲜明,自成一派,同时又承继品牌的基因,延续品牌的血脉。需要轻巧而灵动,方能迎合年轻人的口味。同时价格方面,相较 911 系列,新车的定位应该更加亲民。很快,马夏特心中便有了更多的灵感。他开始为新车研发着手准备。“大家当时想知道,我需要多长时间来为新车的研发做调查研究。我的回答是,四个月。”

开发负责人(左二):

开发负责人(左二):

1993 年,霍斯特·马夏特与费迪南德·亚历山大·保时捷(Ferdinand Alexander Porsche,左)和赫尔穆特·博特(Helmuth Bott,右)站在一起。博特在 1988 年之前一直是保时捷魏斯阿赫执行委员会成员,负责研发事务。

在这段时间里,霍斯特·马夏特近距离亲身体验了保时捷研发生产的脉动,找到了它未来的发展方向。当时的情况是这样的: “在 Boxster 上市之前,保时捷已经见证了 993 代的成功,为 911 风冷发动机系列画上一个圆满的句号。而保时捷 928,944 和 968 这三款车型都非常特立独行,与 911 或其相互之间几乎没有什么技术上的共性。”

面对这种状况,马夏特清楚,要研发新车,技术和战略上的最大的挑战是如何将这款新跑车与未来几代 911 紧密对接。而这款车还需要借鉴富有传奇色彩的 Spyder 车型。根据种种需求与挑战,研发人员最终拿出了自己的方案:一款精致的双座敞篷跑车,搭载中置发动机。这个方案一经展示便征服了保时捷的董事会,赢得了成员们的肯定。这款车型被命名为 Boxster。在这个名字里面就可以清晰看出,新车对保时捷经典的水平对置六缸发动机的继承。作为 911 系 996 代车型中第一款采用水冷的车型,Boxster 成为承前启后,开启新时代的先行者。

格兰特·拉尔森(Grant Larson)是提出这个设计方案的第一人。他在设计中特意借鉴了上世纪 50 年代的保时捷 550 Spyder 和 1960 年的保时捷 718 RS 60 Spyder:中置发动机的设计、远超前桥的车头、车尾较短的车身悬垂和装配于中央的排气尾管,都体现了对于经典车型的致敬。此外,独特的进气口和出气口也是颇为亮眼的设计元素。银色的车身,搭配细节丰富的红色内饰,处处可见保时捷经典车型的要素,同时又闪耀着品牌重新起航的光芒。

“在见识到 1993 年底特律北美车展上观众的热情后,我们下定决定,一往无前。” 霍斯特·马夏特

霍斯特·马夏特于 1991 年秋天被任命为董事会成员,负责研发事务。当时他就认定这款车型将与新一代 911 一道成为市场的新宠,对于保时捷这个品牌来说,有百利而无一害:“我很清楚,993 凭借着它那卓越的性能,即使 Boxster 与之同台竞争,它也能继续在市场上大放异彩,直到 1998 年,计划的车型周期结束为止。而在 1993 年一月底特律车展上,公众对 Boxster 概念车的反响热烈,让我们最终确信,我们做出了正确的决定。”在热闹的展会落幕之后,保时捷当即便确定了自己的发展方针:结束设计开发,开始生产这款概念车。

当 1996 年 8 月量产车型推出时,它与底特律车展上展出的概念车有着诸多明显的相似之处。同时,量产车型拥有与前一年问世的 911 系 996 代一致的车头设计,彰显着保时捷家族的特征。在技术上,Boxster 做出了开拓性的创新。除了水冷系统之外,Boxster 的发动机还采用了源自赛车发动机的轻合金四活塞刹车卡钳,搭配上一体式设计,再加上四气门技术和 VarioCam 可变气门技术的加持,在双座敞篷跑车细分市场成功树立了全新的性能和安全标杆。它的六缸水平对置发动机拥有出色的性能,在此后成为了 一个全新发动机家族的核心,被用于 911当中。Boxtster 的标配为五速手动变速箱。而其另一种可供选择的方案便是 Tiptronic S 五速手动/自动变速箱。

周年限量版:

周年限量版:

Boxster 二十五周年限量版车型的设计以 718 Boxster GTS 4.0(综合:10.8–9.6 升/100 km,二氧化碳排放量 综合:246–219 克/km(截止到 03/2021))为蓝本,全球限量 1,250 台。它的四升六缸水平对置发动机的功率是 1996 年第一版 Boxster 的两倍。在颜色方面,这款跑车采用了 1993 年的概念车的外观:车身是 GT 银色金属色,车内则配波尔多红色真皮。此外,还提供其他颜色,任君选择:车身可选黑玉色金属漆或细花白金属漆;车顶和内饰也可根据车主喜好选择黑色。一如概念车,纪念款在部分车身也采用了铜质闪亮的金属钕,为前格栅,侧进气口和 20 英寸双色合金轮毂增添了复古而强悍的气息。

这么多年来,Boxster 一步一步地在前进。在 2003,2005,2007 和 2012 年,在 一位位设计师与工程师的心血浇灌之下, Boxster 这款车型得到了一次又一次的重大改进。2016 年,保时捷 718 霸气登场,这款跑车搭载着四缸涡轮增压发动机,设计上更加犀利而纯粹, 让这款敞篷跑车也完成了从出色到极致的演变。

 一切尽在掌控的驾驶快感:

一切尽在掌控的驾驶快感:

保时捷 Boxster 二十五周年纪念版采用了主动悬架管理系统(PASM),可对每个车轮的阻尼力进行连续控制,并提供了普通驾驶和运动驾驶两种不同的模式,供驾驶人随心切换。周年限量版还可选择装配保时捷双离合器变速箱(PDK)。

光是性能对比就能说明一切:最初的 Boxster功率为 150 kW(204 hp),而 25 周年纪念特别版的功率为 294 kW(400 hp , Boxster 25 周年纪念版综合:10.8–9.6 升/100 km,二氧化碳排放量 综合:246–219 克/km(截止到 03/2021))。

一往无前,全力以赴:

一往无前,全力以赴:

周年限量版标准配置中,还包括铝合金内饰组件, 14 向运动型电动调节座椅,以及可加热 GT 多功能运动型方向盘等装备。

作为 25 周年纪念款,全球限量 1,250 台,这款车型是对概念车的一次深情致敬。其中最引人注目的自然是金属钕的使用,重新诠释了什么叫“时间流逝,但经典永不褪色”。这种充满铜质感的亮棕色,在展出车辆上与 GT 银色金属底色形成了独特而瞩目的色彩对比。内饰和软顶继续沿用保时捷历史上的经典款,采用红色真皮。当霍斯特·马夏特再次回首 Boxster 的发展历史时,他的眼中依旧闪耀着当年开拓新领域的决心与勇气。正是这种重新出发,一往无前的激情与豪爽缔造了 Boxster 的传奇。这种精神,如今也一直在影响着整个 718 系列。而当时对于 Boxster 这款车型的进一步设想,最终促成了另一款传奇车型的诞生。霍斯特·马夏特微笑着回忆道:  “沃尔夫冈·保时捷(Wolfgang Porsche)博士问我,如果十年过去了,Boxster 成功了,我们会怎么做。我说:那我们就做一款四座车。” 而这个“四座车”便是保时捷的 Cayenne。那又是另外一个故事了。

Ben Winter
Ben Winter
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