核心与灵魂
强悍的家族领袖：新款保时捷911 Turbo S 使水平对置发动机家族阵容更趋完善。
插图： DESIGN HOCH DREI，Porsche Engineering
保时捷 911TurboS车型
燃油消耗量市区:15.9–15.5升/100km
郊区:8.6 升/100 km
综合:11.3–11.1 升/100km
二氧化碳排放量 综合:257–254 克/km（截止到 03/2020）
保时捷所有最新四缸和六缸水平对置发动机共有的遗传密码，名为 9A2 和 9A2 evo。它代表着一款同时包含相同部件、相似设计部件以及个性化部件的灵活系统，三类部件相辅相成，既构成了久经考验的基础，也为高度差异化的特色创造了空间。这点从多样的产品范围就可看出：四缸或六缸，自然吸气或涡轮增压，排量为 2 至 4L，功率为 250 至 650 hp，扭矩为 310 至 800 Nm。
联结水平对置家族成员的元素之一是它们的气缸间距：一律 118 mm。在气缸中往复运行着的活塞直径则为 91 或 102 mm。进一步看：其行程为 76.4 或 81.5 mm——取决于曲轴类型。从这一点以及汽缸数量来区分，718 和 911 车系便有五种不同排量和九个性能等级。借助用于所有系列的一定数量的通用件，以及具有相似设计原理的零部件，可在基本发动机模块化平台上实现高度协同作用。它使开发人员能够专注于对发动机外围设备按需个性化——例如进气管路和排气系统等。其成效体现了保时捷的典型风格：由于所有水平对置发动机均拥有相同的基因，尽管它们各具特色，却又是一样地高性能、高效率且富有感性色彩。
性能
这款新型涡轮增压发动机具有出色的动力输出。 其核心在于经进一步开发、配备可变几何涡轮（VTG） 和废气门的增压器，以及全新设计、具备高效率的过程 空气和增压空气引导装置。
效率
发动机内部摩擦状况的改善， 以及经持续开发、现将压电喷射器居中 布置的燃烧过程， 对于性能和效率提升贡献尤大。
感性
无论是四缸还是六缸，无论是自然吸气发动机还是 涡轮增压发动机：所有保时捷水平对置发动机均拥有特色声浪、 高转速攀升率、灵动的响应特性和低中心， 营造最高驾乘乐趣。
