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A história remete a uma startup que vem a se tornar uma corporação global: durante a década de 1930, o escritório de engenharia da Porsche, localizado na Kronenstrasse 24, torna-se um player inovador na indústria automotiva. Mas, para o desenvolvimento dos primeiros veículos a pedido dos clientes, ainda são usadas as garagens da Villa Porsche na rua Feuerbacher Weg. Assim, em 1937, é tomada a decisão de construir uma nova fábrica em Zuffenhausen. Ferry Porsche adquiriu o terreno da família empresária Wolff, e o projeto ficou a cargo do arquiteto Richard Pfob. Seu coração é um edifício de tijolos de três andares, complementado por áreas verdes e instalações esportivas. O projeto de 20 de novembro de 1937 para “Paisagismo e instalações de esporte para funcionários” prevê, à esquerda da fábrica, um complexo esportivo ladeado por árvores, com pista de 100 metros, áreas para salto em altura e distância, instalações para arremesso de peso e lançamento de disco, piscina e área de banho de sol para o lazer dos trabalhadores da fábrica. Além disso, são planejados pátios de cascalho, terraços, bancos e canteiros para hortaliças e frutas silvestres. Por fim, apenas o novo edifício da fábrica é erguido. Em 26 de junho de 1938, 176 colaboradores se mudam do centro da cidade para Zuffenhausen. O edifício, hoje conhecido como Fábrica 1, torna-se a sede da empresa Dr. Ing. h.c. F. Porsche KG da época.

Contudo, os primeiros 52 exemplares do 356 são produzidos em Gmünd, na Áustria, devido à realocação imposta pela guerra. Quando a Porsche retorna a Stuttgart, a fábrica está ocupada pelos Aliados. Por isso, as atividades de montagem e fabricação dos motores são transferidas para a Reutter Fábrica II, do outro lado da rua. Em troca, a Reutter é incumbida de construir as carrocerias. Em 6 de abril de 1950, há 75 anos, é finalmente montado o primeiro Porsche 356 em Zuffenhausen. Até o fim de sua produção em 1965, a fabricante de automóveis esportivos manufaturou ali aproximadamente 78 mil exemplares.

Como a entrega da Fábrica 1 pela administração militar dos Estados Unidos se atrasa, a Fábrica 2 é colocada em operação em 1952, projetada pelo arquiteto Rolf Gutbrod, de Stuttgart. Em 1960, é adquirida a Fábrica 3 de hoje, onde são instalados o departamento de vendas, o atendimento ao cliente, o estoque central de peças de reposição e a entrega de veículos. Em 1963, a Porsche assume a fábrica de carrocerias Reutter e dobra a força de trabalho para cerca de 2 mil funcionários. No mesmo ano, é produzido o primeiro 911 – na época, ainda como 901.

O 911 triunfa e a gama de modelos é constantemente ampliada nos anos 1970. Na década de 1980, é construída a Fábrica 5 para a produção altamente flexível de carrocerias. Um elemento marcante até hoje é a ponte transportadora por cima da Schwieberdinger Strasse, direto para a linha de montagem final na Fábrica 2. Os anos 2010 trazem a próxima transformação: o Taycan totalmente elétrico entra em produção em série em 2019. Além disso, são incorporadas uma oficina de carrocerias, uma oficina de pintura, um prédio de montagem e outra ponte transportadora. Hoje, o local se transformou em um centro de produção que une alta tecnologia e ofícios manuais, combinando as vantagens da produção em série com a exclusividade de peças únicas sob medida.

Essa é a história do escritório de engenharia que se torna uma empresa global. E do primeiro esboço que dá origem a um complexo industrial com mais de 600.000 metros quadrados de área.