纯粹动力的化身

新款保时捷 911 Turbo S 在各方面都堪称一座里程碑式:3.8 L 排量,两个涡轮增压器,650 hp 的强劲动力,比其前一代提高了 70 hp;更加敏捷、高效,更加完美。它一如既往地传承了保时捷的经典品质:安全可靠的操纵性和优良出色的实用性。

  

10 个活塞

超模身材
10 分完美(Perfect 10)- 这是时尚界对没有任何缺点的模特的评价。对于新款保时捷 911 Turbo S 来说,“10 分完美”的特质是体现在细节中的:420 mm 的陶瓷制动盘上首次采用 10 活塞固定式卡钳配置,令外观优美华丽,更重要的是,刹车性能快速而可靠。另外,全新的空气制动功能在高速刹车时起到协助作用:前扰流板和后扰流板将移至高性能位置,提供最有力的空气动力学性能。如果遇到路面潮湿打滑,敏锐的保时捷 911 Turbo S 辅助系统将自动开启。这款涡轮增压车型首次配备了“湿地模式”(Wet Mode),通过轮罩中的传感器感受到湿滑的信息,并将其报告给驾驶舱,然后驾驶者决定是否启动该系统。智能、强大、高效,外形华丽美观,如此的 10 分完美,在 T 台上是找不到的,只能在大街上遇到。

800 Nm
650 hp  
最大值
量产

21 英寸与 20 英寸

混合搭配,自有深意
拥有 800 Nm 扭矩和 478 kW(650 hp)最大功率的新款保时捷 Turbo S 动力强劲。不同的前后轮辋尺寸令这款车的抓地力更加完美。后轴轮毂 21 英寸,轮胎尺寸为 315/30 ZR 21;前轴保持了迄今为止的 20 英寸,轮胎尺寸为 255/35 ZR 20。另外,前轮距增加了 42 mm,后轮距增加了 10 mm,令这款车更宽更稳地接触路面。首次搭载轮胎温度控制装置,它通过显示蓝点或绿点,来表示何时可获得最佳抓地力。在这一功能的协助下,配置更加优化的保时捷主动悬挂管理系统(PASM),令这款车在每个弯道、各种路面状况下的驾驶乐趣都得到了额外的提升。而在直道加速时,这款车进一步结合自适应空气动力学特性,通过自动调节扰流板的位置而获得额外的下压力,令后桥上承受的压力增强,从而保证在高速行驶中的稳定性。总之,配置的混搭成功而完美。

风驰电掣, 名不虚传!

2.7 秒

经典的保时捷涡轮
“只需一次试驾,您就会明白为什么火箭研究人员中德国人居多。”这是上世纪 80 年代保时捷在北美宣传保时捷涡轮时用的口号。 这句话直到今天仍然适用,因为从 0 到 100 km/h 的加速度仅为 2.7 秒,到 200 km/h 仅需 8.9 秒,这些数字说明了一切。新款比起前一代的百公里加速度整整缩短了 0.2 秒,至 200 km/h 则缩短了整整 1 秒。这首先得益于保时捷在优化车身重量方面坚持不懈的追求,从选装轻质玻璃材料到超轻型磷酸铁锂电池,都在对车身减重方面做出了贡献。对每个细节严谨而完美的追求,成就了从内而外的魅力。宽阔的前进气口,双日间行车灯,带有进气口的宽大后翼子板以及经典的扁平后尾翼,使其拥有极高的识别度:新款保时捷 911 Turbo S 闪亮登场。

保时捷 911 Turbo S Coupé
燃油消耗量 市区:15.5 升/100 km
郊区:8.6 升/100 km
综合:11.1 升/100 km
二氧化碳排放量 综合:254 克/km

Thorsten Elbrigmann
Thorsten Elbrigmann

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