展望未来
普弗尔茨海姆大学的学生在交通设计专业课上创作自己的作品。在他们的校友，如今担任大众汽车公司设计总监的毛迈恪（Michael Mauer）的指导下，正攻读大一下学期的同学们在一周内完成了自己的第一件学术车辆设计作品：未来的 911。
038–060 公里
3. 魏斯阿赫
4. 普福尔茨海姆
梅丽娜・米尔（Melina Mühl）：
“一切都凭借直觉，毫无束缚。我不想小心谨慎，只追求放肆夸张。”
“我设计的 911 重在强调它的曲线。水滴形状对我很重要，不能有一丝不和谐的突兀。”
放飞灵感：
创造力、勇气和自身潜力的发挥是这项为期一周的项目的核心内容。讲师盖诺德・布拉赫德（Gernot Bracht）认为这恰恰是最难得的：“在没有任何先入为主的偏见下进行创作，而不是被已存事物所影响，这就是我们所追求的。深入彻底地研究作品，找到与众不同的全新表达方式。虽然一切始于一张纸和一支笔，但由此可能会出于纯粹的巧合，而产生一个故事。”
张博（Bo Zhang）：
“如今的汽车设计往往太复杂，过分强调细节。911 恰恰相反，它仍然是当年的那个经典。重新设计它时，我会让基本的线条保持不变，不会改动太多。但是，我会试图找到更强有力的表达方式，控制 911 的高度是我最大的目标。”
“收敛是关键的一点：911 的线条非常精确，非常优美，同时还非常简洁。”
大卫・克泽（David Kose）：
“我设计的车尾部分非常下倾， 主要的想法是，未来将不再需要后灯，因为半自动交通中的信息传递不会再通过灯光来进行。 此外，我参考了 919 的设计：垂直前灯的设计与传统大相径庭，标新立异。”
拉丽莎・尹霍夫（Larissa Imhof）：
“911 的后部对我来说是最重要的，因为这里是发动机，充满了力量和期待，也是设计上可以大显身手的地方。”“911 承载着许多内容：希望、梦想、心愿。”
“我想要推陈出新，脑海中很快就有了 一个想法：保持 911 简单而奢华的曲线，继续将其发扬光大。”
金庆元（Kyungwon Kim）：
“扰流器元件应成为锥形车尾的组成部分。此外，驾驶辅助功能令视野变得全方位而完美，更高的挡泥板应该很快就会变得多余。”
贾尼斯・里尔（Janis Riehl）：
“阴影部分具有象征意义：它们是驾驶室、电动杆以及后置发动机的传统位置。通过胶囊形后部的设计，我想要突出轻量化结构的想法，这恰恰是当年第一辆 911 所追求的，而如今有些被忽略了。”
