Potência silenciosa

Com cuidado, Jörg Kerner ergue o manete de empuxo. O poderoso torque do motor elétrico entra imediatamente em ação. A 20,5 nós – no mostrador, é exibida a velocidade convertida de 38 km/h – o chefe da linha Macan na Porsche faz uma breve pausa, no modo de direção flutuante que chama de Cruising Speed. E quando acelera em frente, chegando perto da marca de 100 km/h, o esperado simplesmente não acontece: o motor não ronca, nem a proa se ergue verticalmente para o céu italiano sobre o Lago de Garda. Quase na horizontal, o Frauscher × Porsche 850 Fantom Air desliza sobre a água. Com postura relaxada e visão livre. “Para alcançar esta propriedade única de direção, colocamos o motor e as baterias em posição centralizada e profunda no casco”, explica Kerner, sem precisar erguer a voz. O que se ouve é um zumbido agradável, acompanhado do barulho da água. “Este ruído de fundo bonito e natural foi o que mais me surpreendeu”, elogia o alemão, demonstrando uma manobra de curva impossível para os barcos de outrora.

“Para as curvas, até reduzimos o torque para manter um domínio confortável da condução.” O controle preciso do impulso e sua estabilidade também são perfeitos para praticar esqui aquático ou wakeboard. “Os pequenos barcos elétricos de antes não permitiam fazer esses esportes. Agora é totalmente possível, e sem nenhum cheiro de escapamento.” Com 2,5 metros de largura, o barco mede cerca de 8,5 metros da proa à popa. “O comprimento ajuda”, diz Kerner. “Isso vale tanto para barcos quanto para carros, onde uma distância maior entre os eixos garante calma e espaço.” O eFantom comporta até nove pessoas. Está planejada uma primeira edição com 25 exemplares, que podem ser encomendados via Frauscher e devem ser entregues a partir de 2024.

A ideia nasceu no início de 2021 em uma reunião com o presidente Oliver Blume. A Porsche tem o objetivo de se tornar pioneira em mobilidade sustentável, além dos veículos de rua e corridas.

“E em terceiro lugar”, prossegue Frauscher, “dividimos com a Porsche o mesmo nível de exigência em desempenho, design e inovação. Nossos barcos não admitem concessões em termos de rapidez e beleza.” Desde 1955 a Frauscher constrói pequenos barcos elétricos para locadoras, porque o pai de Michael já se incomodava na época com a poluição da água do mar pelos motores de popa. “Mais tarde, fomos os primeiros a trabalhar com motores híbridos e também a hidrogênio. Mas agora o eFantom é a verdadeira revolução. Dirigi barcos minha vida inteira, e este é de longe o melhor que já pilotei. Nenhum barco com motor a combustão se compara.”

Incluindo a bateria, todos os componentes de alta tensão, que se mantêm na faixa de 800 volts típica da Porsche, podem ser incorporados de maneira idêntica no eFantom. O mesmo se aplica ao desempenho de carga, com tomada de carregamento rápido a bordo. Todos os componentes ativos do motor elétrico correspondem, menos a carcaça. No lugar de pedais, o barco tem um manete de empuxo. Em vez de ser transmitida para rodas, a potência do motor elétrico passa por um eixo até o Z-drive – assim chamado por seu formato fora da fuselagem na popa – e até a hélice

Como maior esforço de desenvolvimento, Kerner cita a unidade central de controle eletrônico. “Na água, como não é possível registrar velocidades das rodas nem existe freio de estacionamento, por exemplo, muitas interfaces ficaram abertas. Para seguir nesse exemplo: o Macan só carrega com o freio de estacionamento acionado. Então primeiro precisamos gerar esses e outros sinais faltantes.”

Com o protótipo, começou a fase de testes. Em setembro de 2022, a equipe de desenvolvimento fez a viagem inaugural no lago Traunsee, não muito longe do estaleiro – e quase um ano mais tarde ele já foi posto à prova no bem maior Lago de Garda. “Para os experimentos e percursos de teste, a função de carregamento rápido é de extrema importância, incluindo a estação de carregamento correspondente”, relata Kerner. “Para isso, a ADS-TEC nos ajudou imensamente com um ChargePost.” Por suas dimensões, a estação de carregamento da empresa de Nürtingen, no estado alemão de Baden-Württemberg, lembra uma antiga cabine telefônica. Mas com design moderno e grandes telas de reprodução individual.

O coração da estação de carregamento rápido é uma bateria potente que pode ser alimentada com uma conexão de 22 kW, disponível até nos menores portos. “Sem uma infraestrutura descomplicada, a migração para eBoots não terá futuro”, avalia Kerner. “Até então, os barcos elétricos praticamente só eram utilizados onde as embarcações a combustão são proibidas. Mas, para uma história de sucesso, é preciso ter produtos fascinantes e processos pensados até o fim.” Concretamente, ele calcula: “Com cerca de um milhão de euros para seis dessas estações de carregamento rápido fáceis de instalar, o Lago de Garda ficaria todo preparado para barcos elétricos. É um investimento conveniente, que também vale para outros corpos aquáticos do mundo, assim como regiões costeiras.” Para um planejamento diário flexível dos trajetos de barco, curtas paradas e carregamento rápido com corrente contínua são importantes. Mas, é claro, também é possível carregar com corrente alternada (AC). Naturalmente, a autonomia depende da velocidade: na velocidade esportiva Cruising Speed a 40 km/h, são 60 minutos – e em velocidade máxima, o número é proporcionalmente mais baixo. 

Michael Frauscher está convencido: “A profundidade com que a Porsche iniciou essa engenharia não é atingida por outros fabricantes nem no seu desenvolvimento final. E, principalmente: nosso Frauscher × Porsche 850 Fantom Air não é uma peça de exposição. É um modelo de série garantido em altíssimo nível, que pode ser encomendado agora mesmo.”