Rennsport Reunion 7
Mais de 90 mil pessoas celebram na Califórnia, no fim de setembro, o 75º aniversário da sua marca do coração. O evento é o maior encontro Porsche de todos os tempos.
Célebre:
A “Curva do Saca-Rolhas” (“Corkscrew”), no circuito californiano de Laguna Seca, é notória entre os pilotos e popular entre os espectadores. Durante a 7a Rennsport Reunion, aqui os modelos históricos Porsche puderam ser vistos em diversas categorias.
Diversidade:
Carros de corrida raros, como este 914/6 GT da década de 1970, também participam. As marcas no asfalto são testemunhas de muitos deslizamentos na famosa “Curva do Saca-Rolhas”.A noite cai sobre o Autódromo Laguna Seca em Salinas, Califórnia (EUA). Sentimos a temperatura cair – e a expectativa aumentar. É hora de uma estreia mundial espetacular na área do pit lane. O silvo rouco de um boxer de seis cilindros soa de uma das garagens. Música estrondosa e uma instalação de vídeo dinâmica anunciam o próximo destaque para cerca de 200 convidados do mundo todo. “Sonhos nos definiram. Mas o esporte nos tornou o que somos”, anuncia a voz do locutor. A cortina sobe e a equipe dos boxes empurra a estrela da noite para o centro das atenções: o novo 911 GT3 R rennsport, criado para pistas de corrida, com até 456 kW (620 cv) de potência e um amplo aerofólio traseiro, limitado a 77 unidades. Jörg Bergmeister dá partida na máquina para a primeira exibição no circuito de 3,6 quilômetros. “Foi uma grande honra para mim”, dirá mais tarde o embaixador da marca Porsche e ex-piloto de fábrica sobre a experiência.
Potencial recordista:
O 911 GT3 R rennsport é pilotado por Jörg Bergmeister. “Nunca fui tão rápido em Laguna Seca!", comemora o embaixador da marca e ex-piloto Porsche após as primeiras voltas com o modelo especial, limitado a 77 exemplares.A estreia do espetacular modelo especial do 911 é apenas um dos inúmeros destaques da sétima Porsche Rennsport Reunion. No 75º aniversário da marca de carros esportivos, mais de 90 mil entusiastas Porsche reúnem-se na lendária pista de corrida para um festival incomparável no mundo. Durante quatro dias, motores rugem, música ecoa do palco de shows e fãs lotam o paddock e o pit lane. “Só existe uma marca no planeta Terra capaz de realizar um evento desta dimensão”, entusiasma-se Bruce Meyer: “E é a Porsche.” Ele para de repente, com o barulho que vem do paddock. Um dos raros protótipos RS Spyder passa trovejando. Meyer, investidor imobiliário e colecionador de carros de corrida de Beverly Hills, é um dos que viajou para Laguna Seca, a bordo do 911 Carrera RSR 3.0 que Herbert Müller e Gijs van Lennep conduziram a um excelente quarto lugar em Le Mans em 1973.
Tranquilidade:
As corridas na pista acidentada também podem ser acompanhadas de um ponto mais alto. Grandes e pequenos problemas com os carros históricos são resolvidos no local, em grande estilo – com chapéu de caubói.
Meyer está em boa companhia. Colecionadores particulares de todo o mundo abrem suas câmaras do tesouro para a Rennsport Reunion, assim como o Museu Porsche, que também é representado com inúmeros ícones. No total, mais de 300 carros de corrida Porsche em diferentes categorias proporcionam competições emocionantes. A gama inclui desde o lendário 550 Spyder até o Carrera GTS (tipo 904) e o Carrera 6 (tipo 906), os vitoriosos 917 em seus estágios evolutivos, até as versões de corrida do 911 de todas as épocas – e o altamente inovador 919 Hybrid vencedor em Le Mans. E um grande público é atraído pelas corridas dos veículos Porsche mais lentos que já existiram: tratores.
Atrações:
Herbert Müller e Gijs van Lennep largaram com o 911 Carrera RSR 3.0 em Le Mans em 1973, que hoje pertence à coleção de Bruce Meyer.
Assim o paddock vira um local de peregrinação, fustigado pelos escapamentos dos veículos. E as vagas de estacionamento ao redor do circuito tornam-se a maior exposição ao ar livre de modelos Porsche, de todas as idades e tipos. “Encontramos todos os nossos amigos aqui”, diz o restaurador Porsche Rod Emory, do Oregon. “Mas o mais importante é encontrá-los em meio a estes fantásticos carros.” Milhares de visitantes chegam com seus próprios Porsches. Mas, para alguns, o caminho seria longo demais. É o caso de Sihabutr Xoomsai, conhecido como Tenn, da Tailândia. “Estou simplesmente arrebatado”, afirma. “Nunca vi tantos carros de corrida e tantos dos meus ídolos das pistas ao mesmo tempo.” Em nenhum outro lugar os fãs da marca e das pessoas por trás dela podem se aproximar tanto. Inúmeras apresentações, workshops técnicos, sessões de autógrafos com lendas Porsche, corridas de carros elétricos e voltas de demonstração com o protótipo de resistência 963 e o GT4 e-Performance entretêm o público noite e dia. Assim, os organizadores da Porsche Cars North America concentram-se, intencionalmente, não só na sua gloriosa história, como também no presente e no futuro. “Há uma continuidade única no desenvolvimento da marca, que a mantém próxima de suas raízes até hoje”, explica o ex-piloto Porsche Patrick Long, um dos Grand Marshals do evento. “Amo tanto isso na Porsche!”
De perto:
À esquerda, modelos históricos 911 GT, e à direita, carros de resistência de épocas gloriosas. Caminhando pela espetacular área de largada em Laguna Seca, os fãs podem admirar de perto os ícones da história das corridas.
É a conexão íntima da comunidade com a marca que torna a Rennsport Reunion uma experiência única. “Isto vai muito além dos carros de corrida”, diz Cameron Ingram, da Carolina do Norte, detentor de uma valiosa coleção familiar de modelos RS, alguns dos quais exibidos no circuito. “Trata-se do design como um todo, da filosofia e da beleza dos carros. Celebramos a cultura Porsche. Na verdade, este é um enorme encontro de família.”
Gerações:
Os carros esportivos para colorir fizeram sucesso com grandes e pequenos. O Dr. Wolfgang Porsche e seu filho Ferdinand desfrutam no percurso com o 356 Roadster “nº 1”do contato com a comunidade.
Por isso, a Rennsport Reunion também conta com a presença de membros da família que dá nome à marca – como representantes oficiais e entusiastas. Dr. Wolfgang Porsche, Presidente do Conselho de Administração da Porsche AG, junta-se ao filho Ferdinand para algumas voltas de honra no 356 Roadster “nº 1”. Com esse veículo começou a história da marca de carros esportivos em 1948. “Meu pai o construiu para si mesmo na época, era o seu sonho”, conta o Dr. Porsche. “Hoje penso no que ele diria se pudesse vivenciar tudo isto.”
Exclusivo:
O lançamento 911 GT3 R rennsport é cercado pelo público em todas as aparições. No ancestral de todos os modelos Porsche, o 356 Roadster “nº 1”, Dr. Wolfgang Porsche e seu filho Ferdinand dão algumas voltas de honra.
Dados de consumo
Taycan Turbo GT
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21.6 – 20.7 kWh/100 km
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0 g/km
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A Class