Forever young

Porsche 924 

1975 O Porsche 924 é apresentado em novembro em La Grande Motte, França – ainda como modelo pré-série. 1976 Começa a produção em série. O 924 é comercializado como um novo modelo de entrada da Porsche, com motor dianteiro refrigerado a água e conceito de transeixo. 1977 Apenas um ano após o início da produção, um em cada dois Porsches produzidos é um 924. Por ocasião do Campeonato Mundial de Esportivos, que a empresa venceu um ano antes com o 935 e o 936, é lançado um modelo especial do 924. Limitado a 3 mil unidades, o carro é pintado em branco Grand Prix e tem faixas decorativas laterais nas cores da Martini, patrocinadora da Porsche. 1978 A Porsche apresenta uma versão Turbo do 924 para fechar a lacuna de desempenho em relação ao 911 e 928. Em outubro, na primeira edição do Porsche Tennis Grand Prix, a prodígio Tracy Austin, dos EUA, vence aos 15 anos. Seu prêmio: 35 mil dólares e um 924. 1979 Tracy Austin triunfa novamente no Porsche Tennis Grand Prix – desta vez conquistando um 924 Turbo. Ela ganha mais uma vez o mesmo carro em sua terceira vitória um ano depois. No Salão do Automóvel de Frankfurt (IAA), é apresentado o 924 Carrera GT baseado no Turbo. São produzidos 406 exemplares no total. O guitarrista dos Beatles, George Harrison, acrescenta um desses raros derivados à sua coleção. 1981 O 924 Carrera GTP larga com Walter Röhrl e Jürgen Barth em Le Mans – oficialmente. Na verdade, é um 944. Mas como ainda não havia sido homologado, o carro é registrado como 924 na categoria de protótipo GTP. O resultado: 3º lugar na classe e 7º na classificação geral. Walter Röhrl também é bem-sucedido no Campeonato Alemão de Rali – no 924 Carrera GTS preto e dourado, também conhecido como Porsche Monnet, ele conquista a vitória geral em quatro das sete corridas com o copiloto Christian Geistdörfer. 1982 Várias versões do 924 combatem o crime como viaturas da polícia alemã. Equipamentos extras: sirene, luzes azuis, rádio e sinalização no vidro traseiro. No mesmo ano, é produzida a unidade de número 100 mil do Porsche 924. Em 1985, o 924 S com motor de 2,5 litros, suspensão aprimorada e 110 kW (150 cv) de potência substitui o modelo básico. 1987 Sai a última atualização técnica – o desempenho do 924 S sobe para 115 kW (160 cv). Em agosto de 1988, o último 924 sai da linha de montagem como versão S. No total, foram produzidos mais de 150 mil exemplares.

Porsche 928 

1977 Lançamento mundial do 928 com motor V8 dianteiro de 176 kW (240 cv) no Salão do Automóvel de Genebra – concebido como um moderno sucessor do 911. O Gran Turismo estreia com o chamado eixo Weissach, um eixo traseiro direcional passivo que melhora o controle nas curvas. Hoje esse princípio básico é usado em todos os carros esportivos. 1978 O 928 é eleito o carro do ano por jornalistas automotivos internacionais – o único carro esportivo da história a conquistar a façanha. No mesmo ano, o testador austríaco de longa distância Gerhard Plattner faz um percurso recordista com o 928. Sua jornada o leva, por exemplo, de Nova York ao Alasca, do Círculo Polar Ártico finlandês a Moscou e, finalmente, a Paris. Distância total: 30.000 quilômetros. 1979 O 928 S é apresentado no IAA e chega ao mercado um ano mais tarde. Potência: 221 kW (300 cv). 1979 é ainda o único ano em que os homens também entram em quadra no Porsche Tennis Grand Prix. Na final, o polonês Wojtek Fibak vence o argentino Guillermo Vilas. Além de 75 mil dólares, ele ganha um 928 que pode dirigir por um ano – após o qual o carro é leiloado pelo sindicato dos jogadores ATP. 1981 A Porsche lança uma série especial do 928 S: 140 exemplares na cor Cinza Meteoro Metálico, com couro vinho predominante no interior. 1982 A versão Weissach do 928 sai em edição limitada e exclusivamente na cor Light Bronze Metallic. O veículo tem os spoilers dianteiros e traseiros do 928 S, além de faróis de neblina, lavador de faróis, limpador do vidro traseiro, antena automática e escapamento duplo. Recorde em 24 horas: em um percurso de resistência na pista de testes em Nardò, Itália, um 928 S percorre exatamente 6.033 quilômetros. Velocidade média: 251,4 km/h. 1983 No filme Negócio arriscado, o 928 torna-se companheiro de Tom Cruise. Quando Cruise escapa de uma perseguição no Gran Turismo, surge a frase: “Porsche – there’s no substitute” (Porsche – não há substituto), usada pela primeira vez por um jornalista em 1975. O filme adota e imortaliza o slogan. O carro do filme viria a ser leiloado em 2020 por 1,9 milhão de dólares. 1984 O designer Anatole Lapine é incumbido de desenvolver o 928-4, um protótipo de quatro lugares com carroceria shooting brake que acabou virando peça única – em 19 de setembro de 1984, presenteada a Ferry Porsche em seu 75º aniversário. 1986 É apresentado o 928 S4 com 235 kW (320 cv). Como adicional, um telefone celular está disponível para o S4, que é acomodado no porta-malas e só pode ser usado com a tampa traseira aberta. 1988 O 928 S4 recebe uma versão Clubsport 120 kg mais leve. Em 1989, a Porsche escuta os desejos dos clientes e lança o 928 GT com 243 kW (330 cv) para condutores ambiciosos e esportivos. 1991 O 928 GTS é apresentado no IAA. Ele substitui o S4 e o GT. A traseira fica mais larga e recebe uma faixa luminosa, a potência aumenta para 257 kW (350 cv). 1995 A produção do 928 cessa, com um total de cerca de 61 mil unidades fabricadas.

Porsche 944

1981 O 944 celebra sua estreia mundial no Salão do Automóvel de Frankfurt (IAA). O carro com motor de quatro cilindros e 120 kW (163 cv) é desenvolvido com base no 924 Carrera. No primeiro ano de produção, 30 mil pedidos são recebidos pelas concessionárias. Um exemplar vai para Tracy Austin, que vence o Porsche Tennis Grand Prix pela quarta vez consecutiva. 1983 Após apenas um ano de vendas, o 944 representa cerca de 51% de toda a produção da Porsche. 1984 Um 944 Turbo larga na corrida de 24 horas para veículos de série em Nelson Ledges, Ohio (EUA). O carro vence com 42 voltas de vantagem. 1985 Após o sucesso nas corridas, a Porsche lança oficialmente o 944 Turbo. 1986 O 944 S com 140 kW (190 cv) amplia o portfólio. Também é lançado o 944 Turbo Cup. Os veículos desenvolvidos para a série apresentam uma economia de peso de 272 kg e 162 kW (220 cv) de potência – são produzidas 192 unidades. Em 1990, a taça da marca é substituída pela Porsche Carrera Cup. 1987 O primeiro velocímetro a marcar até 300 km/h é instalado no 944 Turbo. Além disso, Gerhard Plattner sai em uma nova viagem recordista após sua volta ao mundo no 928. No Projeto Luna, a durabilidade da versão é comprovada com um 944 S. Ele percorre em tempo recorde a distância média da Terra à Lua: 384.400 quilômetros, cinco continentes, 258 dias – que ainda não são o saldo final. Como o carro continua rodando bem, o austríaco simplesmente segue viagem. No final, o hodômetro marca 500.000 quilômetros. 1988 O 944 S2 com 155 kW (211 cv) substitui o 944 S. Além disso, a Porsche lança a série especial limitada 944 Turbo S. O veículo é restrito a mil unidades. Velocidade máxima: 261 km/h – tornando o Turbo S o veículo de série de quatro cilindros mais rápido do mundo de sua época. 1989 O motor de 184 kW (250 cv) do Turbo S passa a ser também usado no 944 Turbo regular. Com base no 944 S2, o primeiro Cabriolet é lançado. Um exemplar vai para a argentina Gabriela Sabatini, que vence o Porsche Tennis Grand Prix. Até 1991, são produzidas 6.980 unidades do modelo. 1991 Chega o Turbo Cabriolet. Fabricado por um ano, 528 exemplares saem da linha de montagem. Na época, é o conversível de quatro cilindros mais rápido do mundo. No mesmo ano, é produzido o último 944, totalizando 163.302 veículos fabricados. Até então, o 944 é o carro esportivo mais vendido da história da empresa.

Porsche 968 

1991 O 968 celebra sua estreia mundial no IAA em setembro como o sucessor do 944. Ele vem com um motor de quatro cilindros em linha de 3,0 litros, 176 kW (240 cv) e câmbio de seis velocidades – como Coupé e Cabriolet. Um Roadster também é criado em cooperação com a American Sunroof Company. Mas como internamente já se previa que o Boxster entraria em produção em série, o projeto acabou permanecendo como peça única. Em outubro, Anke Huber é a primeira alemã a vencer o Porsche Tennis Grand Prix. Na final, ela derrota a estadunidense Martina Navratilova. Seu prêmio: 350 mil dólares e o recém-apresentado 968 Cabriolet. 1992 Os primeiros 968 são entregues aos clientes. Com 305 Nm de torque a 4.100 rpm, o carro tem o motor de quatro cilindros mais potente do seu tempo. Além disso, é a primeira vez que um Porsche é equipado com câmbio automático Tiptronic. 1993 Introdução do 968 CS (Clubsport) com conforto reduzido e foco no desempenho. São produzidas 1.538 unidades. No mesmo ano, a revista britânica Performance Car elege o 968 como Performance Car of the Year. A Porsche também produz o 968 Turbo RS, um carro de corrida para Gran Turismo. O resultado é uma versão de longa distância com 257 kW (350 cv) e uma versão para a ADAC GT Cup com 248 kW (337 cv). No total, são fabricadas apenas quatro unidades. Dele deriva o 968 Turbo S, a variante homologada para uso nas ruas do Turbo RS. A produção é interrompida após apenas 14 unidades – hoje, o carro é considerado extremamente raro. 1994 O 968 chega à cultura pop, aparecendo em filmes de Hollywood como Um tira da pesada 3, com Eddie Murphy, e O especialista, com Sharon Stone e Sylvester Stallone. 1995 Termina a produção do 968, totalizando 11.248 exemplares. Isso torna o 968 um dos veículos Porsche mais raros a terem sido produzidos em série. É o fim da era do transeixo para a empresa.