数字化更可靠

置身保时捷 Taycan 中,仿佛进入了另一个世界,但却又舒适如家。

插图 Porsche

操控理念

Taycan 积极地与乘客互动。所有必要的界面和接口都准确放置在驾驶者预期的位置,而不仅仅是通过唯一的屏幕来进行指挥。这就是保时捷的方式:保时捷先进驾驶舱(Porsche Advanced Cockpit)有四个显示屏,其中,驾驶者一侧中央位置的弧线型显示屏还可触摸操控。所有的驾驶功能都位于操控区域的最上层,以便驾驶者在操作时不会被分散注意力,也不必将视线偏离道路。针对特定的车辆设置,Taycan 会使用实时 3D 图形进行支持。乘客说出“Hey Porsche”,便会激活语音控制系统,类似于一些智能手机的功能。这一切基于自然的人类语言之上,例如,如果驾驶员说“我很冷”,Taycan 会自动把温度调高。

方向盘

配备语音控制按钮,这是之前只有新款 911 才具备的功能。另外一个史无前例的按钮是可调节式能量回收功能,可选择启动、关闭或自动三种模式。此外,通过保时捷通讯管理系统(PCM)还可以设定一个任意按钮。如果客户在订制 Taycan Turbo 时选装了 Sport Chrono 组件,就会在 GT 多功能运动型方向盘上看到一个选择驾驶模式的开关,分别为“Normal”(标准)、“Sport”(运动)、“Sport Plus” (运动升级)和“Individual”(个性化)。

电源按钮

Taycan 的启动位置就是保时捷通常的点火锁位置:方向盘左侧,只需按一下按钮。

创新?
经典?
两者得兼

保时捷先进驾驶系统

Taycan 的内饰树立了全新的标准,但仍然遵循经典保时捷跑车的一贯传统。毕竟,保时捷先进驾驶舱仍然以驾驶者为中心,架构设计十分精巧,专为驾驶者定制。展现在驾驶者面前的,是一面全球首创的 16.8 英寸曲面显示器设计,配有三个可自由配置的圆形数字仪器。右边是 10.9 英寸的中央显示屏,两个屏幕均采用无边框设计,类似现代智能手机。这种设计理念的精髓是无干扰驾驶。如果有人觉得这种弯曲式显示器的外形似曾相识,不必感到奇怪,它曾经出现在 1973 年的保时捷 911G 车系的经典驾驶系统中。

座椅

最完美的舒适:Taycan 的座椅和保时捷 911 一样运动感十足。可电动调节的前排座椅有舒适座椅或适应型运动座椅两种模式供驾驶者选择,既适合舒适的旅行,也可满足运动的需求,在弯道处能提供完美的侧向保护。后排座椅可以折叠,以便放置尺寸较大的行李。如果客户要求,内饰可以完全放弃皮革材质。

副驾驶显示器

副驾驶不再无所事事: 保时捷提供选装副驾驶显示器。当驾驶者全神贯注于车辆行使状况、控制速度和行驶距离时,副驾驶上的乘客可以在自己的显示器上欣赏音乐,或者根据当前的交通状况,规划路线或安排中途停留。如果只想静心体验安静模式,享受最惬意的 “无所事事”。

内饰理念

处处得心 应手 ——这正是 Taycan 内饰所承诺的理念。诚如所愿,轮廓鲜明的可加热座椅前后都采用了超低位置的设计,驾驶舱完全以驾驶者的需求为出发点而设置,充分体现了对自主驾驶的追求。这一保时捷长久以来致力追求的理念,在电动汽车领域自然也得到了传承。

计时码表

回到未来:仪表板上的计时码表,是 Sport Chrono 套装的配置之一,即使在数字化时代,保时捷仍然选择了模拟技术。

传承经典,
放眼未来。

车互联车互联

保时捷应该由驾驶者亲自掌控,这也适用于 Taycan。为此,必须一开始就将所有功能配置齐全吗?并非如此。保时捷一项全新的服务被称为“按需配置”,今后,客户可以随时添加新的功能,甚至在购买之后很久或只是临时添加某项功能。享受此服务需缴纳一次性费用,分为无限期和有限期两种。软件的更新将通过“空中下载技术”直接发送到您的座驾,这些功能正逐渐在越来越多的国家得以应用。

Porsche Taycan Turbo
耗电量 综合:26.0 kWh/100 km
二氧化碳排放量 综合:0 g/km

Porsche Taycan Turbo S
耗电量 综合:26.9 kWh/100 km
二氧化碳排放量 综合:0 g/km

Thorsten Elbrigmann
Thorsten Elbrigmann

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