Posição de ponta
Uma Track Experience especial: desde maio de 2024, um novo Safety Car é usado na Fórmula E – o Taycan Turbo GT. No E-Prix em Portland, a Christophorus vive na pele o desempenho absoluto do mais potente Porsche de série de todos os tempos – no cockpit do piloto de Safety Car Bruno Correia.
De macacão, touca à prova de fogo na cabeça, com o capacete afivelado e o cinto de segurança de quatro pontos apertado, o piloto de Safety Car Bruno Correia dá partida nos motores elétricos do Taycan Turbo GT com pacote Weissach. Após respirar fundo uma última vez, o português ativa o modo de ataque – e pisa no pedal. O efeito dos 1.240 Newton-metros de torque é sentido de imediato, nos empurrando contra o assento enquanto o veículo é catapultado para a frente. A paisagem passa voando e uma sensação de infinita leveza espalha-se por todo o corpo. É de tirar o fôlego! Em menos de sete segundos, Correia leva o veículo abem mais de 200 km/h, com as curvas se aproximando rápido; mas, no momento certo, o português freia e manobra com classe pela chicana.
Parecemos dar um voo rasante por cima do circuito. O Taycan desliza pelo percurso com suavidade e quietude quase inacreditáveis para tamanhas velocidades. As forças centrífugas, a visão subitamente turva, o ar que cheira a pinheiros e borracha quente no asfalto – esses são os ingredientes para uma experiência de corrida singular.
Função de segurança:
Há três anos, Bruno Correia dirige o Safety Car da Porsche na Fórmula E.Novo Safety Car na ponta
Aqui, no Portland International Raceway, no estado norte-americano do Oregon, o penúltimo E-Prix da temporada de Fórmula E deste ano ocorrerá neste fim de semana de junho de 2024. Fora das corridas, a Christophorus desfruta da oportunidade exclusiva de experimentar o novo Taycan Turbo GT na pista livre. Com Bruno Correia ao volante.
Estreia mundial:
No E-Prix de Berlim, em maio de 2024, o novo Taycan Turbo GT compa cote Weissach fez sua primeira aparição. Em Portland, a Christophorus deu uma volta exclusiva com Bruno Correia antes da corrida – com a pista livre.
À primeira vista, a pista em si é uma visão surpreendente, quase inusitada, em uma paisagem tão idílica. O circuito sinuoso funde-se perfeitamente às colinas ao redor. À medida que nos aproximamos do percurso pela primeira vez, vemos carros de corrida potentes em curvas fechadas – mas falta um atributo típico do automobilismo tradicional de alto nível: o ruído ensurdecedor.
Em vez disso, sentimos no ar o sussurro quase elegante de pneus sobre a pista, e o zumbido silencioso de carros de corrida movidos a bateria passando em velocidade incrível. Às vezes, porém, há momentos em que os corredores não são liderados por um dos carros de corrida, mas por um Taycan Turbo GT – desde maio de 2024, o Safety Car oficial da Fórmula E. Na série de corridas totalmente elétrica, o novo esportivo eletrificado substituiu o Taycan Turbo S de 2019 como Safety Car. Agora ele fica a postos, em duas variantes, em todas as corridas de Fórmula E.
Experiência no cockpit
O Taycan Turbo GT é não só o Porsche de série mais potente de todos os tempos, como também o Safety Car mais poderoso já visto em um Campeonato Mundial da FIA. Bruno Correia, de 47 anos, está ao volante desse veículo excepcional – com muita experiência na bagagem. Em 1994, ele trocou o kart pelo automobilismo profissional. Um novato de 17 anos na época, ele imediatamente conquistou a vitória na classe na Fórmula Ford. E dois anos mais tarde, conseguiu o feito na edição espanhola da Fórmula Renault. Dando seguimento à sua carreira ativa, tornou-se treinador de direção e, em 2009, fez sua primeira aparição como piloto de Safety Car no Campeonato Mundial de Carros de Turismo da FIA, na França. Desde então, o português, que também pilota o carro médico na Fórmula 1, vem garantindo a segurança nas pistas de corrida do mundo.
Qual é a sensação de poder chamar de seu um carro de serviço como esse? “É puro prazer, é claro”, diz Correia, com a satisfação estampada no rosto. “O Safety Car é um elemento-chave que a direção da corrida sempre põe em jogo quando é preciso intervir.” Quando fontes de perigo, como um veículo avariado, água ou destroços precisam ser removidos da pista para que a corrida possa continuar com segurança, é a hora de o piloto português entrar em ação. “Meu trabalho é recuperar o controle da situação.”
Central de controle:
Dependendo da situação da corrida, Correia tem a opção de se comunicar com os pilotos por diversos sinais luminosos.
Em ação:
Com cinto de quatro pontos, macacão, traje à prova de fogo e capacete, a segurança é a maior prioridade no Safety Car.Safety Car com até 1.108 cv
Correia marca presença na pista de todas as corridas de Fórmula E, sempre pronto para subir em um dos dois Taycan Turbo GT disponíveis. “Em minha posição de representante da Fédération Internationale de l’Automobile (FIA), tenho uma grande responsabilidade. Quando o Safety Car está na pista, todos os olhos se voltam para ele”, explica. Com acabamento na cor Purple Sky Metallic, o Taycan Turbo GT com pacote Weissach é um verdadeiro colírio. E seu desempenho é inigualável: até 815 kW (1.108cv) de potência, aceleração de 0 a 100 km/h em 2,2 segundos e velocidade máxima de 305 km/h. A versão sem o pacote Weissach em Shade Green Metallic parece um pouco mais discreta, mas não se pode dizer o mesmo do seu desempenho: mesma potência, aceleração de 0 a 100 km/h em 2,3 segundos e velocidade máxima de 290 km/h. Qualquer que seja o carro em que Correia sobe, o nível de adrenalina sobe com ele.
Basicamente, os dois Taycan dividem o palco na Fórmula E. Eles se alternam como veículo principal e veículo reserva no grid de largada. Depois que, na estreia em Berlim, o Taycan Turbo GT com pacote Weissach teve a honra de anunciar a nova era do Safety Car na série de corridas, o Taycan em Shade Green Metallic é o centro das atenções aqui em Portland.
E-Prix no Oregon:
Em Portland, o Taycan Turbo GT em Shade Green Metallic garante a segurança na pista de corrida.Do automobilismo à produção em série
A Fórmula E foi criada em 2011 com o objetivo de fomentar o futuro do esporte motorizado. Sob muitos aspectos, a série de corridas oferece o ambiente ideal para testemunhar as ambições da Porsche no desenvolvimento de motores totalmente elétricos. Caminhando entre as tendas das equipes, podemos ver engenheiros e mecânicos, designers e programadores da Porsche trabalhando juntos nos ajustes finos para extrair o máximo dos carros de corrida.
Equipes especializadas mantêm contato constante com o centro de pesquisa e desenvolvimento em Weissach, onde se trabalha em tempo real na interpretação dos dados dos veículos. O que é aprendido também é usado na produção em série. Hoje vivemos na pele o exemplo mais recente: o modo de ataque disponível no novo Taycan Turbo GT. O modo foi originalmente desenvolvido para o carro de Fórmula E Porsche 99X Electric, que António Félix da Costa conduzirá ao primeiro lugar neste fim de semana de corrida em Portland. Quando ativado no Taycan Turbo GT, o modo de ataque fornece 120 kW a mais de potência por 10 segundos.
“O desempenho do Taycan Turbo GT é simplesmente de outro mundo”, resume Correia após nosso percurso no circuito vazio. “É um carro de primeira linha. Ou, para dizer o mínimo: um veículo de serviço maravilhoso.” Neste fim de semana, ele entrará em ação uma vez em seu papel de piloto de Safety Car, liderando o pelotão por duas voltas. Um E-Prix relativamente calmo para o português – que deve estar pronto para agir a qualquer momento e permanecer focado o tempo todo. Correia enfrenta esse desafio com maestria – assim como os pilotos no Porsche 99X Electric.
Fim de temporada emocionante
Em Portland, o piloto de fábrica António Félix da Costa, da equipe de Fórmula E TAG Heuer Porsche, não apenas registrou a vitória, mas também um tempo recorde de 1:08,7987 minutos nos treinos livres – a volta mais rápida até agora nesse circuito na Fórmula E. É a terceira vitória consecutiva de Costa e a quarta nesta temporada, mais do que qualquer outro piloto este ano.
Duas semanas mais tarde, o final da temporada em Londres será a coroação da equipe de fábrica. Na primeira corrida do fim de semana, o companheiro de equipe de Costa na Porsche, Pascal Wehrlein, conquista a vitória, e na segunda corrida, o segundo lugar lhe basta para o triunfo no Campeonato Mundial de Pilotos – logo à frente do rival Mitch Evans. Pascal Wehrlein é campeão mundial. Ele é o primeiro campeão alemão em um monoposto desde que Nico Rosberg venceu a Fórmula 1 em 2016.
Campeão mundial:
No final da temporada em Londres, Pascal Wehrlein conquistou o primeiro título para a equipe de fábrica da Porsche na Fórmula E no Porsche 99X Electric.Para a equipe de fábrica da Porsche,é o primeiro título mundial, conquistado na quinta temporada da Fórmula E. A equipe também detém o vice-título no Campeonato Mundial de Equipes – e com sete vitórias na temporada, estabelece ainda um novo recorde na Fórmula E.
Um final para os livros de história e uma temporada cheia de destaques para a Porsche: seja no 99X Electric – ou no novo Taycan Turbo GT.
Dados de consumo
911 GT3
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13.0 – 12.9 l/100 km
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294 – 293 g/km
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G Class
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G Class
Taycan Turbo GT
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21.6 – 20.7 kWh/100 km
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0 g/km
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A Class
Taycan Turbo GT with Weissach package
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21.3 – 20.6 kWh/100 km
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0 g/km
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A Class