纯粹 性能

它们追随着伟大的足迹,脚步却是轻盈敏捷:这就是全新保时捷 718 T 和 718 Cayman GT4 Clubsport。前者为公路版,后者为赛道版。

  

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  • Purism & Performance

它们都是纯粹的跑车,但被赋予的使命截然不同:保时捷 718 Cayman GT4 Clubsport 具有鸣声隆隆的六缸发动机。这是一款彪悍的单座跑车,专为专业赛事而打造。T 版 718 Boxster 和 Cayman 是纯正的双座四缸车型,主要擅长在多弯道路上发挥其动态性能。封闭车道上的对比试驾证明:传奇的保时捷中置发动机威力不减当年。

Cayman T 和 Boxster T:
纯粹的驾驶乐趣 

T 版典型风格:

T 版典型风格:

20 英寸钛灰色轮辋,玛瑙灰后视镜外壳和饰条赋予了 718 Cayman T 和 Boxster T 醒目的造型。
运动基调:

运动基调:

Sport Chrono 组件和运动型座椅-车门把手改用具有强烈视觉对比效果的红色拉环。

字母 T 代表 Touring(旅行版)。保时捷 911 系列自 1968 年以来,便一直使用简洁的字母后缀突出重点。如今,将运动属性与基础动力融为一体的高超艺术,在 718 车型系列中也普及开来:Boxster 和 Cayman 旅行版均配备保时捷主动悬挂管理系统(PASM),车身降低 20 mm,同时配备保时捷扭矩引导系统(PTV)。内饰亮点:运动座椅、缩短的换档杆和 Sport Chrono 组件。220 kW(300 hp)四缸涡轮增压水平对置发动机可搭配 6 速手动变速箱或选配保时捷双离合器变速箱(PDK)。车门内侧把手则改为拉环,重量越轻,性能越强。结果是:其百公里加速时间为 5.1 秒,配备 PDK 更可达到 4.7 秒,最高时速达 275 km/h。 

718 T 较低的座椅位置在赛道上一目了然。带有横向锁的 PASM 运动底盘,配合 718 T 独有的钛灰色 20 英寸车轮,显著改善了操控性,运动座椅则可确保充分的舒适性。动力方面的数据虽然是基础配置,落实到空旷的郊外公路上,则展现出一副技术娴熟,亦或是永不妥协的运动健将般的风范,这一切取决于您的喜好。

Cayman GT4 Clubsport:
为赛道而生

延续 6 缸动力:

延续 6 缸动力:

718 Cayman GT4 Clubsport 版本的 3.8 升发动机功率可达到 313 kW(425 hp)。
天然纤维取代碳纤维:

天然纤维取代碳纤维:

尾翼和车门由可再生原材料制成。

赛道所要求的品格截然不同。718 Cayman GT4 Clubsport 的 3.8 升水平对置式六缸发动机拥有 313 kW(425 hp) 功率,较前代车型提升了 40 hp,并有两种版本可供选择:入门版的 Trackday 和面向追求高水平表现的驾驶者,诸多细节针对竞赛强化的 Competition。安全笼、桶型赛车座椅和六点式安全带均为标配。环保特性:车门和尾翼不再采用碳纤维,而是以基于亚麻和大麻的天然纤维复合材料制造而成。

与前一代车型相比,718 Cayman GT4 Clubsport 更高的扭矩使其在出弯时具有极高加速动力,轮胎尺寸不变却具有更强的抓地力,这一特性得益于改进的底盘和更大的下压力。这款车转向更加灵活,制动响应及时,每一次踩踏都会带来空前强有力的反馈。各个控制系统可逐一关闭,让经验尚浅的驾驶员也不难驾驭一切。

第一次试驾结束了。两款明星车型返回,停靠在赛道边。10 个气缸暂时沉默下来,不久它们就要各赴前程,四缸穿梭公路,六缸驰骋赛场。两者必定将保时捷的理念弘扬到世界各地。

少即是多

无后排座椅,省去部分隔音装置,甚至采用了轻质玻璃:911 在其各处细节上始终坚持纯粹的驾驶体验。

起源
911 T,1968 年

长轴距
911 T 2.2 Coupé,1969 年

敞篷
911 T 2.4 Targa,1973 年

718 T 的原型
911 Carrera T,2017 年

保时捷 718 Cayman T / 718 Boxster T

油耗-市区:11.3–10.8 升/100 km
郊区:6.3–6.2 升/100 km
综合:8.2–7.9 升/100 km
二氧化碳排放量(综合):187–180 g/km
能效等级:F–E

保时捷 911 Carrera T

油耗-市区:13.5–11.5 升/100 km
郊区:7.1–6.8 升/100 km
综合:9.5–8.5 升/100 km
二氧化碳排放量(综合):215–193 g/km
能效等级:F–G

Thorsten Elbrigmann
Thorsten Elbrigmann