更紧凑
更运动
更稳健

祖文豪森最新推出的新款 911 个性十足,风格独特,超越时尚。911 设计的独特之处究竟在哪里?保时捷外观设计师彼得・瓦尔加(Peter Varga)和内饰设计师伊沃・冯・胡尔腾(Ivo van Hulten)对此作了进一步的阐述。

038–060 公里
3. 魏斯阿赫
4. 普福尔茨海姆

数十年来,911 一直是全球设计界的典范。如今,第八代产品是如何发展而来的呢?

彼得・瓦尔加

彼得・瓦尔加

彼得・瓦尔加:911 的魅力源于其独特的设计,仅其外形轮廓就令人过目难忘,简洁的线条走向让人一眼看出,这是一辆 911!我们的任务首先是定义这些特征突出的元素,然后改进,或者进一步强化它们。在我看来,911 历经多年的发展,它的设计比例一直在不断优化而趋于完美。我们传承了这种发展,将新款车型的前部和后部加宽,目的是令 911 的外形更加紧凑精炼,更具运动感,更稳健。911 新款的前端加宽,令车身的整体效果得到提升,而带有乘客舱的主体则保持了相对较窄的设计。车门的线条更加平坦流畅,位于车身的位置完美得恰到好处,从整体上更加凸显出挡泥板的强大。同时,后轮的尺寸增加了一英寸,令车身在路面更加凸显稳健,突出强调了 911 的驱动力量以及车身动力所在的区域。出于空气动力学原因,车身的后部设计对于我们设计师来说是最令人期待的事情。911 新款在后桥上需要巨大的下压力,同时还要保持 cw 值尽可能优化。 尝试满足这些要求的同时,还要考虑到车顶线倾斜下沉的设计,这对设计师是一个巨大的挑战,花费了我们大量的时间和精力。

伊沃・冯・胡尔顿

伊沃・冯・胡尔顿

伊沃・冯・胡尔腾:在设计新款 911 时,我们非常注意考虑 911 历代的演变和改良。例如,911 鼻祖的内部设计是平面化的,一切仿佛都排列在一条直线上。自 20 世纪 80 年代后期以来,对于技术的追求则越来越处于核心位置。如今的新款 911,我们想要在设计上强调新材料的使用,并采用水平布局。而中控台上元件的设计上,则更多的考虑驾驶者的触控体验。此外,尽量实现操作的简单明了,也是我们追求的目标之一。新一代方向盘实现了与仪表盘的直接对应和交流,极大地简化并加速了车辆的操控。至于中央显示屏,新款集成了更大的 10.9 英寸的触摸屏。各项功能的排列更加简单合理,比上一代车型的操作更加迅速而准确。

“中控台上元件的设计上,则更多的考虑驾驶者的触控体验。” 伊沃・冯・胡尔顿
中控台:

中控台:

保时捷豪华的驾驶舱内,除了 10.9 英寸全高清触摸显示屏和多功能方向盘外,其他所选功能还可经由中控台通过直接触摸进行控制。整个车辆的控制系统形成了一套和谐的整体概念。

对于重新诠释像 911 这样的经典设计,挑战性很大吗?

瓦尔加:对于经典的尊重是不容置疑的,但我们的工作中并没有任何面对经典的恐惧心理。作为设计师,我们理应富有创造力,并善于创新型思考,但我们不能忘记 911 的整个发展历史。正是这两方面的完美结合,才令保时捷品牌,令 911 如此与众不同,长久不衰。比如,一方面致力于保留独特而经典的 911 基本外形设计,另一方面则不断改进设计,以适应空气动力学。

胡尔腾:在设计新款 911 时,我们特别关注这款车型最重要的元素是什么,是哪些本质成就了它的特征。最终,我们的目标是如何进一步强化和突出这些标志性的特征。

设计一款保时捷,从第一个灵感和创意,到原型车的问世,大约需要多长时间?

胡尔腾:从第一个灵感开始到生产,预计大约需要四年的时间。我们设计师很早就参与到整个创作过程当中了。真实的触觉对于设计工作绝对至关重要:我们必须能够看到和触摸到新材料,以便日后能够对设计进行微小的调整。但我们也使用数字技术媒介,它使我们的工作变得更加高效和快捷。例如,我们使用VR眼镜收集重要数据,从一开始便可以看到产品的 3D 模拟效果。再对这些 3D 数据进行不断的改进,是祖文豪森最终生产设备的重要依据。

照明系统:

照明系统:

前部有全新的 LED 矩阵主大灯,后部有一个中央第三刹车灯,它集成在垂直布置的进气百叶窗装置中。

日新月异的数字化进程,是否对您们的工作带来巨大的改变?

瓦尔加:数字工具帮助我们在设计过程中更快速,尤其是更灵活地工作。例如,我们可以完全按照数字模拟的结果,最终实现车辆某些区域的生产。但 911 的设计元素是如此特殊,对于部分自由曲面的设计我们必须要一对一的真实模型才能确定。

“在我看来,911 历经多年的发展,它的设计比例一直在不断优化而趋于完美。” 彼得・瓦尔加

您对 911 新款的哪个设计细节特别自豪?

胡尔腾:对我来说,新款 911 的亮点在仪表盘,其模拟转速表位于中间,五个实心圆圈不再被截断。

瓦尔加:我引以为荣的是,在 911 新款的后部嵌入了连续一体式灯条。这一纯粹的理念让新款 911 简洁干净的设计更加完美。车尾的附加元素,例如车牌、字母印刻、排气管尾喉或附加灯等,这些元素的位置再次降低,以此令 911 新款在视觉上更靠近路面。

彼得・瓦尔加

1978 年出生于匈牙利,在普弗尔茨海姆大学交通设计系毕业后,于 2014 年开始担任保时捷的外观设计师,并于 2016 年接管了该部门的领导职务。瓦尔加风格独特,他不想过度复赘外形的设计,只想保留第一辆 911 灵魂中的简单和纯粹,抛弃多余的成分。功能性取代夸张和过度,直线型取代繁冗累赘。从这个意义上考虑,他没有采取任何激进的设计来改变 911 的品牌形象。相反,他关注的是如何将 911 的三个核心元素:性能、外形和日常适用性,在相互关联中继续传承下去。

伊沃・冯・胡尔顿

伊沃・冯・胡尔顿于 1977 年出生在荷兰小镇瓦尔韦(Waalwijk)。他在埃因霍温设计学院学习时与奥迪和欧宝结缘,当时已担任首席设计师。2014 年,他接受了来自祖文豪森的邀请,此后一直担任保时捷内饰设计的主管。他遵循简约直接的设计风格,操控性能不应受到任何其他因素的干扰或影响,数字化和简洁性对他来说是不可分割的。在未来,他打算通过视野中的增强现实元素来提供给驾驶员更多的选择,同时增加车辆的安全性。