核心与灵魂

强悍的家族领袖:新款保时捷911 Turbo S 使水平对置发动机家族阵容更趋完善。这款发动机输出功率为 478 kW (650 hp),排量为 3.8 L,扭矩为 800 Nm,由两台 VTG 涡轮增压器提供助力,为其悠久辉煌的世系图再添闪亮一笔:它将贯穿 70 多年跑车制造历史的激情与感性、缜密细致与专业知识集于一身。

插图: DESIGN HOCH DREI,Porsche Engineering


保时捷所有最新四缸和六缸水平对置发动机共有的遗传密码,名为 9A2 和 9A2 evo。它代表着一款同时包含相同部件、相似设计部件以及个性化部件的灵活系统,三类部件相辅相成,既构成了久经考验的基础,也为高度差异化的特色创造了空间。这点从多样的产品范围就可看出:四缸或六缸,自然吸气或涡轮增压,排量为 2 至 4L,功率为 250 至 650 hp,扭矩为 310 至 800 Nm。

联结水平对置家族成员的元素之一是它们的气缸间距:一律 118 mm。在气缸中往复运行着的活塞直径则为 91 或 102 mm。进一步看:其行程为 76.4 或 81.5 mm——取决于曲轴类型。从这一点以及汽缸数量来区分,718 和 911 车系便有五种不同排量和九个性能等级。借助用于所有系列的一定数量的通用件,以及具有相似设计原理的零部件,可在基本发动机模块化平台上实现高度协同作用。它使开发人员能够专注于对发动机外围设备按需个性化——例如进气管路和排气系统等。其成效体现了保时捷的典型风格:由于所有水平对置发动机均拥有相同的基因,尽管它们各具特色,却又是一样地高性能、高效率且富有感性色彩。

性能

这款新型涡轮增压发动机具有出色的动力输出。 其核心在于经进一步开发、配备可变几何涡轮(VTG) 和废气门的增压器,以及全新设计、具备高效率的过程 空气和增压空气引导装置。

效率

发动机内部摩擦状况的改善, 以及经持续开发、现将压电喷射器居中 布置的燃烧过程, 对于性能和效率提升贡献尤大。

感性

无论是四缸还是六缸,无论是自然吸气发动机还是 涡轮增压发动机:所有保时捷水平对置发动机均拥有特色声浪、 高转速攀升率、灵动的响应特性和低中心, 营造最高驾乘乐趣。

保时捷 911TurboS车型
燃油消耗量市区:15.9–15.5升/100km
郊区:8.6 升/100 km
综合:11.3–11.1 升/100km
二氧化碳排放量 综合:257–254 克/km

Thorsten Elbrigmann
Thorsten Elbrigmann

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