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纽柏格林,德国大奖赛练习赛,1962 年 8 月 3 日。

那是在一个星期五,丹・格尼(Dan Gurney)谱写了一段属于自己的传奇故事。格尼驾驶着保时捷 804,在德国大奖赛排位赛中跑出了 8 分 47 秒 20 的好成绩,比上 一年的最佳成绩快了 8 秒,以此树立了一座新的里程碑。而这不仅是他人生中的一次辉煌创举,他还悄然改变了这个世界。时至今日无论何时何地,赛车比赛结束时一定会有一个独特的仪式,而这仪式的渊源便要从 50 年前的格尼说起:“1967 年我在勒芒耐力赛中夺冠时,现场的气氛太火爆了,深深感染了我,于是我在颁奖典礼上突发奇想,将赢得的香槟喷了出去。”就在这个喜悦的瞬间格尼开创了喷洒香槟庆祝胜利的传统。

格尼 1931 年出生于长岛,共参加了 303 次比赛,夺冠 48 次,其中 7 次 驾驶的是 F1 赛车。1962 年格尼驾驶搭载 8 缸发动机的保时捷 804 摘得法国大奖赛鲁昂赛道的桂冠,这是保时捷车队驾驶自己打造的赛车在 F1 世界锦标赛中取得的唯一一次胜利。谈起这支曾于 1961 与 1962 年效力的车队,格尼充满了感激之情:“在保时捷车队我才真正学会了开赛车,因为车队为我提供的赛车不常出故障,让我比以往任何时候都能更加得心应手跑完全程。”

对于格尼的个人生活而言保时捷车队也是他一生中最重要的一站:在这里格尼遇到了人生的另一半、保时捷车队主管胡什克・冯・汉斯坦(Huschke von Hanstein)的秘书艾薇(Evi),两人携手相伴已有 50 多年。在这超过半个世纪的岁月里,格尼一再证明了自己作为一名天才赛车手的价值:他发明了格尼襟翼(Gurney Flap),这是一个安装在尾翼后缘并且指向上方的窄板,以提高赛车的空气动力效率。在超过二十年的时间里,格尼一直在研发一款“短吻鳄摩托车”,设计为单杠,并且驾驶者的乘坐位置更低。格尼的人生总是丰富多彩。此外他还升任车队主席;也是唯一一位曾驾驶着自己参与设计的赛车在 F1 中夺冠的美国车手:那是在 1967 年的斯帕。荣获成就之多、涉猎领域之广,只有马里奥・安德雷蒂(Mario Andretti)能与之媲美吧!说到这里,让我们再将目光转回开篇的赛事,那次在 1962 年的北环赛道上,格尼尽管在排位赛中跑出 了惊人的成绩,但最终未能夺冠:蓄电池从支架上掉落,格尼不得不用脚支撑住电池跑完全程。即便如此,格尼也斩获季军。

Gerald Enzinger
Gerald Enzinger

Stellvertretender Chefredakteur der SportWoche, Autor beim Sportmagazin.