圈速神话: 86:00:00.00 小时

三辆保时捷 914/6 排名领先。在1970 年 8 月的这个夜晚，它们即将迎来世界上最危险的赛事——这是一场与疲劳，驾驶失误和技术故障对抗的 86 小时耐力赛。跨越南北环赛道的单圈总长为 28.29 公里，共有 50 个弯道，坡道以及几乎未防护的隔断带。这项马拉松赛事延续着欧洲最艰苦拉力赛——列日-罗马-列日（Liège-Rome-Liège）的传统。1956 年，近 5,000 公里的赛道让车手陷入体力透支的极限状态。而到了 1970 年，三人车队将在纽柏格林迎来双倍赛程的挑战！

保时捷希望通过这场纽柏格林的艰难战役，展示 914/6 的运动性能，宣传同大众汽车公司共同研发的这款中置发动机赛车。三辆车厂赛车均搭载 160 hp 动力，轻量车身，超大油箱，增强刹车性能，改良底盘以及适宜赛车的车灯配置。团队日以继夜围绕着魏斯阿赫，完成无数的测试里程。九位车手训练有素，可以在开放赛道上进行维修。他们以最高精准度投入在数小时高强度比赛中，挑战发动机的最大转数，以接近时速的极限。其中一辆由阿克·安德森（Åke Andersson），盖·卡瑟耶尔（Guy Chasseuil）和比约·瓦尔加德（Björn Waldegård）领衔的起始编号为 3 号的 914/6，创下了 12：38 分的最佳圈速。

赛车不断淘汰出局，全部 64 辆参赛赛车中仅有 24 辆赛车最终完成了比赛。保时捷成绩亮眼：在历经超过半周的赛程后，由克劳德·哈尔迪、杰拉德· 拉卢斯以及赫尔穆特·马尔可驾驶的 1 号赛车以 360 圈，10,184 公里的总成绩拔得头筹。克劳德·巴洛特-莱纳（Claude Ballot-Léna），尼可拉斯·科布（Nicolas Koob）和君特·史泰格柯尼希（Günter Steckkönig）为比赛画上完美的句号。九位车手创造的战绩，不仅让人惊叹于 914/6 风驰电掣的速度，更展示了保时捷优秀的可靠性。维修记录显示：每辆赛车均只更换了一次轮胎，两次保险装置故障，一个尾灯，两个掉落的车窗摇柄。