Prólogo
75 Anos de Porsche no automobilismo. O que destacar? Le Mans. Targa Florio. Carrera Panamericana. Corridas icônicas, indissociavelmente ligadas à Porsche. Mas e a Mille Miglia, o Rali de Monte Carlo, Daytona, Nürburgring?
Todas foram palco de histórias espetaculares – e, mesmo assim, a tentativa de dissertar sobre as corridas mais lendárias da Porsche em um único texto parece fadada ao fracasso. São simplesmente feitos demais para admirar nesses 75 anos de história.
O mesmo podemos dizer das pessoas. Richard Attwood. Jacky Ickx. Timo Bernhard. Em uma palavra: vencedores de Le Mans. Mas e Hans Herrmann, Derek Bell, Marc Lieb e todos os outros? Também não se pode fazer jus a esses ícones do automobilismo em um mero texto. E os carros? A lista é infindável. 550 Spyder. 917 KH. 935. 956. 919 Hybrid. 963. Somente para dar alguns exemplos.
Uma coisa é certa: tudo remonta a um veículo, a um lugar, a um ano. Le Mans, 1951: a Porsche aventura-se pela primeira vez no Circuito de La Sarthe e, com Auguste Veuillet e Edmond Mouche ao volante de um 356 SL, conquista a vitória em sua classe. “Esse momento é considerado o nascimento da Porsche no automobilismo”, afirma Thomas Laudenbach, diretor da Porsche Motorsport. “Nas décadas seguintes, criamos um legado no automobilismo sem precedentes em todo o mundo.” Seja em corridas de velocidade, provas de resistência ou ralis: um universo fascinante se criou a partir daquela primeira aparição com o 356 SL.
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Com este 356 SL, a Porsche competiu pela primeira vez nas 24 Horas de Le Mans em 1951.“O automobilismo está no cerne da identidade da nossa marca e é uma plataforma de desenvolvimento para novas tecnologias”, explica Laudenbach. “Representa pioneirismo, coragem e esportividade.” Outro elemento crucial, desde sempre, para o sucesso da marca são os clientes. As corridas de clientes e suas equipes são a base da presença da Porsche no automobilismo. A fabricante de carros esportivos é hoje um dos maiores fornecedores mundiais nesse segmento. “Desde os primeiros anos, os clientes têm a oportunidade de competir com nossas máquinas esportivas”, diz Michael Dreiser, diretor de vendas de automobilismo da Porsche há mais de 20 anos. “A tendência começou a crescer com o lançamento do 911 na década de 1960, com o carro se tornando o pilar do nosso automobilismo.” Com mais de 5 mil unidades fabricadas, o Cup, baseado no 911, é hoje um dos carros de corrida mais produzidos do mundo.
Dreiser chama a atenção para uma diferenciação necessária. “Há quem busque diversão e a experiência de pilotar em um circuito”, explica ele. “E há quem leve para o lado profissional.” Na Porsche de hoje, ambos são possíveis – assim como praticamente tudo. Há lugar para todos no automobilismo – seja para realizar sonhos ou conquistar troféus.
Esse cosmos funciona como um sistema piramidal, em que os clientes começam de baixo e podem galgar níveis. Os Porsche Experience Centers no mundo todo oferecem o ponto de partida perfeito. Comunidades como o Porsche GT Circle também organizam regularmente eventos exclusivos de automobilismo. E os fãs de adrenalina podem fazê-la subir ainda mais com o Porsche Track Experience, um treinamento profissional comandado por instrutores experientes. O programa oferece desde cursos para iniciantes até intensivos avançados. “Há alguns anos, fundamos também a Racing Academy”, diz Michael Dreiser. “Nela os clientes podem ser treinados até tirar a licença de piloto de corrida.”
A licença os leva ao próximo nível: as competições monomarca. “Oferecemos uma transição suave”, diz Dreiser. “Das ruas para o automobilismo profissional.” Primeiro a Carrera Cup, depois o pódio em Le Mans? Absolutamente possível! Nick Tandy, Marc Lieb e Timo Bernhard, por exemplo, começaram todos nas competições monomarca e conquistaram a vitória geral em Sarthe no auge de suas carreiras.
Depois das competições monomarca, vem o automobilismo GT, onde diversas equipes clientes competem contra outros construtores em carros GT. E no topo da pirâmide estão campeonatos como o IMSA WeatherTech SportsCar Championship e a Fórmula E. É neles que as equipes de fábrica da Porsche atuam, que a tecnologia dos próximos carros produzidos em série é testada – e que nascem as lendas. Também nesse cenário as equipes clientes têm um papel fundamental – e escrevem suas próprias histórias no rastro das equipes de fábrica.
75 anos de automobilismo. E 75 anos de corridas de clientes. Neste dossiê, examinamos o universo criado a partir disso: do evento do GT Circle no Circuito de Magarigawa, no Japão, passando pelas competições monomarca internacionais e pelas séries GT, até o segmento de ponta com os carros 963 de alto desempenho e o novo 975 RSE da Fórmula E. Apenas um recorte do presente, sem pretensão de cobrir tudo – mas 100% raceborn!
