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奥地利赛车手本杰明・卡拉士（Benjamin Karratsch）在勒芒 24 小时耐力赛的排名赛中赢得杆位。当时，这条位于法国西南部全长为 13.629 公里的赛道已经于 3 年前全部实现感应装置，这在当时是一个创举，因为赛道的电磁场装配当时在世界上还处于起步阶段。

比赛的起跑场地已全部实现电力驱动。最高级别组参赛的是无人驾驶的勒芒一级原型车（LMP1-A），由 5 位跑车生产商同台竞技，一绝高低，其中就包括保时捷。出于研发的目的，保时捷还派出了由车手驾驶的 LMP1-HS（Homo sapiens）参赛。卡拉士驾驶的 925 E 的弱点在于：因为车手、操控系统和必备的安全装置而产生的额外重量。卡拉士拥有 50 公斤的标准赛车手身材，保时捷为他配备了吸能高分子轻量级套装，所以全部额外负荷加在一起只有 100 公斤。为了保持比赛的公平性，无人驾驶的 LMP1-A 赛车必须负载的重量恰恰也是如此。尽管前提条件相同，在阴雨连绵的第一轮排位赛中，还是 5 辆 LMP1-A 赛车领先。

这次排位赛，也是最后一次人类与机器的较量。

当第二轮也是最后一轮排位赛开始时，天色已经暗了，赛道也慢慢变干。前一天的圈速成绩毫不理想，卡拉士在维修站的出口处排位第三，前面和后面各有两辆来势汹汹的无人驾驶 LMP1-A 赛车。在最初的轮胎预热过程中，车尾的传感器仅仅感受到黑夜的降临。卡拉士通过无线电获取对手的位置等信息，“1 号和 3 号警报解除，再次处于维修站中，没有放行。”对这位 22 岁的年轻人来说，这真是一条令人高兴的消息，因为 3 号的始发位置至少已经得到保证。集中精力，第一个双急弯道，然后是邓禄普桥（Dunlopbogen），特鲁热（Tertre Rouge）的加速弯，在弯道的末尾，这辆扭矩高达将近 2,000 牛顿的全轮驱动赛车像箭一般冲向长长的于诺迪耶尔直道（Hunaudières），时速高达 352 公里。就在这时，无法预料的事情发生了：在第二个双急弯道前，一只狐狸跑到了赛道上。一路领先的 LMP1-A 的热成像摄像头感应到了这只小动物，并启动了“不惜代价规避”的指令。狐狸四处逃窜，不断改变前进的方向，电控系统重新调整指令，但赛车的后右轮在这个过程中不幸碰触到了赛道边缘的石头，车身迅速左拐，最终以行驶相反的方向停在了赛道上。在第二辆飞驰而来的 LMP1-A 车灯的光线里，右边双急弯道的入弯点处是那只发狂的狐狸，左边是掉转方向的赛车。它的电力操控系统马上尝试从草地上逃逸，并触动了护栏。当卡拉士到达事发地时，狐狸已经逃走，双急弯道的入口已无障碍。他最终以 3 分 11 秒 911 的圈速，驾驶 LMP1-HS 冲过了终点。在这次勒芒排位赛中，赛车手最后一次战胜了机器。但令人遗憾的是，在后面真正的赛程中，卡拉士却是一点机会都没有了。