Guardião do tesouro

"Quase tudo é ofuscado por Le Mans”, explica Bruce Meyer logo de cara. Exatamente 100 anos após a primeira edição da corrida de 24 horas, o californiano deseja nos mostrar um veículo muito especial: o campeão geral da prova de 1979. Mas, antes, o investidor em imóveis, que fez nome no mundo automotivo, nos leva para conhecer sua garagem, que abriga alguns dos carros mais importantes do mundo. 

“Sempre achei esse campeonato fascinante”, conta Meyer. “A Porsche me conquistou imediatamente com sua mentalidade competitiva.” Após a entrega do seu primeiro modelo em 1961, um 356 Coupé, começou sua história de amor com a marca. Desde então, o colecionador de 81 anos já possuiu e dirigiu inúmeros modelos Porsche ao longo de mais de seis décadas, de carros de rua como o 356 A Speedster, que mais tarde vendeu a Steve McQueen, a um 911 Turbo (993), fabricado em 1996, e ao 911 GT3 (992) com pacote Touring.

Sua garagem em Beverly Hills é uma demonstração da sua paixão por carros em geral e por Le Mans em especial – incluindo um grande número de veículos Porsche relevantes, alguns dos quais também já foram expostos no Petersen Automotive Museum, cofundado por Meyer em 1994.

É o caso do 911 Carrera RSR 2.8 de 1973: com o carro de corrida Brumos, Peter Gregg e Hurley Haywood conquistaram no mesmo ano a vitória geral na série de corrida SCCA Trans-Am e no IMSA GT Championship. Uma obra de arte inigualável. Mas hoje nosso interesse está voltado para outro carro na garagem de Meyer: o Porsche Kremer 935 K3. Com Klaus Ludwig, Don Whittington e Bill Whittington ao volante, o 935 conquistou o primeiro lugar em Le Mans em 1979 – o primeiro carro com motor traseiro a fazê-lo. E o único carro de corrida baseado no 911.

Com frente chanfrada, aletas agressivas nos para-lamas, traseira de contornos bem definidos e spoiler traseiro marcante, o 935 tem uma presença forte. “O Kremer poderia ser submetido a 100 mudanças para obter mesmo que apenas 1% de vantagem”, explica Meyer. Inúmeros minúsculos detalhes ajudavam a maximizar a velocidade, dos retrovisores bem rentes à carroceria ao design com calhas para chuva.

Como fã de automóveis de corpo e alma, Meyer também leva o estilo de vida Porsche muito além das raridades automobilísticas. Ele, a esposa Raylene – com quem é casado há 53 anos – e seus três filhos também gostam de usar modelos Porsche mais novos no dia a dia. Mas para Meyer é uma alegria especial dirigir alguma das suas relíquias que ajudaram a escrever a história do automobilismo. “Já atravessei o país inteiro duas vezes com o 935”, conta Meyer. “E em setembro ele participará pela terceira vez do encontro Porsche de automobilismo.” O evento, realizado no WeatherTech Raceway Laguna Seca na Califórnia, é a maior reunião mundial de Porsches clássicos de corrida. “É uma grande honra poder cuidar deste carro”, diz Meyer, que cultiva uma filosofia muito própria como colecionador. “Ninguém levará estes carros desta vida, pois daqui não levamos nada. Mas podemos desfrutar deles enquanto estamos vivos.”